বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের গঠন, সার্কিট, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং কার্য নীতি
১. নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাঠামোগত গঠন
নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম মূলত ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহনের মতোই, যার মধ্যে রয়েছে কম্প্রেসার, কনডেন্সার, বাষ্পীভবনকারী, কুলিং ফ্যান, ব্লোয়ার, এক্সপেনশন ভালভ এবং উচ্চ এবং নিম্নচাপের পাইপলাইন আনুষাঙ্গিক। পার্থক্য হল নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের মূল অংশগুলি কাজ করত - কম্প্রেসারে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি গাড়ির শক্তির উৎস থাকে না, তাই এটি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা চালিত হতে পারে, যার জন্য কম্প্রেসারে একটি ড্রাইভ মোটর যুক্ত করা প্রয়োজন, ড্রাইভ মোটর এবং কম্প্রেসার এবং কন্ট্রোলারের সমন্বয়, অর্থাৎ, আমরা প্রায়শই বলি - বৈদ্যুতিক স্ক্রোল কম্প্রেসার
2. নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ নীতি
পুরো গাড়ির কন্ট্রোলার ∨CU এয়ার কন্ডিশনারের এসি সুইচ সিগন্যাল, এয়ার কন্ডিশনারের প্রেসার সুইচ সিগন্যাল, ইভাপোরেটর তাপমাত্রা সিগন্যাল, বাতাসের গতি সিগন্যাল এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সিগন্যাল সংগ্রহ করে এবং তারপর CAN বাসের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ সিগন্যাল তৈরি করে এবং এয়ার কন্ডিশনারের কন্ট্রোলারে প্রেরণ করে। তারপর এয়ার কন্ডিশনারের কন্ট্রোলার এয়ার কন্ডিশনারের কম্প্রেসারের উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটের অন-অফ নিয়ন্ত্রণ করে।
3. নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কার্যকারী নীতি
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হল নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের শক্তির উৎস, এখানে আমরা নতুন শক্তির এয়ার কন্ডিশনিংয়ের রেফ্রিজারেশন এবং হিটিং আলাদা করি:
(১) নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের রেফ্রিজারেশন কাজের নীতি
যখন এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম কাজ করে, তখন বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার রেফ্রিজারেন্টকে রেফ্রিজারেন্ট সিস্টেমে স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালন করে, বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার ক্রমাগত রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে এবং রেফ্রিজারেন্টকে বাষ্পীভবন বাক্সে প্রেরণ করে, রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভবন বাক্সে তাপ শোষণ করে এবং প্রসারিত হয়, যাতে বাষ্পীভবন বাক্সটি ঠান্ডা হয়, তাই ব্লোয়ার দ্বারা প্রবাহিত বাতাস ঠান্ডা বাতাস।
(২) নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের গরম করার নীতি
ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি গাড়ির এয়ার-কন্ডিশনিং গরম করার জন্য ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্টের উপর নির্ভর করে, উষ্ণ বাতাস খোলার পর, ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট উষ্ণ বাতাসের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে এবং ব্লোয়ার থেকে বাতাসও উষ্ণ বাতাসের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যাবে, যাতে এয়ার কন্ডিশনারের এয়ার আউটলেট উষ্ণ বাতাস বের করে দিতে পারে, কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং কারণ কোনও ইঞ্জিন নেই, বর্তমানে, বাজারে থাকা বেশিরভাগ নতুন শক্তির যানবাহন হিট পাম্প বা পিটিসি হিটিং দ্বারা নতুন শক্তির যানবাহন গরম করে।
(৩) তাপ পাম্পের কার্যনীতি নিম্নরূপ: উপরের প্রক্রিয়ায়, কম ফুটন্ত তরল (যেমন এয়ার কন্ডিশনারের ফ্রিয়ন) থ্রটল ভালভ দ্বারা ডিকম্প্রেশনের পরে বাষ্পীভূত হয়, কম তাপমাত্রা (যেমন গাড়ির বাইরে) থেকে তাপ শোষণ করে, এবং তারপর কম্প্রেসার দ্বারা বাষ্প সংকুচিত করে, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, শোষিত তাপ কনডেন্সারের মাধ্যমে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং তরলীকৃত হয় এবং তারপর থ্রোটলে ফিরে আসে। এই চক্রটি ক্রমাগতভাবে শীতল থেকে উষ্ণ (প্রয়োজনীয় তাপ) অঞ্চলে তাপ স্থানান্তর করে। তাপ পাম্প প্রযুক্তি 1 জুল শক্তি ব্যবহার করতে পারে এবং ঠান্ডা স্থান থেকে 1 জুল (অথবা এমনকি 2 জুল) এর বেশি শক্তি স্থানান্তর করতে পারে, যার ফলে বিদ্যুৎ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় হয়।
(৪) PTC হল Positive Temperature Coefficient (ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ) এর সংক্ষিপ্ত রূপ, যা সাধারণত অর্ধপরিবাহী পদার্থ বা উপাদানগুলিকে বোঝায় যার একটি বৃহৎ ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ রয়েছে। থার্মিস্টর চার্জ করার মাধ্যমে, তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য প্রতিরোধ উত্তপ্ত হয়। চরম ক্ষেত্রে, PTC শুধুমাত্র 100% শক্তি রূপান্তর অর্জন করতে পারে। সর্বাধিক 1 জুল তাপ উৎপাদন করতে 1 জুল শক্তি লাগে। আমাদের দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক লোহা এবং কার্লিং লোহা এই নীতির উপর ভিত্তি করে। তবে, PTC গরম করার প্রধান সমস্যা হল বিদ্যুৎ খরচ, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং রেঞ্জকে প্রভাবিত করে। উদাহরণ হিসেবে 2KW PTC ধরলে, এক ঘন্টা পূর্ণ শক্তিতে কাজ করলে 2kWh বিদ্যুৎ খরচ হয়। যদি একটি গাড়ি 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং 15kWh খরচ করে, তাহলে 2kWh ড্রাইভিং রেঞ্জ 13 কিলোমিটার হারাবে। অনেক উত্তরাঞ্চলীয় গাড়ির মালিক অভিযোগ করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসর খুব বেশি সঙ্কুচিত হয়েছে, আংশিকভাবে PTC গরম করার বিদ্যুৎ ব্যবহারের কারণে। এছাড়াও, শীতকালে ঠান্ডা আবহাওয়ায়, পাওয়ার ব্যাটারিতে উপাদানের কার্যকলাপ হ্রাস পায়, ডিসচার্জ দক্ষতা বেশি থাকে না এবং মাইলেজ ছাড় দেওয়া হয়।
নতুন শক্তির গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের জন্য পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং এর মধ্যে পার্থক্য হল: পিটিসি হিটিং = উৎপাদন তাপ, হিট পাম্প হিটিং = তাপ পরিচালনা।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
