আমরা সকলেই জানি যে, গাড়ির অয়েল ট্যাঙ্ক একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা গাড়িকে শক্তি জোগায়। তেল দিয়েই গাড়ি চলে। এ কারণেই অয়েল ট্যাঙ্কের গুরুত্ব সহজেই অনুমেয়। আমরা সকলেই জানি যে, গাড়ির অয়েল ট্যাঙ্কের বিভিন্ন গঠন অনুসারে, অয়েল ট্যাঙ্ককে বাইট টাইপ অয়েল ট্যাঙ্ক, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় টাইপ অয়েল ট্যাঙ্ক, CO2 ওয়েল্ডিং টাইপ অয়েল ট্যাঙ্ক, আপার অ্যান্ড লোয়ার বাট টাইপ অয়েল ট্যাঙ্ক এবং টু এন্ড সিম ওয়েল্ডিং টাইপ অয়েল ট্যাঙ্কে ভাগ করা যায়।
গ্যাস ট্যাঙ্কের ঢাকনা
গ্যাস ট্যাঙ্কের ঢাকনাগুলো সাধারণত ক্ল টাইপের ক্ল্যাম্প দিয়ে আটকানোর জন্য ডিজাইন করা হয় এবং ওয়েভ শিটের স্প্রিং দ্বারা চাপা রাবার গ্যাসকেটটি গ্যাসোলিন ট্যাঙ্কের মুখের কিনারা বরাবর আটকে থাকে, যা সিলিং নিশ্চিত করে। কিছু ঢাকনা আবার ডেডলক ডিভাইস দিয়েও ডিজাইন করা হয়, যাতে সেগুলো খুলে না যায় বা হারিয়ে না যায়। ট্যাঙ্কের ভেতরের চাপের ভারসাম্য নিশ্চিত করার জন্য, ট্যাঙ্কের ঢাকনার উপর এয়ার ভালভ এবং স্টিম ভালভ ডিজাইন করা থাকে। যেহেতু এই দুটি ভালভকে একটি হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এদেরকে কম্পোজিট ভালভও বলা হয়। যখন ট্যাঙ্কের ভেতরের গ্যাসোলিন কমে গিয়ে চাপ ৯৬ কেপিএ-এর নিচে নেমে আসে, তখন বায়ুমণ্ডলীয় চাপে এয়ার ভালভ খুলে যায় এবং বাইরের বাতাস ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে ট্যাঙ্কের ভেতরের ভ্যাকুয়ামের ভারসাম্য বজায় রাখে, যা গ্যাসোলিনের স্বাভাবিক সরবরাহ নিশ্চিত করে; যখন ট্যাঙ্কের ভেতরের বাষ্পের চাপ ১০৭ কেপিএ-এর বেশি হয়, তখন স্টিম ভালভটি খুলে যায় এবং বাষ্প বায়ুমণ্ডলে (অথবা জ্বালানি বাষ্পীভবন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসযুক্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে কার্বন ট্যাঙ্কে) নির্গত হয়। এটি ট্যাঙ্কের ভেতরের চাপকে স্বাভাবিক রাখে, যার ফলে অয়েল থেকে কার্বুরেটর পর্যন্ত স্থিতিশীল চাপ নিশ্চিত হয়।
