ইঞ্জিনের গ্যাসকেট পুড়ে যাওয়া এবং কম্প্রেশন সিস্টেম থেকে বাতাস লিক হওয়া সাধারণ ত্রুটি।
সিলিন্ডার প্যাড পুড়ে গেলে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা মারাত্মকভাবে নষ্ট হয়ে যাবে, ফলে ইঞ্জিনটি কাজ করতে পারবে না এবং এর সাথে সম্পর্কিত কিছু যন্ত্রাংশ বা পার্টসেরও ক্ষতি হতে পারে;
ইঞ্জিনের কম্প্রেশন এবং ওয়ার্ক স্ট্রোকের সময়, পিস্টনের উপরের অংশটি যেন ভালোভাবে সিল করা থাকে এবং কোনো বায়ু লিক না হয়, তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
সিলিন্ডার গ্যাসকেট পুড়ে যাওয়া এবং কম্প্রেশন সিস্টেম লিকেজের লক্ষণগুলোর সাথে মিলিয়ে ত্রুটির কারণ বিশ্লেষণ ও নির্ণয় করা হয় এবং ত্রুটি প্রতিরোধ ও দূর করার কার্যপ্রণালী নির্দেশ করা হয়।
প্রথমত, ধুয়ে ফেলার পর সিলিন্ডার প্যাডের ব্যর্থতার কার্যকারিতা
সিলিন্ডার গ্যাসকেট পোড়ার অবস্থান ভিন্ন হওয়ার কারণে ত্রুটির লক্ষণগুলোও ভিন্ন হয়:
১, দুটি সংলগ্ন সিলিন্ডারের মধ্যে গ্যাসের প্রবাহ
ডিকম্প্রেশন চালু না থাকা অবস্থায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ঝাঁকালে বোঝা যায় যে দুটি সিলিন্ডারের চাপ যথেষ্ট নয়। ইঞ্জিন চালু করার সময় কালো ধোঁয়া বের হতে দেখা যায় এবং ইঞ্জিনের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, যা অপর্যাপ্ত শক্তির ইঙ্গিত দেয়।
২, সিলিন্ডার হেড লিকেজ
সংকুচিত উচ্চ-চাপের গ্যাস সিলিন্ডার হেড বোল্টের ছিদ্র দিয়ে বেরিয়ে যায় অথবা সিলিন্ডার হেড ও বডির সংযোগস্থল থেকে চুইয়ে পড়ে। এই বায়ু চুইয়ে পড়ার সাথে হলদেটে ফেনা থাকে, গুরুতর বায়ু চুইয়ে পড়লে একটি "পিলি" শব্দ হয় এবং কখনও কখনও এর সাথে জল বা তেলও চুইয়ে পড়ে। এছাড়া, সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডার হেডের সমতল অংশ এবং কাছাকাছি সিলিন্ডার হেড বোল্টের ছিদ্রে সুস্পষ্ট কার্বন জমে থাকতে দেখা যায়।
৩. তেল পথে গ্যাস তেল
ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডকে সংযোগকারী লুব্রিকেটিং অয়েল প্যাসেজে উচ্চ-চাপের গ্যাস প্রবেশ করে। ইঞ্জিন চলার সময় অয়েল প্যানের তেলের তাপমাত্রা সর্বদা বেশি থাকে, তেলের সান্দ্রতা কমে যায়, চাপ হ্রাস পায় এবং এর গুণমান দ্রুত নষ্ট হয়, এবং উপরের সিলিন্ডার হেড লুব্রিকেটিং ভালভ মেকানিজমে পাঠানো তেলে স্পষ্ট বুদবুদ দেখা যায়।
৪, কুলিং ওয়াটার জ্যাকেটে উচ্চ চাপের গ্যাস প্রবেশ করানো
যখন ইঞ্জিনের শীতলীকরণ জলের তাপমাত্রা ৫০° সেলসিয়াসের নিচে থাকে, তখন জলের ট্যাঙ্কের ঢাকনা খুললে দেখা যাবে যে ট্যাঙ্কের ভেতরে আরও স্পষ্ট বুদবুদ উঠছে এবং এর সাথে ট্যাঙ্কের মুখ থেকে প্রচুর পরিমাণে গরম গ্যাস নির্গত হচ্ছে। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বাড়ার সাথে সাথে ট্যাঙ্কের মুখ থেকে নির্গত গরম গ্যাসের পরিমাণও বাড়তে থাকে। এই অবস্থায়, যদি জলের ট্যাঙ্কের ওভারফ্লো পাইপটি বন্ধ থাকে এবং ট্যাঙ্কটি ঢাকনা পর্যন্ত জলে ভরে যায়, তাহলে বুদবুদের এই ঘটনা আরও স্পষ্ট হবে এবং অবস্থা গুরুতর হলে ফুটন্ত অবস্থা দেখা দেবে।
৫, ইঞ্জিন সিলিন্ডার এবং শীতলীকরণ জলের জ্যাকেট অথবা লুব্রিকেটিং তেল চ্যানেলের প্রবাহ
ট্যাঙ্কের কুলিং ওয়াটারের উপরিভাগে হলুদ ও কালো তেলের ফেনা ভাসতে দেখা যাবে অথবা অয়েল প্যানের তেলে স্পষ্টভাবে পানি দেখা যাবে। যখন এই দুই ধরনের ফেনা নিঃসরণের ঘটনা গুরুতর আকার ধারণ করে, তখন নির্গত গ্যাসের সাথে পানি বা তেল মিশে যায়।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
