বডি ক্লোজিং পার্টসের কাঠামোগত স্থায়িত্ব মূল্যায়নের জন্য মাল্টি-বডি ডাইনামিক পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। এক্ষেত্রে বডির অংশটিকে রিজিড বডি এবং ক্লোজিং পার্টসগুলোকে ফ্লেক্সিবল বডি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। মাল্টি-বডি ডাইনামিক বিশ্লেষণের মাধ্যমে মূল অংশগুলোর উপর আরোপিত লোড নির্ণয় করে সংশ্লিষ্ট স্ট্রেস-স্ট্রেইন বৈশিষ্ট্যগুলো পাওয়া যায়, যার ফলে এর স্থায়িত্ব মূল্যায়ন করা সম্ভব হয়। তবে, লক মেকানিজম, সিল স্ট্রিপ এবং বাফার ব্লকের লোডিং ও ডিফরমেশনের নন-লিনিয়ার বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, প্রায়শই সমর্থন ও বেঞ্চমার্কিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে প্রাথমিক পরীক্ষার ডেটার প্রয়োজন হয়, যা মাল্টি-বডি ডাইনামিক পদ্ধতি ব্যবহার করে বডি ক্লোজার কাঠামোর স্থায়িত্ব সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য একটি অপরিহার্য কাজ।
ক্ষণস্থায়ী অরৈখিক পদ্ধতি
ট্রানজিয়েন্ট নন-লিনিয়ার সিমুলেশনে ব্যবহৃত ফাইনাইট এলিমেন্ট মডেলটি সবচেয়ে ব্যাপক, যার মধ্যে গাড়ির মূল বন্ধ করার অংশ এবং এর সাথে সম্পর্কিত আনুষঙ্গিক জিনিসপত্র, যেমন—সিল, ডোর লক মেকানিজম, বাফার ব্লক, নিউম্যাটিক/ইলেকট্রিক পোল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে। এছাড়াও, এটি গাড়ির বডির ম্যাচিং পার্টসগুলোও বিবেচনা করে। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রন্ট কভারের SLAM বিশ্লেষণ প্রক্রিয়ায়, ওয়াটার ট্যাংকের আপার বিম এবং হেডল্যাম্প সাপোর্টের মতো বডি শিট মেটালের অংশগুলোর স্থায়িত্বও পরীক্ষা করা হয়।
