বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের গঠন, সার্কিট, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং কার্যপ্রণালী
১. নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কাঠামোগত গঠন
নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমটি মূলত প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির মতোই, যা কম্প্রেসার, কন্ডেন্সার, ইভাপোরেটর, কুলিং ফ্যান, ব্লোয়ার, এক্সপ্যানশন ভালভ এবং উচ্চ ও নিম্নচাপের পাইপলাইন অ্যাকসেসরিজ নিয়ে গঠিত। পার্থক্য হলো, নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের মূল অংশগুলো—কম্প্রেসার—প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির মতো শক্তির উৎস ব্যবহার করে না, তাই এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির নিজস্ব পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা চালিত হতে পারে। এর জন্য কম্প্রেসারে একটি ড্রাইভ মোটর যুক্ত করার প্রয়োজন হয়, এবং এই ড্রাইভ মোটর, কম্প্রেসার ও কন্ট্রোলারের সমন্বয়কেই আমরা প্রায়শই বলি—ইলেকট্রিক স্ক্রল কম্প্রেসার।
২. নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণ নীতি
সম্পূর্ণ যানবাহন কন্ট্রোলার ∨CU এয়ার কন্ডিশনারের এসি সুইচ সিগন্যাল, এয়ার কন্ডিশনারের প্রেসার সুইচ সিগন্যাল, ইভাপোরেটরের তাপমাত্রা সিগন্যাল, বাতাসের গতি সিগন্যাল এবং পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা সিগন্যাল সংগ্রহ করে, এবং তারপর CAN বাসের মাধ্যমে কন্ট্রোল সিগন্যাল তৈরি করে তা এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলারে প্রেরণ করে। এরপর এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোলারটি এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসরের উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটের অন-অফ নিয়ন্ত্রণ করে।
৩. নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কার্যপ্রণালী
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হলো নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের শক্তির উৎস, এখানে আমরা নতুন শক্তির এয়ার কন্ডিশনিং-এর শীতলীকরণ এবং উষ্ণায়নকে আলাদা করেছি:
(1) নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার শীতলীকরণ কার্যপ্রণালী
যখন এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম কাজ করে, তখন বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের মধ্যে রেফ্রিজারেন্টকে স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালন করে। বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার ক্রমাগত রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে এবং ইভাপোরেশন বক্সে পাঠায়। ইভাপোরেশন বক্সে রেফ্রিজারেন্ট তাপ শোষণ করে প্রসারিত হয়, যার ফলে ইভাপোরেশন বক্সটি ঠান্ডা হয় এবং ব্লোয়ার দ্বারা প্রবাহিত বাতাস ঠান্ডা হয়।
(2) নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উত্তাপন নীতি
প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং হিটিং ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্টের উপর নির্ভর করে। গরম বাতাস চালু করার পর, ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার কুল্যান্ট ওয়ার্ম এয়ার ট্যাঙ্কের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং ব্লোয়ার থেকে আসা বাতাসও ওয়ার্ম এয়ার ট্যাঙ্কের মধ্যে দিয়ে যায়, যার ফলে এয়ার কন্ডিশনারের এয়ার আউটলেট দিয়ে গরম বাতাস বের হয়ে আসে। কিন্তু ইলেকট্রিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং-এ কোনো ইঞ্জিন না থাকায়, বর্তমানে বাজারে থাকা বেশিরভাগ নতুন শক্তির যানবাহন হিট পাম্প বা পিটিসি হিটিং-এর মাধ্যমে গরম করার ব্যবস্থা করে থাকে।
(3) হিট পাম্পের কার্যপ্রণালী নিম্নরূপ: উপরের প্রক্রিয়ায়, কম-স্ফুটনাঙ্কের তরল (যেমন এয়ার কন্ডিশনারের ফ্রেয়ন) থ্রটল ভালভ দ্বারা চাপমুক্ত হওয়ার পর বাষ্পীভূত হয়, কম তাপমাত্রার স্থান (যেমন গাড়ির বাইরের তাপমাত্রা) থেকে তাপ শোষণ করে, এবং তারপর কম্প্রেসার দ্বারা বাষ্পে সংকুচিত হয়, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, শোষিত তাপ কনডেন্সারের মাধ্যমে তরল অবস্থায় নির্গত হয় এবং তারপর থ্রটল ভালভে ফিরে আসে। এই চক্রটি ক্রমাগত শীতল স্থান থেকে উষ্ণ (যেখানে তাপের প্রয়োজন) স্থানে তাপ স্থানান্তর করে। হিট পাম্প প্রযুক্তি ১ জুল শক্তি ব্যবহার করে শীতল স্থান থেকে ১ জুলের বেশি (বা এমনকি ২ জুল) শক্তি স্থানান্তর করতে পারে, যার ফলে বিদ্যুৎ খরচে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় হয়।
(4) PTC হল Positive Temperature Coefficient (পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট)-এর সংক্ষিপ্ত রূপ, যা সাধারণত উচ্চ ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগযুক্ত সেমিকন্ডাক্টর উপাদান বা যন্ত্রাংশকে বোঝায়। থার্মিস্টর চার্জ করার মাধ্যমে, রোধকটি উত্তপ্ত হয়ে তাপমাত্রা বাড়ায়। PTC, চরম ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ১০০% শক্তি রূপান্তর অর্জন করতে পারে। ১ জুল শক্তি ব্যবহার করে সর্বোচ্চ ১ জুল তাপ উৎপন্ন হয়। আমাদের দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক ইস্ত্রি এবং কার্লিং আয়রন সবই এই নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি। যাইহোক, PTC হিটিং-এর প্রধান সমস্যা হল বিদ্যুৎ খরচ, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির ড্রাইভিং রেঞ্জকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ২ কিলোওয়াট PTC পূর্ণ শক্তিতে এক ঘন্টা কাজ করলে ২ kWh বিদ্যুৎ খরচ হয়। যদি একটি গাড়ি ১০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং ১৫ kWh বিদ্যুৎ খরচ করে, তবে ২ kWh বিদ্যুৎ খরচ ১৩ কিলোমিটার ড্রাইভিং রেঞ্জ কমিয়ে দেবে। অনেক উত্তরের গাড়ির মালিক অভিযোগ করেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জ অনেক কমে গেছে, যার একটি কারণ হল PTC হিটিং-এর বিদ্যুৎ খরচ। এছাড়াও, শীতকালে ঠান্ডা আবহাওয়ায় পাওয়ার ব্যাটারির উপাদানগত কার্যকলাপ কমে যায়, ডিসচার্জের দক্ষতা বেশি থাকে না এবং মাইলেজও কমে যায়।
নতুন শক্তির যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং-এর ক্ষেত্রে পিটিসি হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং-এর মধ্যে পার্থক্য হলো: পিটিসি হিটিং = তাপ উৎপাদন, হিট পাম্প হিটিং = তাপ পরিচালনা।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
