কাঠামো, সার্কিট, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কাজের নীতি
1. নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কাঠামোগত গঠন
নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা মূলত ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের মতোই, এতে কম্প্রেসার, কনডেনসার, ইভাপোরেটর, কুলিং ফ্যান, ব্লোয়ার, এক্সপেনশন ভালভ এবং উচ্চ ও নিম্নচাপের পাইপলাইনের আনুষাঙ্গিক রয়েছে। পার্থক্য হল যে নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের মূল অংশগুলি কাজ করত - কম্প্রেসারে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী গাড়ির শক্তির উৎস নেই, তাই এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা চালিত হতে পারে। , যার জন্য কম্প্রেসারে একটি ড্রাইভ মোটর যোগ করা প্রয়োজন, ড্রাইভ মোটর এবং কম্প্রেসার এবং কন্ট্রোলারের সংমিশ্রণ, অর্থাৎ, আমরা প্রায়শই বলি - বৈদ্যুতিক স্ক্রোল কম্প্রেসার
2. নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ নীতি
পুরো যানবাহন নিয়ন্ত্রক ∨CU এয়ার কন্ডিশনার এসি সুইচ সংকেত, এয়ার কন্ডিশনারের চাপ সুইচ সংকেত, বাষ্পীভবন তাপমাত্রা সংকেত, বায়ু গতির সংকেত এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সংকেত সংগ্রহ করে এবং তারপরে CAN বাসের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ সংকেত গঠন করে এবং বাতাসে প্রেরণ করে। কন্ডিশনার নিয়ামক। তারপর এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলার এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারের উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটের অন-অফ নিয়ন্ত্রণ করে।
3. নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কাজের নীতি
নতুন শক্তি বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার হল নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের শক্তির উৎস, এখানে আমরা নতুন শক্তির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার রেফ্রিজারেশন এবং হিটিং আলাদা করি:
(1) নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের হিমায়ন কাজের নীতি
যখন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম কাজ করে, বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্টকে স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালন করে, বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ক্রমাগত রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে এবং রেফ্রিজারেন্টকে বাষ্পীভবন বাক্সে প্রেরণ করে, রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভবন বাক্সে তাপ শোষণ করে এবং প্রসারিত করে। , যাতে বাষ্পীভবন বাক্স ঠান্ডা হয়, তাই বাতাস প্রস্ফুটিত হয় ব্লোয়ার দ্বারা ঠান্ডা বাতাস হয়।
(2) নতুন শক্তি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের গরম করার নীতি
ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্টের উপর নির্ভর করে, উষ্ণ বাতাস খোলার পরে, ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে এবং ব্লোয়ার থেকে বাতাসও চলে যাবে। উষ্ণ এয়ার ট্যাঙ্কের মাধ্যমে, যাতে এয়ার কন্ডিশনার এর এয়ার আউটলেট উষ্ণ বাতাসকে উড়িয়ে দিতে পারে, কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কোনো ইঞ্জিন না থাকায়, বর্তমানে, বাজারে নতুন শক্তির গাড়ির বেশিরভাগই নতুন তাপ পাম্প বা PTC হিটিং দ্বারা শক্তি যানবাহন গরম করা।
(3) তাপ পাম্পের কাজের নীতিটি নিম্নরূপ: উপরোক্ত প্রক্রিয়ায়, কম ফুটন্ত তরল (যেমন এয়ার কন্ডিশনারে ফ্রেয়ন) থ্রোটল ভালভ দ্বারা ডিকম্প্রেশনের পরে বাষ্পীভূত হয়, নিম্ন তাপমাত্রা থেকে তাপ শোষণ করে (যেমন গাড়ির বাইরের মতো), এবং তারপর কম্প্রেসার দ্বারা বাষ্পকে সংকুচিত করে, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, কনডেন্সারের মাধ্যমে শোষিত তাপ ছেড়ে দেয় এবং তরলীকৃত, এবং তারপর থ্রোটলে ফিরে আসে। এই চক্র ক্রমাগত শীতল থেকে উষ্ণ (তাপ প্রয়োজন) এলাকায় তাপ স্থানান্তর করে। তাপ পাম্প প্রযুক্তি 1 জুল শক্তি ব্যবহার করতে পারে এবং ঠান্ডা জায়গা থেকে 1 জুল (বা এমনকি 2 জুলেরও বেশি) শক্তি সরাতে পারে, যার ফলে বিদ্যুৎ খরচে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় হয়।
(4) PTC হল ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ (ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ) এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যা সাধারণত একটি বড় ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ সহ অর্ধপরিবাহী পদার্থ বা উপাদানগুলিকে বোঝায়। থার্মিস্টর চার্জ করে, রেজিস্ট্যান্স তাপমাত্রা বাড়াতে গরম হয়ে যায়। PTC, চরম ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র 100% শক্তি রূপান্তর অর্জন করতে পারে। সর্বাধিক 1 জুল তাপ উত্পাদন করতে 1 জুল শক্তি লাগে। আমাদের দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক আয়রন এবং কার্লিং আয়রন সবই এই নীতির উপর ভিত্তি করে। যাইহোক, PTC গরম করার প্রধান সমস্যা হল বিদ্যুৎ খরচ, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং পরিসীমাকে প্রভাবিত করে। উদাহরণ হিসেবে 2KW পিটিসি নিলে, এক ঘণ্টা পূর্ণ শক্তিতে কাজ করলে 2kWh বিদ্যুৎ খরচ হয়। যদি একটি গাড়ি 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং 15kWh খরচ করে, 2kWh 13 কিলোমিটার ড্রাইভিং রেঞ্জ হারাবে। উত্তরাঞ্চলের অনেক গাড়ির মালিক অভিযোগ করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসর খুব বেশি সঙ্কুচিত হয়েছে, আংশিকভাবে পিটিসি গরম করার শক্তি খরচের কারণে। উপরন্তু, শীতকালে ঠান্ডা আবহাওয়ায়, পাওয়ার ব্যাটারিতে উপাদানের কার্যকলাপ হ্রাস পায়, ডিসচার্জ দক্ষতা বেশি হয় না এবং মাইলেজ ছাড় দেওয়া হবে।
নতুন এনার্জি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার জন্য পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং এর মধ্যে পার্থক্য হল: পিটিসি হিটিং = ম্যানুফ্যাকচারিং হিটিং, হিট পাম্প হিটিং = তাপ হ্যান্ডলিং।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
