গাড়ির হেডলাইটের ফগিং কি স্বাভাবিক? নতুন গাড়ির কুয়াশা কেন? কিভাবে দ্রুত হেডলাইট কুয়াশা মোকাবেলা করতে?
সাম্প্রতিক দেশব্যাপী বৃষ্টিপাতের মুখে, গাড়ি চালানোর সময় আমাদের আরও সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত এবং গাড়ির ওয়াইপার, ডিফ্রোস্টিং ফাংশন, টায়ার, লাইট ইত্যাদি ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা উচিত। একই সময়ে, এটি এমন একটি ঋতু যখন হেডলাইটগুলি সহজেই কুয়াশায় পড়ে যায়। . হেডলাইটের ফগিং অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য মাথাব্যথা। হেডল্যাম্প ফগিংয়ের অনেক রূপ রয়েছে। তাদের মধ্যে কিছু হেডল্যাম্প ছায়ায় জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়, তবে শুধুমাত্র একটি পাতলা স্তর জলের ফোঁটা তৈরি করবে না। এটি একটি সামান্য কুয়াশা, যা স্বাভাবিক. যদি হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলিতে কুয়াশা জলের ফোঁটা তৈরি করে বা এমনকি খোলা প্রবাহও নেমে যায়, এটি একটি গুরুতর কুয়াশার ঘটনা, যা হেডল্যাম্প জলের প্রবাহ নামেও পরিচিত। হেডল্যাম্পের কুয়াশায় ডিজাইনের ত্রুটিও থাকতে পারে। হেডল্যাম্পের উপাদানগুলিতে সাধারণত ডেসিক্যান্ট থাকে, যেমন কোরিয়ান গাড়ি, ডেসিক্যান্ট ছাড়াই, বা ডেসিক্যান্ট ব্যর্থ হয় এবং কুয়াশা থাকে। যদি হেডল্যাম্প মারাত্মকভাবে কুয়াশা দেখায়, তাহলে এটি পুকুর তৈরি করবে, হেডল্যাম্পের আলোক প্রভাবকে প্রভাবিত করবে, ল্যাম্পশেডের বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করবে, হেডল্যাম্পের বাল্বটি পুড়িয়ে ফেলবে, শর্ট সার্কিট ঘটাবে এবং এমনকি হেডল্যাম্প সমাবেশকে স্ক্র্যাপ করবে। হেডলাইট কুয়াশাচ্ছন্ন হলে আমাদের কী করা উচিত?
এটি একটি সাধারণ হ্যালোজেন হেডল্যাম্প, একটি সাধারণ জেনন হেডল্যাম্প বা একটি হাই-এন্ড এলইডি হেডল্যাম্প হোক না কেন, পিছনের কভারে একটি নিষ্কাশন রাবার পাইপ থাকবে৷ হেডল্যাম্প আলো ব্যবহারের সময় প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে। বায়ুচলাচল পাইপের প্রধান কাজ হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই তাপকে হেডল্যাম্পের বাইরের দিকে নিঃসরণ করা, যাতে হেডল্যাম্পের স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা এবং কাজের চাপ বজায় রাখা যায়। নিশ্চিত করুন যে হেডল্যাম্পটি স্বাভাবিকভাবে এবং স্থিরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বর্ষাকালে, বৃষ্টির দিন বা শীতকালে, যখন হেডল্যাম্পটি বন্ধ করা হয় এবং বাতি গ্রুপের তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন বাতাসে জলের অণুগুলি সহজেই রাবারের ভেন্টের মাধ্যমে হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে। যখন হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা ভারসাম্যহীন হয় এবং ল্যাম্পশেডের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বেশি হয়, তখন আর্দ্র বাতাসে জলের অণুগুলি উচ্চ তাপমাত্রা থেকে নিম্ন তাপমাত্রায় জড়ো হবে। এই অংশগুলির আর্দ্রতা বাড়ানোর জন্য, এবং তারপরে এটি অভ্যন্তরীণ ল্যাম্পশেডের পৃষ্ঠে ঘনীভূত হয়ে একটি পাতলা জলের কুয়াশা তৈরি করবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এই জলের কুয়াশার বেশিরভাগই হেডল্যাম্পের নীচের অর্ধেকের দিকে ঘনীভূত হয়। পরিবেশের তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে গাড়ির হেডলাইটের কুয়াশার কারণে এই পরিস্থিতি নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই। যখন একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বাতিটি চালু করা হয়, তখন হেডল্যাম্প এবং সার্কিটের ক্ষতি না করে কুয়াশা একত্রে গরম বাতাসের সাথে এক্সস্ট ডাক্টের মাধ্যমে বাতি থেকে নিঃসৃত হবে।
গাড়ির ওয়েডিং এবং গাড়ি ধোয়ার কারণে জলের কুয়াশার মতো ঘটনাও রয়েছে। যদি যানবাহন ওয়েড হয়, ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম নিজেই তুলনামূলকভাবে বড় তাপ উৎস। বৃষ্টি তার উপর প্রচুর জলীয় বাষ্প তৈরি করবে। কিছু জলীয় বাষ্প হেডল্যাম্পের নিষ্কাশন ছিদ্র বরাবর হেডল্যাম্পের অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। গাড়ি ধোয়া সহজ। কিছু গাড়ির মালিক উচ্চ-চাপের জলের বন্দুক দিয়ে ইঞ্জিনের বগিটি ফ্লাশ করতে পছন্দ করেন। পরিষ্কার করার পরে, ইঞ্জিনের বগিতে জমে থাকা জল সময়মতো শোধন করা হবে না। ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্ট কভার করার পর, জলীয় বাষ্প দ্রুত গাড়ির বাইরে যেতে পারে না। ইঞ্জিনের বগির আর্দ্রতা হেডলাইটের অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে।
