গাড়ির প্যাসিভ সেফটি প্রোটেকশনের ক্ষেত্রে গাড়ির এয়ারব্যাগ একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ডিভাইস, এবং কো-ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মূলত গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে। যখন কো-পাইলট এয়ারব্যাগ কাজ করে, তখন গ্যাস ইনফ্লেটারের মাধ্যমে এয়ার ব্যাগটি স্ফীত করা হয় এবং যাত্রীকে রক্ষা করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য এয়ার ব্যাগটি স্ফীত হওয়ার পরে স্থাপন করা হয়। আজকের নতুন এনার্জি ভেহিকেল কো-ড্রাইভার পজিশনে একটি বৃহৎ ডিসপ্লে ডিজাইন করা হবে যা পুরো কো-ড্রাইভার পজিশনের মধ্য দিয়ে চলে এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের পৃষ্ঠের চেয়ে উঁচুতে থাকে, যা এয়ারব্যাগের প্রসারণকে প্রভাবিত করে।
এয়ার ব্যাগের আকৃতি এবং ভাঁজ করার পদ্ধতি সম্প্রসারণ প্রভাবের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে এবং আরও ভাল সুরক্ষা প্রভাব অর্জনের জন্য এয়ার ব্যাগটি যন্ত্র প্যানেল এবং ডিসপ্লে স্ক্রিনের কাছাকাছি থাকা উচিত। একই সময়ে, এয়ার ব্যাগের ভাঁজ করার পদ্ধতিটিও বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। বর্তমানে, কো-পাইলট এয়ারব্যাগের দুটি ভাঁজ করার পদ্ধতি রয়েছে: একটি হল যান্ত্রিক এক্সট্রুশন ভাঁজ, যা যান্ত্রিক বাহুর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে শেলের মধ্যে এয়ার ব্যাগটি চেপে ধরা; অন্যটি হল ম্যানুয়াল টুলিং ভাঁজ, যা বিভাজক দিয়ে হাতে ভাঁজ করা হয়।
যান্ত্রিক এক্সট্রুশন ভাঁজের ধরণ তুলনামূলকভাবে স্থির, বড় পরিবর্তন করা কঠিন, এবং এয়ার ব্যাগ দ্রুত বিকশিত হয় এবং প্রভাব বল বড়, যা সমস্ত পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। ম্যানুয়াল টুলিং ভাঁজ এয়ার ব্যাগের প্রসারণ গতি সামঞ্জস্য করতে পারে এবং প্রভাব ছোট, সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল বিভিন্ন মডেলের সংঘর্ষের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য এয়ার ব্যাগের মনোভাব সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
