সুইং আর্মটি সাধারণত চাকা এবং শরীরের মধ্যে অবস্থিত থাকে এবং এটি চালকের সাথে সম্পর্কিত একটি সুরক্ষা উপাদান যা বল প্রেরণ করে, কম্পন সংক্রমণকে দুর্বল করে এবং দিকটি নিয়ন্ত্রণ করে।
সুইং আর্মটি সাধারণত চাকা এবং শরীরের মধ্যে অবস্থিত থাকে এবং এটি ড্রাইভারের সাথে সম্পর্কিত একটি সুরক্ষা উপাদান যা বল প্রেরণ করে, কম্পন সংক্রমণ হ্রাস করে এবং দিকটি নিয়ন্ত্রণ করে। এই নিবন্ধটি বাজারে সুইং আর্মের সাধারণ কাঠামোগত নকশাকে পরিচয় করিয়ে দেয় এবং প্রক্রিয়া, গুণমান এবং দামের উপর বিভিন্ন কাঠামোর প্রভাবের তুলনা ও বিশ্লেষণ করে।
গাড়ি চ্যাসিস সাসপেনশন মোটামুটি সামনের স্থগিতাদেশ এবং পিছনের স্থগিতাদেশে বিভক্ত। উভয় সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশে চাকা এবং শরীরকে সংযুক্ত করতে দোলের অস্ত্র রয়েছে। সুইং বাহুগুলি সাধারণত চাকা এবং শরীরের মধ্যে অবস্থিত।
গাইড সুইং আর্মের ভূমিকা হ'ল চাকা এবং ফ্রেমকে সংযুক্ত করা, শক্তি প্রেরণ করা, কম্পন সংক্রমণ হ্রাস করা এবং দিকটি নিয়ন্ত্রণ করা। এটি ড্রাইভারের সাথে জড়িত একটি সুরক্ষা উপাদান। সাসপেনশন সিস্টেমে জোর-সংক্রমণকারী কাঠামোগত অংশ রয়েছে, যাতে চাকাগুলি একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাজেক্টোরি অনুসারে শরীরের সাথে সম্পর্কিত হয়। কাঠামোগত অংশগুলি বোঝা প্রেরণ করে এবং পুরো সাসপেনশন সিস্টেমটি গাড়ির হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্স বহন করে।
গাড়ি সুইং আর্মের সাধারণ ফাংশন এবং কাঠামোর নকশা
1। লোড ট্রান্সফার, সুইং আর্ম স্ট্রাকচার ডিজাইন এবং প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে
বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে। বিভিন্ন কাঠামোগত ফর্ম অনুসারে, স্বতন্ত্র সাসপেনশন সিস্টেমগুলি উইশবোন টাইপ, ট্রেলিং আর্ম টাইপ, মাল্টি-লিংক টাইপ, মোমবাতির ধরণ এবং ম্যাকফারসন প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে। ক্রস আর্ম এবং ট্রেলিং আর্মটি দুটি সংযোগ পয়েন্ট সহ মাল্টি-লিংকের একক বাহুর জন্য একটি দ্বি-ফোর্স কাঠামো। দুটি দ্বি-ফোর্স রডগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে সর্বজনীন জয়েন্টে একত্রিত হয় এবং সংযোগকারী পয়েন্টগুলির সংযোগকারী রেখাগুলি একটি ত্রিভুজাকার কাঠামো গঠন করে। ম্যাকফারসন ফ্রন্ট সাসপেনশন লোয়ার আর্মটি তিনটি সংযোগ পয়েন্ট সহ একটি সাধারণ তিন-পয়েন্ট সুইং আর্ম। তিনটি সংযোগ পয়েন্ট সংযোগকারী লাইনটি একটি স্থিতিশীল ত্রিভুজাকার কাঠামো যা একাধিক দিকগুলিতে বোঝা সহ্য করতে পারে।
দ্বি-ফোর্স সুইং আর্মের কাঠামো সহজ এবং কাঠামোগত নকশা প্রায়শই প্রতিটি সংস্থার বিভিন্ন পেশাদার দক্ষতা এবং প্রক্রিয়াকরণ সুবিধার্থে নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যাম্পড শীট ধাতব কাঠামো (চিত্র 1 দেখুন), নকশার কাঠামোটি ওয়েল্ডিং ছাড়াই একটি একক ইস্পাত প্লেট এবং কাঠামোগত গহ্বরটি বেশিরভাগ "আমি" আকারে থাকে; শীট ধাতু ld ালাই কাঠামো (চিত্র 2 দেখুন), নকশা কাঠামোটি একটি ld ালাই স্টিল প্লেট এবং কাঠামোগত গহ্বরটি এটি "口" আকারে