গাড়ির হেডলাইটে কুয়াশা পড়া কি স্বাভাবিক? নতুন গাড়িতে কুয়াশা কেন? হেডলাইটের কুয়াশা দ্রুত কীভাবে মোকাবেলা করবেন?
সাম্প্রতিক দেশব্যাপী বৃষ্টিপাতের মুখে, গাড়ি চালানোর সময় আমাদের আরও সতর্ক থাকা উচিত এবং গাড়ির ওয়াইপার, ডিফ্রস্টিং ফাংশন, টায়ার, লাইট ইত্যাদি পরীক্ষা করা উচিত। একই সাথে, এই ঋতুতে হেডলাইটগুলি সহজেই কুয়াশায় আটকে যায়। হেডলাইটের কুয়াশা অনেক গাড়ির মালিকের জন্য মাথাব্যথার কারণ। হেডলাইট ফগিংয়ের অনেক রূপ রয়েছে। এর মধ্যে কিছু জলীয় বাষ্প হেডল্যাম্পের ছায়ায় ঘনীভূত হয়, তবে কেবল একটি পাতলা স্তর জলের ফোঁটা তৈরি করবে না। এটি একটি সামান্য ফগিং, যা স্বাভাবিক। যদি হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলিতে কুয়াশা জলের ফোঁটা তৈরি করে বা এমনকি ফোঁটা খোলা প্রবাহ তৈরি করে, তবে এটি একটি গুরুতর ফগিং ঘটনা, যা হেডল্যাম্প জলের প্রবাহ নামেও পরিচিত। হেডল্যাম্পের কুয়াশায় নকশার ত্রুটিও থাকতে পারে। হেডল্যাম্পের উপাদানগুলিতে সাধারণত ডেসিক্যান্ট থাকে, যেমন কোরিয়ান গাড়ি, ডেসিক্যান্ট ছাড়াই, অথবা ডেসিক্যান্ট ব্যর্থ হয় এবং কুয়াশা থাকে। যদি হেডল্যাম্পে তীব্র কুয়াশা থাকে, তাহলে এটি জলাবদ্ধতা তৈরি করবে, হেডল্যাম্পের আলোর প্রভাবকে প্রভাবিত করবে, ল্যাম্পশেডের বয়স ত্বরান্বিত করবে, হেডল্যাম্পের বাল্ব পুড়ে যাবে, শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করবে এবং এমনকি হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলিও ভেঙে ফেলবে। হেডল্যাম্প কুয়াশাচ্ছন্ন থাকলে আমাদের কী করা উচিত?
সাধারণ হ্যালোজেন হেডল্যাম্প, সাধারণ জেনন হেডল্যাম্প অথবা উচ্চমানের এলইডি হেডল্যাম্প যাই হোক না কেন, পিছনের কভারে একটি এক্সস্ট রাবার পাইপ থাকবে। আলো ব্যবহারের সময় হেডল্যাম্প প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে। বায়ুচলাচল পাইপের প্রধান কাজ হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হেডল্যাম্পের বাইরের দিকে এই তাপ নির্গমন করা, যাতে হেডল্যাম্পের স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা এবং কাজের চাপ বজায় থাকে। নিশ্চিত করুন যে হেডল্যাম্পটি স্বাভাবিক এবং স্থিতিশীলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বর্ষাকালে, বৃষ্টির দিনে অথবা শীতকালে, যখন হেডল্যাম্প বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ল্যাম্প গ্রুপের তাপমাত্রা কমে যায়, তখন বাতাসে জলের অণুগুলি রাবার ভেন্টের মাধ্যমে হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরে সহজেই প্রবেশ করতে পারে। যখন হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা ভারসাম্যহীন থাকে এবং ল্যাম্পশেডের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বেশি হয়, তখন আর্দ্র বাতাসে জলের অণুগুলি উচ্চ তাপমাত্রা থেকে নিম্ন তাপমাত্রায় জমা হবে। এই অংশগুলির আর্দ্রতা বাড়ানোর জন্য, এবং তারপরে এটি অভ্যন্তরীণ ল্যাম্পশেডের পৃষ্ঠে ঘনীভূত হয়ে একটি পাতলা জলের কুয়াশা তৈরি করবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এই জলের কুয়াশার বেশিরভাগই হেডল্যাম্পের নীচের অর্ধেক অংশে ঘনীভূত হয়। এই পরিস্থিতি নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই, যা পরিবেশের তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে গাড়ির হেডলাইটের কুয়াশার কারণে ঘটে। যখন ল্যাম্পটি কিছু সময়ের জন্য চালু করা হয়, তখন হেডল্যাম্প এবং সার্কিটের ক্ষতি না করেই কুয়াশাটি গরম বাতাসের সাথে বাতি থেকে নিষ্কাশন নালীর মাধ্যমে নির্গত হবে।
গাড়ির ওয়েডিং এবং গাড়ি ধোঁয়ার কারণে জলের কুয়াশার মতো ঘটনাও দেখা যায়। যদি গাড়ি ওয়েডিং করে, তাহলে ইঞ্জিন এবং এক্সহস্ট সিস্টেম নিজেই তুলনামূলকভাবে বড় তাপের উৎস। বৃষ্টির ফলে এতে প্রচুর জলীয় বাষ্প তৈরি হবে। কিছু জলীয় বাষ্প হেডল্যাম্পের নিষ্কাশন গর্ত বরাবর হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। গাড়ি ধোয়া সহজ। কিছু গাড়ির মালিক উচ্চ-চাপের জলের বগি দিয়ে ইঞ্জিনের বগিটি ফ্লাশ করতে পছন্দ করেন। পরিষ্কার করার পরে, ইঞ্জিনের বগিতে জমে থাকা জল সময়মতো শোধন করা হবে না। ইঞ্জিনের বগির কভার ঢেকে দেওয়ার পরে, জলীয় বাষ্প দ্রুত গাড়ির বাইরের দিকে বেরিয়ে যেতে পারে না। ইঞ্জিনের বগির আর্দ্রতা হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে।
