সামনের ওয়াইপার মোটর: গাড়ির দৃষ্টিশক্তির অদৃশ্য রক্ষক
গাড়ির অসংখ্য যন্ত্রাংশের মধ্যে সামনের ওয়াইপার মোটরকে হয়তো নগণ্য মনে হতে পারে, কিন্তু গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এর ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এর মূল কাজ হলো একাধিক সঞ্চালন ব্যবস্থার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে ওয়াইপার আর্মকে সামনে-পিছনে দোলানো, যার ফলে সামনের উইন্ডশিল্ডের ওপর জমে থাকা বৃষ্টি, তুষারকণা এবং বালুকণার মতো বাধা দূর হয় এবং চালক একটি স্পষ্ট দৃশ্য দেখতে পান।
কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়িতে বর্তমানে বহুল ব্যবহৃত মোটরটি হলো পার্মানেন্ট ম্যাগনেট ডিসি ওয়াইপার মোটর। এটি প্রধানত একটি ডিসি মোটর, একটি রিডাকশন মেকানিজম, একটি অটোমেটিক স্টপার ইত্যাদি নিয়ে গঠিত। মোটরটি চালু হলে এটি ঘূর্ণন শক্তি উৎপন্ন করে, যা একটি ওয়ার্ম গিয়ার ও ওয়ার্ম হুইল রিডাকশন মেকানিজমের মাধ্যমে গতি কমে এবং টর্ক বাড়ে, এবং এরপর এই ঘূর্ণন গতি ওয়াইপার আর্মের সামনে-পেছনে দোলনে রূপান্তরিত হয়। বিভিন্ন আবহাওয়ার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ওয়াইপার মোটরে সাধারণত একাধিক গতি সমন্বয়ের ব্যবস্থা থাকে। চালক কন্ট্রোল সুইচের মাধ্যমে কম গতি, বেশি গতি বা বিরতিমূলক মোড বেছে নিতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, হালকা বৃষ্টিতে বিরতিমূলক মোড ব্যবহার করে পরিষ্কারের প্রয়োজন মেটানো যায়; অন্যদিকে, ভারী বৃষ্টিতে বেশি গতির মোড ব্যবহার করে উইন্ডশিল্ডের ওপর থেকে দ্রুত বৃষ্টি পরিষ্কার করে দৃষ্টি পরিষ্কার রাখা যায়।
এছাড়াও, ওয়াইপার মোটরে একটি স্বয়ংক্রিয় রিসেট ডিভাইস রয়েছে। যখন ওয়াইপার সুইচ বন্ধ করা হয়, তখন এই ডিভাইসটি চালকের দৃষ্টিতে কোনো বাধা সৃষ্টি না করে ওয়াইপার আর্মটিকে উইন্ডশিল্ডের নিচের প্রান্তে সঠিকভাবে থামতে সাহায্য করে। আপাতদৃষ্টিতে এই সাধারণ বৈশিষ্ট্যটি গাড়ির ডিজাইনের মানবিক দিকগুলো তুলে ধরে, যা গাড়ি চালানোর সুবিধা ও নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তোলে।
সামনের ওয়াইপার মোটরের সাধারণ ত্রুটি এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি
ওয়াইপারটি পুরোপুরি কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
এটি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলোর মধ্যে একটি, যা বিভিন্ন কারণে হতে পারে। প্রথমে, ফিউজটি পরীক্ষা করুন। গাড়ির ওয়াইপার সার্কিটের জন্য সাধারণত একটি নির্দিষ্ট ফিউজ থাকে। যখন কারেন্টের পরিমাণ বেড়ে যায়, তখন সার্কিটকে রক্ষা করার জন্য ফিউজটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গলে যায়। গাড়ির মালিক ড্রাইভারের পাশের ড্যাশবোর্ডের নিচে থাকা ফিউজ বক্সটি খুলে ম্যানুয়াল থেকে ওয়াইপারের জন্য নির্দিষ্ট ফিউজের অবস্থান খুঁজে নিতে পারেন। যদি ধাতব তারটি ছিঁড়ে গিয়ে থাকে, তবে একই স্পেসিফিকেশনের একটি ফিউজ দিয়ে সেটি বদলে দিন।
যদি ফিউজটি সমস্যা না হয়, তবে মোটরের ত্রুটি বিবেচনা করুন। ওয়াইপার মোটরের গড় আয়ু প্রায় ৮-১০০,০০০ কিলোমিটার। এই মাইলেজের পরে, ভেতরের কার্বন ব্রাশগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষয় হয়ে যেতে পারে, অথবা রোটর কয়েলগুলি পুড়ে যেতে পারে বা শর্ট-সার্কিট হতে পারে। এই সময়ে, মোটর চালু করার পর স্বাভাবিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, অথবা এটি থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সাধারণত, মোটর অ্যাসেম্বলিটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, কন্ট্রোল সুইচের ত্রুটির কারণেও ওয়াইপার কাজ নাও করতে পারে। ঘন ঘন ব্যবহারের কারণে স্টিয়ারিং হুইলের ডান পাশের ওয়াইপার কন্ট্রোল লিভারের ভেতরের কন্ট্যাক্টগুলি ক্ষয় হয়ে গেলে, সিগন্যাল স্বাভাবিকভাবে প্রেরিত হতে ব্যর্থ হবে। মালিক একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে সুইচের প্রতিটি গিয়ার পজিশনের পরিবাহিতা পরিমাপ করতে পারেন। যদি শর্ট সার্কিট থাকে, তবে কন্ট্রোল সুইচটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ওয়াইপারটি অস্বাভাবিকভাবে কাজ করে