আরও বেশি; বা স্থানীয় শক্তিবৃদ্ধি প্লেটগুলি বিপজ্জনক অবস্থানকে ld ালাই এবং শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়; ইস্পাত ফোরজিং মেশিন প্রসেসিং কাঠামো, কাঠামোগত গহ্বরটি শক্ত এবং আকারটি বেশিরভাগই চ্যাসিস লেআউট প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়; অ্যালুমিনিয়াম ফোরজিং মেশিন প্রসেসিং কাঠামো (চিত্র 3 দেখুন), গহ্বরটি কাঠামো শক্ত এবং আকারের প্রয়োজনীয়তাগুলি ইস্পাত ফোরজিংয়ের অনুরূপ; স্টিলের পাইপ কাঠামো কাঠামোতে সহজ এবং কাঠামোগত গহ্বরটি বৃত্তাকার।
তিন-পয়েন্ট সুইং আর্মের কাঠামো জটিল এবং কাঠামোগত নকশা প্রায়শই OEM এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্ধারিত হয়। মোশন সিমুলেশন বিশ্লেষণে, সুইং আর্ম অন্যান্য অংশগুলিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে না এবং তাদের বেশিরভাগের ন্যূনতম দূরত্বের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যাম্পড শীট ধাতব কাঠামো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একই সময়ে শিট ধাতু ld ালাই কাঠামো, সেন্সর জোতা গর্ত বা স্ট্যাবিলাইজার বার সংযোগকারী রড সংযোগ বন্ধনী ইত্যাদি হিসাবে ব্যবহৃত হয়; কাঠামোগত গহ্বরটি এখনও একটি "মুখ" আকারে রয়েছে এবং সুইং আর্ম গহ্বরটি একটি বদ্ধ কাঠামো একটি নিরবচ্ছিন্ন কাঠামোর চেয়ে ভাল। মেশিনযুক্ত কাঠামো তৈরি করে, কাঠামোগত গহ্বরটি বেশিরভাগ "আই" আকৃতি, যা টর্জন এবং নমন প্রতিরোধের traditional তিহ্যবাহী বৈশিষ্ট্যযুক্ত; কাস্টিং মেশিনযুক্ত কাঠামো, আকৃতি এবং কাঠামোগত গহ্বরটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কাস্টিংয়ের বৈশিষ্ট্য অনুসারে শক্তিশালীকরণ পাঁজর এবং ওজন হ্রাসকারী গর্তগুলিতে সজ্জিত; শিট ধাতু ফোরজিংয়ের সাথে সম্মিলিত কাঠামোকে ld ালাই, গাড়ির চ্যাসিসের লেআউট স্পেস প্রয়োজনীয়তার কারণে, বলের জয়েন্টটি ফোরজিংয়ে সংহত করা হয়, এবং ফোরজিং শীট ধাতুর সাথে সংযুক্ত থাকে; cast ালাই-চালিত অ্যালুমিনিয়াম মেশিনিং কাঠামো জালিয়াতির চেয়ে আরও ভাল উপাদান ব্যবহার এবং উত্পাদনশীলতা সরবরাহ করে এবং এটি ings ালাইয়ের উপাদান শক্তির চেয়ে উচ্চতর, যা নতুন প্রযুক্তির প্রয়োগ।
2। শরীরে কম্পনের সংক্রমণ এবং সুইং আর্মের সংযোগ বিন্দুতে স্থিতিস্থাপক উপাদানটির কাঠামোগত নকশা হ্রাস করুন
যেহেতু গাড়িটি গাড়ি চালাচ্ছে সেই রাস্তার পৃষ্ঠটি একেবারে সমতল হতে পারে না, তাই চাকাগুলিতে অভিনয় করা রাস্তার পৃষ্ঠের উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া শক্তি প্রায়শই কার্যকর হয়, বিশেষত যখন কোনও খারাপ রাস্তার পৃষ্ঠের উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো হয়, এই প্রভাব শক্তিটি ড্রাইভারকে অস্বস্তি বোধ করে। , স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলি সাসপেনশন সিস্টেমে ইনস্টল করা হয় এবং অনমনীয় সংযোগটি ইলাস্টিক সংযোগে রূপান্তরিত হয়। ইলাস্টিক উপাদানটি প্রভাবিত হওয়ার পরে, এটি কম্পন উত্পন্ন করে এবং অবিচ্ছিন্ন কম্পন ড্রাইভারকে অস্বস্তি বোধ করে, তাই স্থগিতাদেশের প্রশস্ততা দ্রুত হ্রাস করার জন্য সাসপেনশন সিস্টেমের স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলির প্রয়োজন হয়।
