কাঠামো, সার্কিট, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কার্যনির্বাহী নীতি
1। নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাঠামোগত রচনা
নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি মূলত traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের মতোই, সংক্ষেপক, কনডেন্সার, বাষ্পীভবন, কুলিং ফ্যান, ব্লোয়ার, সম্প্রসারণ ভালভ এবং উচ্চ এবং নিম্নচাপ পাইপলাইন আনুষাঙ্গিক সমন্বয়ে গঠিত। পার্থক্যটি হ'ল নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের মূল অংশগুলি কাজ করার জন্য ব্যবহৃত হয় - সংক্ষেপকটিতে traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী গাড়ির পাওয়ার উত্স নেই, সুতরাং এটি কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা চালিত হতে পারে, যার জন্য ড্রাইভ মোটর এবং সংকোচকারী এবং কন্ট্রোলার এবং কন্ট্রোলারটির সংমিশ্রণে একটি ড্রাইভ মোটর সংযোজন প্রয়োজন, যা আমাদের প্রায়শই বলা হয় -
2। নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের নীতি নিয়ন্ত্রণ
পুরো যানবাহন নিয়ামক ∨CU এয়ার কন্ডিশনার, এয়ার কন্ডিশনার এর চাপ সুইচ সিগন্যাল, বাষ্পীভবন তাপমাত্রা সংকেত, বায়ু গতি সংকেত এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সংকেতের এসি স্যুইচ সিগন্যাল সংগ্রহ করে এবং তারপরে ক্যান বাসের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ সংকেত গঠন করে এবং এটি এয়ার কন্ডিশনার নিয়ামককে প্রেরণ করে। তারপরে এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলার এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপকটির উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটের অন-অফ নিয়ন্ত্রণ করে।
3। নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কার্যকরী নীতি
নতুন শক্তি বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপক হ'ল নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের শক্তি উত্স, এখানে আমরা নতুন শক্তি শীতাতপনিয়ন্ত্রণের রেফ্রিজারেশন এবং হিটিংকে আলাদা করি:
(1) নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রেফ্রিজারেশন ওয়ার্কিং নীতি
যখন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমটি কাজ করে, বৈদ্যুতিন এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপকটি রেফ্রিজারেন্টকে সাধারণত রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে প্রচারিত করে তোলে, বৈদ্যুতিন এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপক ক্রমাগত রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে এবং বাষ্পীভবন বাক্সে রেফ্রিজারেন্ট প্রেরণ করে, রেফ্রিজারেন্টটি বাষ্পীভবন বাক্সে তাপকে শোষণ করে, যাতে বাষ্পের বাক্সটি শীতল হয়, তাই ব্লাওন বক্সটি শীতল হয়।
(২) নতুন শক্তি খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার হিটিং নীতি
Traditional তিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রক উত্তাপটি ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রা কুল্যান্টের উপর নির্ভর করে, উষ্ণ বায়ু খোলার পরে, ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রা কুল্যান্ট উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে, এবং ব্লোয়ার থেকে বাতাসও উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যায়, যাতে এয়ার কন্ডিশনারটির বায়ু বাহ্যিকটি না থাকে, কারণ নতুন হিট, তবে নতুন হিটের সাথে নতুন হিট, কারণ বৈদ্যুতিক বাহ্যিক বায়ু কন্ডিশনারটি নতুনভাবে অর্জন করতে পারে, পিটিসি হিটিং।
(৩) তাপ পাম্পের কার্যনির্বাহী নীতিটি নিম্নরূপ: উপরের প্রক্রিয়াটিতে, নিম্ন-ফুটন্ত তরল (যেমন এয়ার কন্ডিশনারটিতে ফ্রেইন) থ্রোটল ভালভ দ্বারা ডিকম্প্রেশন পরে বাষ্পীভূত হয়, একটি নিম্ন তাপমাত্রা থেকে তাপ শোষণ করে (যেমন গাড়ির বাইরে), এবং তারপরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে, সংকলন করে এবং তারপরে তাপমাত্রা তৈরি করে, রিলিজের মাধ্যমে। এই চক্রটি ক্রমাগত শীতল থেকে গরম (তাপের প্রয়োজনীয়) অঞ্চলে তাপকে স্থানান্তর করে। হিট পাম্প প্রযুক্তি 1 জোল এনার্জি ব্যবহার করতে পারে এবং শীতল জায়গাগুলি থেকে 1 জোল (বা এমনকি 2 জোল) শক্তি স্থানান্তর করতে পারে, যার ফলে বিদ্যুৎ ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় হয়।
(৪) পিটিসি হ'ল ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগের (ইতিবাচক তাপমাত্রা সহগ) সংক্ষিপ্তসার, যা সাধারণত অর্ধপরিবাহী উপকরণ বা উপাদানগুলিকে একটি বৃহত ইতিবাচক তাপমাত্রার সহগ সহ উপাদানগুলিকে বোঝায়। থার্মিস্টর চার্জ করে, প্রতিরোধটি তাপমাত্রা বাড়াতে উত্তপ্ত করে। পিটিসি, চরম ক্ষেত্রে, কেবল 100% শক্তি রূপান্তর অর্জন করতে পারে। তাপের সর্বাধিক 1 জোল উত্পাদন করতে এটি 1 জোল শক্তি লাগে। আমাদের দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক আয়রন এবং কার্লিং লোহা সবই এই নীতির উপর ভিত্তি করে। তবে, পিটিসি হিটিংয়ের প্রধান সমস্যা হ'ল বিদ্যুৎ খরচ, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং পরিসীমা প্রভাবিত করে। উদাহরণ হিসাবে একটি 2 কেডব্লিউ পিটিসি গ্রহণ করা, এক ঘন্টার জন্য সম্পূর্ণ পাওয়ারে কাজ করা 2kWh বিদ্যুত গ্রহণ করে। যদি কোনও গাড়ি 100 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং 15kWh গ্রাস করে, 2KWH ড্রাইভিং রেঞ্জের 13 কিলোমিটার হারাবে। অনেক উত্তরাঞ্চলীয় গাড়ি মালিকরা অভিযোগ করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসীমা খুব বেশি সঙ্কুচিত হয়েছে, আংশিকভাবে পিটিসি হিটিংয়ের বিদ্যুৎ ব্যবহারের কারণে। তদ্ব্যতীত, শীতকালে শীতের আবহাওয়ায়, পাওয়ার ব্যাটারিতে উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপ হ্রাস পায়, স্রাবের দক্ষতা বেশি হয় না এবং মাইলেজটি ছাড় দেওয়া হবে।
নতুন শক্তি যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার জন্য পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিংয়ের মধ্যে পার্থক্য হ'ল: পিটিসি হিটিং = উত্পাদন তাপ, তাপ পাম্প হিটিং = হ্যান্ডলিং তাপ।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
