কানেক্টিং রড গ্রুপটি কানেক্টিং রড বডি, কানেক্টিং রডের বড় মাথার কভার, কানেক্টিং রডের ছোট মাথার ভিলেজ স্লিভ, কানেক্টিং রডের বড় মাথার বেয়ারিং বুশ এবং কানেক্টিং রড বোল্ট (বা স্ক্রু) ইত্যাদি দ্বারা গঠিত। কানেক্টিং রড গ্রুপটি পিস্টন পিন থেকে আসা গ্যাসীয় বল, এর নিজস্ব দোলন এবং পিস্টন গ্রুপের প্রত্যাবর্তী জড়তা বলের অধীন থাকে। এই বলগুলোর মান এবং দিক পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। তাই, কানেক্টিং রডটি সংকোচন, প্রসারণ এবং অন্যান্য পর্যায়ক্রমিক লোডের অধীন থাকে। লিঙ্কেজের অবশ্যই পর্যাপ্ত ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কাঠামোগত দৃঢ়তা থাকতে হবে। ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা অপর্যাপ্ত হলে, প্রায়শই কানেক্টিং রড বডি বা কানেক্টিং রড বোল্ট ভেঙে যায়, এবং এর ফলে পুরো মেশিনের বড় ধরনের ক্ষতি বা দুর্ঘটনা ঘটে। যদি দৃঢ়তা অপর্যাপ্ত হয়, তবে এটি রড বডির নমন বিকৃতি এবং কানেক্টিং রডের বড় মাথার বৃত্তচ্যুতি ঘটাবে, যার ফলে পিস্টন, সিলিন্ডার, বেয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্ক পিনের আংশিক ঘর্ষণ হতে পারে।
কানেক্টিং রডের মূল অংশটি তিনটি ভাগে বিভক্ত, এবং যে অংশটি পিস্টন পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে তাকে কানেক্টিং রডের ছোট মাথা বলা হয়; যে অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে তাকে কানেক্টিং রডের মাথা বলা হয়, এবং ছোট মাথা ও বড় মাথাকে সংযোগকারী রডের অংশটিকে কানেক্টিং রড বলা হয়।
কানেক্টিং রড এবং পিস্টন পিনের মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে, পাতলা দেয়ালযুক্ত ব্রোঞ্জ বুশিংটি ছোট হেড হোলের মধ্যে চাপ দিয়ে বসানো হয়। ছোট হেড এবং বুশিংগুলিতে ড্রিল বা মিল করে খাঁজ কাটা হয়, যাতে স্প্ল্যাশটি বুশ-পিস্টন পিনের সংযোগস্থলে প্রবেশ করতে পারে।
কানেক্টিং রড বডি একটি লম্বা দণ্ড, এবং এর উপর প্রযুক্ত বলও অনেক বেশি। এর বেঁকে যাওয়া রোধ করার জন্য, রড বডিটির যথেষ্ট দৃঢ়তা থাকা আবশ্যক। এই কারণে, গাড়ির ইঞ্জিনের কানেক্টিং রড বডিতে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ১-আকৃতির সেকশন ব্যবহার করা হয়। ১-আকৃতির সেকশন যথেষ্ট দৃঢ়তা এবং শক্তি বজায় রেখে এর ভর সর্বনিম্ন রাখতে পারে। উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিনের জন্য H-আকৃতির সেকশন ব্যবহার করা হয়। কিছু ইঞ্জিন পিস্টনকে ঠান্ডা করার জন্য তেল প্রবেশ করাতে ছোট মাথাযুক্ত কানেক্টিং রড ব্যবহার করে। রড বডিতে অবশ্যই লম্বালম্বিভাবে ছিদ্র করতে হয়। পীড়ন কেন্দ্রীভবন এড়ানোর জন্য, কানেক্টিং রড বডি এবং ছোট ও বড় মাথা একটি বড় বৃত্তচাপের মসৃণ সংযোগের মাধ্যমে যুক্ত থাকে।
ইঞ্জিনের কম্পন কমাতে, প্রতিটি সিলিন্ডারের সংযোগকারী দণ্ডের ভরের পার্থক্য অবশ্যই সর্বনিম্ন সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখতে হবে। কারখানায় ইঞ্জিন সংযোজনের সময়, সাধারণত সংযোগকারী দণ্ডের নিম্ন প্রান্তের ভর অনুসারে গ্রামকে পরিমাপের একক হিসেবে ধরা হয় এবং একই ইঞ্জিনের জন্য একই গ্রুপের সংযোগকারী দণ্ড নির্বাচন করা হয়।
ভি-টাইপ ইঞ্জিনে, বাম এবং ডান কলামের সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারগুলো একটি ক্র্যাঙ্ক পিন ব্যবহার করে, এবং কানেক্টিং রড তিন প্রকারের হয়: প্যারালাল কানেক্টিং রড, ফর্ক কানেক্টিং রড এবং প্রধান ও সহায়ক কানেক্টিং রড।