সুইং আর্মের স্ট্রাকচারাল ডিজাইনের সংযোগ পয়েন্টগুলি হ'ল ইলাস্টিক উপাদান সংযোগ এবং বল যৌথ সংযোগ। ইলাস্টিক উপাদানগুলি কম্পন স্যাঁতসেঁতে এবং স্বল্প সংখ্যক ঘূর্ণন এবং দোলনকারী ডিগ্রি সরবরাহ করে। রাবার বুশিংগুলি প্রায়শই গাড়িতে ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং হাইড্রোলিক বুশিংস এবং ক্রস কব্জাগুলিও ব্যবহৃত হয়।
চিত্র 2 শীট ধাতু ওয়েল্ডিং সুইং আর্ম
রাবার বুশিংয়ের কাঠামো বেশিরভাগই বাইরে রাবারযুক্ত স্টিলের পাইপ বা ইস্পাত পাইপ-রাবার স্টিল পাইপের একটি স্যান্ডউইচ কাঠামো। অভ্যন্তরীণ ইস্পাত পাইপের জন্য চাপ প্রতিরোধের এবং ব্যাসের প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন এবং অ্যান্টি-স্কিড সেরেশনগুলি উভয় প্রান্তে সাধারণ। রাবার স্তরটি বিভিন্ন অনমনীয়তার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে উপাদান সূত্র এবং নকশা কাঠামো সামঞ্জস্য করে।
বাইরেরতম স্টিলের রিংটিতে প্রায়শই সীসা-ইন কোণ প্রয়োজনীয়তা থাকে যা প্রেস-ফিটিংয়ের পক্ষে উপযুক্ত।
হাইড্রোলিক বুশিংয়ের একটি জটিল কাঠামো রয়েছে এবং এটি জটিল প্রক্রিয়া এবং বুশিং বিভাগে উচ্চ যুক্ত মান সহ একটি পণ্য। রাবারে একটি গহ্বর রয়েছে এবং গহ্বরের মধ্যে তেল রয়েছে। গহ্বর কাঠামোর নকশা বুশিংয়ের পারফরম্যান্সের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিচালিত হয়। যদি তেল ফাঁস হয় তবে বুশ ক্ষতিগ্রস্থ হয়। হাইড্রোলিক বুশিংগুলি সামগ্রিক যানবাহন ড্রাইভযোগ্যতা প্রভাবিত করে আরও ভাল কঠোরতা বক্ররেখা সরবরাহ করতে পারে।
ক্রস কব্জায় একটি জটিল কাঠামো রয়েছে এবং এটি রাবার এবং বলের কব্জাগুলির একটি যৌগিক অংশ। এটি বুশিং, সুইং এঙ্গেল এবং ঘূর্ণন কোণ, বিশেষ দৃ ff ়তা বক্ররেখার চেয়ে ভাল স্থায়িত্ব সরবরাহ করতে পারে এবং পুরো গাড়ির পারফরম্যান্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। ক্ষতিগ্রস্থ ক্রস কব্জাগুলি যখন যানবাহনটি চলমান থাকে তখন ক্যাবটিতে শব্দ তৈরি করবে।
3 ... চাকাটির চলাচলের সাথে, সুইং আর্মের সংযোগ পয়েন্টে সুইং উপাদানটির কাঠামোগত নকশা
অসম রাস্তার পৃষ্ঠের ফলে চাকাগুলি শরীরের (ফ্রেম) এর তুলনায় লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে যায় এবং একই সাথে চাকাগুলি সরানো হয়, যেমন ঘুরিয়ে দেওয়া, সোজা যাওয়া ইত্যাদি, নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য চাকাগুলির ট্র্যাজেক্টরি প্রয়োজন। সুইং আর্ম এবং ইউনিভার্সাল জয়েন্টগুলি বেশিরভাগ বলের কব্জায় সংযুক্ত থাকে।
সুইং আর্ম বল কব্জাগুলি ± 18 ° এর চেয়ে বড় একটি সুইং কোণ সরবরাহ করতে পারে এবং 360 ° এর একটি ঘূর্ণন কোণ সরবরাহ করতে পারে ° পুরোপুরি হুইল রানআউট এবং স্টিয়ারিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এবং বলের কব্জা পুরো গাড়ির জন্য 2 বছর বা 60,000 কিমি এবং 3 বছর বা 80,000 কিলোমিটারের ওয়ারেন্টি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