ওয়াইপারের অস্বাভাবিক কার্যকলাপের লক্ষণ বিভিন্ন রকম হতে পারে, যেমন ওয়াইপার আর্মের দুর্বল দোলন, দোলনের মাত্রার অসমতা, বা অস্বাভাবিক শব্দ। যদি ওয়াইপার আর্ম দুর্বলভাবে দোলে, তবে এর কারণ হতে পারে মোটরের ভেতরের কার্বন ব্রাশের ক্ষয়, যার ফলে মোটর স্বাভাবিকভাবে বিদ্যুৎ প্রবাহ করতে পারে না এবং মোটর থেকে অপর্যাপ্ত টর্ক উৎপন্ন হয়। এটি কানেক্টিং রড মেকানিজম জ্যাম হয়ে যাওয়ার কারণেও হতে পারে। দীর্ঘ সময় ধরে বাইরের পরিবেশে থাকার ফলে, ধুলো এবং বৃষ্টির ক্ষয়ের কারণে কানেক্টিং রডের বল জয়েন্টে ময়লা জমে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, বিশেষ করে শীতকালে, যদি উইন্ডশিল্ড জমে বরফ হয়ে যায় এবং জোর করে ওয়াইপার চালানো হয়, তবে এটি কানেক্টিং রডকে বিকৃত করে ফেলতে পারে।
এই পরিস্থিতিতে, মালিক প্রথমে কানেক্টিং রড মেকানিজম পরীক্ষা করতে পারেন, বল জয়েন্টের ধুলো ও ময়লা পরিষ্কার করতে পারেন এবং পরিমাণমতো লুব্রিকেটিং অয়েল প্রয়োগ করতে পারেন। যদি সমস্যাটি মোটরের কার্বন ব্রাশের হয়, তবে কার্বন ব্রাশ বা মোটর অ্যাসেম্বলিটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি ওয়াইপার চলার সময় অস্বাভাবিক শব্দ করে, তবে এর কারণ হতে পারে ওয়াইপার ব্লেডের পুরোনো হয়ে যাওয়া ও শক্ত হয়ে যাওয়া, যা কাঁচের সাথে ঘষা লেগে শব্দ তৈরি করে, অথবা মোটরের ভেতরের গিয়ারগুলো ঢিলা হয়ে যাওয়া। মালিক প্রথমে ওয়াইপার ব্লেডটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, এরপরও যদি শব্দ হতে থাকে, তবে মোটরের ভেতরের গিয়ারগুলো আরও পরীক্ষা করে দেখতে পারেন।
ওয়াইপার স্বাভাবিকভাবে তার অবস্থানে ফিরে আসে না। ওয়াইপার সুইচ বন্ধ করার পরেও ওয়াইপার আর্মটি উইন্ডশিল্ডের নিচের প্রান্তে সঠিকভাবে থামতে পারে না। এটি অটোমেটিক রিসেট ডিভাইসের কোনো ত্রুটির কারণে হতে পারে। অটোমেটিক রিসেট ডিভাইসের কপার রিং কন্টাক্ট বা রিসেট সুইচ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ওয়াইপার আর্মের থামার অবস্থান সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। এক্ষেত্রে, পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দ্বারা অটোমেটিক রিসেট ডিভাইসটি পরীক্ষা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সামনের ওয়াইপার মোটরের জন্য দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ
সামনের ওয়াইপার মোটরের কার্যকাল বাড়াতে এবং ত্রুটির সম্ভাবনা কমাতে, গাড়ির মালিকদের দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর সময় কিছু রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রথমত, কাঁচ শুকনো থাকা অবস্থায় ওয়াইপার চালু করা থেকে বিরত থাকুন। এতে মোটরের উপর চাপ বাড়বে এবং ওয়াইপার ব্লেড ও মোটরের ক্ষয় দ্রুত হবে। দ্বিতীয়ত, ওয়াইপার ব্লেড পরিষ্কার রাখতে ব্লেড এবং উইন্ডশিল্ডের উপর জমে থাকা ময়লা নিয়মিত পরিষ্কার করুন। এছাড়াও, শীতকালে ওয়াইপার ব্যবহার করার সময় কাঁচ জমে বরফ হয়ে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি বরফ জমে থাকে, তবে জোরপূর্বক চালানোর কারণে সংযোগকারী দণ্ডের বিকৃতি বা মোটরের ক্ষতি এড়াতে ওয়াইপার চালু করার আগে তা পরিষ্কার করে নিন। পরিশেষে, মসৃণ কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে ওয়াইপার মোটরের সংযোগকারী দণ্ডের কার্যপ্রণালীতে নিয়মিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করুন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
