গাড়ির সাসপেনশন হলো গাড়ির ফ্রেম এবং অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত একটি স্থিতিস্থাপক ব্যবস্থা। এটি সাধারণত স্থিতিস্থাপক উপাদান, গাইডিং মেকানিজম, শক অ্যাবজর্বার এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত। এর প্রধান কাজ হলো অসম রাস্তার পৃষ্ঠের প্রভাব থেকে ফ্রেমকে রক্ষা করা, যাতে যাত্রার আরাম বৃদ্ধি পায়। প্রচলিত সাসপেনশনগুলোর মধ্যে রয়েছে ম্যাকফারসন সাসপেনশন, ডাবল ফর্ক আর্ম সাসপেনশন, মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ইত্যাদি।
একটি সাধারণ সাসপেনশন সিস্টেমে প্রধানত ইলাস্টিক এলিমেন্ট, গাইডিং মেকানিজম এবং শক অ্যাবজর্বার থাকে। ইলাস্টিক এলিমেন্টগুলোর মধ্যে লিফ স্প্রিং, এয়ার স্প্রিং, কয়েল স্প্রিং, টর্শন বার স্প্রিং এবং অন্যান্য বিভিন্ন প্রকার রয়েছে। আধুনিক গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে কয়েল স্প্রিং ও টর্শন বার স্প্রিং ব্যবহৃত হয় এবং কিছু পুরোনো গাড়িতে এয়ার স্প্রিং ব্যবহার করা হয়।
সাসপেনশনের ধরণ
সাসপেনশনের গঠনগত ভিন্নতা অনুসারে একে স্বাধীন সাসপেনশন এবং অ-স্বাধীন সাসপেনশন—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়।
স্বাধীন স্থগিতাদেশ
ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনকে সহজভাবে এভাবে বোঝা যায় যে, এর বাম ও ডান দুটি চাকা কোনো বাস্তব শ্যাফটের মাধ্যমে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে না, এবং চাকার এক পাশের সাসপেনশন উপাদানগুলো কেবল গাড়ির কাঠামোর সাথে যুক্ত থাকে; তবে, নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের দুটি চাকা একে অপরের থেকে স্বাধীন নয়, এবং দৃঢ় সংযোগের জন্য একটি নিরেট শ্যাফট থাকে।
অ-স্বাধীন সাসপেনশন
কাঠামোগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনে আরও ভালো আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়, কারণ এর দুটি চাকার মধ্যে কোনো বাধা থাকে না; নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের দুটি চাকার মধ্যে একটি দৃঢ় সংযোগ থাকে, যা একে অপরের কাজে বাধা সৃষ্টি করে, কিন্তু এর কাঠামো সরল এবং এর দৃঢ়তা ও চলাচল ক্ষমতা বেশি।