সুইং আর্ম এবং বল কব্জা (বল জয়েন্ট) এর মধ্যে বিভিন্ন সংযোগ পদ্ধতি অনুসারে, এটি বল্ট বা রিভেট সংযোগে বিভক্ত করা যেতে পারে, বলের কব্জায় একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে; প্রেস-ফিট হস্তক্ষেপ সংযোগ, বলের কব্জায় একটি ফ্ল্যাঞ্জ নেই; ইন্টিগ্রেটেড, সুইং আর্ম এবং বলটি একের সাথে জড়িত। একক শীট ধাতব কাঠামো এবং মাল্টি-শিট ধাতু ld ালাইযুক্ত কাঠামোর জন্য, প্রাক্তন দুটি ধরণের সংযোগগুলি আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়; ইস্পাত ফোরজিং, অ্যালুমিনিয়াম ফোরজিং এবং কাস্ট লোহা হিসাবে পরবর্তী ধরণের সংযোগ আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়
বলের কব্জাকে লোড শর্তের অধীনে পরিধানের প্রতিরোধের সাথে দেখা করতে হবে, বুশিংয়ের চেয়ে বৃহত্তর কার্যনির্বাহী কোণের কারণে, উচ্চতর জীবনের প্রয়োজনীয়তা। অতএব, বলের কব্জাগুলি সুইং এবং ডাস্টপ্রুফ এবং জলরোধী লুব্রিকেশন সিস্টেমের ভাল লুব্রিকেশন সহ সম্মিলিত কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা প্রয়োজন।
চিত্র 3 অ্যালুমিনিয়াম নকল সুইং আর্ম
মান এবং দামের উপর সুইং আর্ম ডিজাইনের প্রভাব
1। গুণমানের ফ্যাক্টর: হালকা আরও ভাল
সাসপেনশন কঠোরতা দ্বারা নির্ধারিত শরীরের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি (কম্পন সিস্টেমের ফ্রি কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবেও পরিচিত) এবং সাসপেনশন স্প্রিং (স্প্রিং ভর) দ্বারা সমর্থিত ভর দ্বারা সাসপেনশন সিস্টেমের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্স সূচক যা গাড়ির রাইড আরামকে প্রভাবিত করে। মানব দেহ দ্বারা ব্যবহৃত উল্লম্ব কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি হ'ল হাঁটার সময় শরীরের উপরে এবং নীচে চলমান ফ্রিকোয়েন্সি, যা প্রায় 1-1.6Hz। শরীরের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি এই ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জের যথাসম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত। যখন সাসপেনশন সিস্টেমের কঠোরতা স্থির থাকে, তখন স্প্রিং ভর যত কম হয়, স্থগিতাদেশের উল্লম্ব বিকৃতি তত কম হয় এবং প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি তত বেশি।
যখন উল্লম্ব বোঝা স্থির থাকে, স্থগিতাদেশের শক্ততা তত কম, গাড়ির প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি তত কম এবং চাকাটি উপরে এবং নীচে লাফানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্থানটি তত বেশি।
যখন রাস্তার পরিস্থিতি এবং গাড়ির গতি একই হয়, তত কম অপ্রচলিত ভর, সাসপেনশন সিস্টেমে প্রভাব লোড তত কম। আনস্প্রং ভরতে হুইল ভর, ইউনিভার্সাল জয়েন্ট এবং গাইড আর্ম ভর ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে
সাধারণভাবে, অ্যালুমিনিয়াম সুইং আর্মে সবচেয়ে হালকা ভর থাকে এবং cast ালাই লোহার সুইং আর্মের বৃহত্তম ভর থাকে। অন্যরা এর মধ্যে আছে।
যেহেতু সুইং আর্মসের একটি সেটের ভর বেশিরভাগ ক্ষেত্রে 10 কেজি এর চেয়ে কম, 1000 কেজি এরও বেশি ভরযুক্ত একটি গাড়ির সাথে তুলনা করে, সুইং আর্মের ভর জ্বালানী গ্রহণের উপর খুব কম প্রভাব ফেলে।
2। মূল্য ফ্যাক্টর: ডিজাইন পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে
যত বেশি প্রয়োজনীয়তা, ব্যয় তত বেশি। সুইং আর্মের কাঠামোগত শক্তি এবং অনমনীয়তা প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, উত্পাদন সহনশীলতার প্রয়োজনীয়তা, উত্পাদন প্রক্রিয়া অসুবিধা, উপাদানগুলির ধরণ এবং প্রাপ্যতা এবং পৃষ্ঠের জারা প্রয়োজনীয়তাগুলি সমস্ত সরাসরি দামকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যান্টি-জারা কারণগুলি: বৈদ্যুতিন-গ্যালভ্যানাইজড লেপ, পৃষ্ঠের প্যাসিভেশন এবং অন্যান্য চিকিত্সার মাধ্যমে, প্রায় 144 ঘন্টা অর্জন করতে পারে; পৃষ্ঠ সুরক্ষা ক্যাথোডিক ইলেক্ট্রোফোরেটিক পেইন্ট লেপে বিভক্ত, যা লেপ বেধ এবং চিকিত্সার পদ্ধতির সমন্বয় দ্বারা 240H জারা প্রতিরোধের অর্জন করতে পারে; জিংক-লোহা বা জিংক-নিকেল লেপ, যা 500H এরও বেশি সংখ্যার অ্যান্টি-জারা পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। জারা পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা যেমন বৃদ্ধি পায়, তেমনি অংশটির ব্যয়ও হয়।
সুইং আর্মের নকশা এবং কাঠামো স্কিমগুলির তুলনা করে ব্যয় হ্রাস করা যেতে পারে।
যেমনটি আমরা সবাই জানি, বিভিন্ন হার্ড পয়েন্টের ব্যবস্থা বিভিন্ন ড্রাইভিং পারফরম্যান্স সরবরাহ করে। বিশেষত, এটি উল্লেখ করা উচিত যে একই হার্ড পয়েন্ট বিন্যাস এবং বিভিন্ন সংযোগ পয়েন্ট ডিজাইনগুলি বিভিন্ন ব্যয় সরবরাহ করতে পারে।
কাঠামোগত অংশ এবং বল জয়েন্টগুলির মধ্যে তিন ধরণের সংযোগ রয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড অংশগুলির মাধ্যমে সংযোগ (বোল্ট, বাদাম বা রিভেটস), হস্তক্ষেপ ফিট সংযোগ এবং সংহতকরণ। স্ট্যান্ডার্ড সংযোগ কাঠামোর সাথে তুলনা করে, হস্তক্ষেপ ফিট সংযোগ কাঠামো অংশগুলির ধরণগুলি হ্রাস করে যেমন বল্টস, বাদাম, রিভেটস এবং অন্যান্য অংশগুলি। হস্তক্ষেপ ফিট সংযোগ কাঠামোর চেয়ে ইন্টিগ্রেটেড ওয়ান-পিসটি বল জয়েন্ট জয়েন্ট শেলের অংশগুলির সংখ্যা হ্রাস করে।
কাঠামোগত সদস্য এবং স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলির মধ্যে দুটি ফর্ম সংযোগ রয়েছে: সামনের এবং পিছনের স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলি অক্ষীয় সমান্তরাল এবং অক্ষীয়ভাবে লম্ব হয়। বিভিন্ন পদ্ধতি বিভিন্ন সমাবেশ প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, বুশিংয়ের চাপের দিকটি একই দিকে এবং সুইং আর্ম বডিটির লম্ব। একটি একক-স্টেশন ডাবল-হেড প্রেস একই সাথে সামনের এবং পিছনের বুশিংগুলি প্রেস-ফিট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, জনশক্তি, সরঞ্জাম এবং সময় সাশ্রয় করে; যদি ইনস্টলেশন দিকটি বেমানান (উল্লম্ব) হয় তবে একটি একক-স্টেশন ডাবল-হেড প্রেসটি জনশক্তি এবং সরঞ্জাম সংরক্ষণ করে ধারাবাহিকভাবে বুশিং টিপতে এবং ইনস্টল করতে ব্যবহার করা যেতে পারে; যখন বুশিংটি ভিতরে থেকে টিপতে ডিজাইন করা হয়, তখন দুটি স্টেশন এবং দুটি প্রেসের প্রয়োজন হয়, ধারাবাহিকভাবে বুশিংয়ে চাপুন।
