কারখানার দাম সাইক ম্যাক্সাস টি 60 সি 100021134 সুইং আর্ম বল হেড

ধারণা

একটি সাধারণ স্থগিতাদেশ কাঠামো ইলাস্টিক উপাদান, গাইড মেকানিজম, শক শোষণকারী ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত এবং কিছু কাঠামোতে বাফার ব্লক, স্ট্যাবিলাইজার বার ইত্যাদিরও রয়েছে। আধুনিক গাড়ি সাসপেনশনগুলি বেশিরভাগই কয়েল স্প্রিংস এবং টর্জন বার স্প্রিংস ব্যবহার করে এবং কিছু উচ্চ-শেষ গাড়ি এয়ার স্প্রিংস ব্যবহার করে।

পার্ট ফাংশন:

শক শোষণকারী

ফাংশন: শক শোষণকারী হ'ল প্রধান উপাদান যা স্যাঁতসেঁতে শক্তি উত্পন্ন করে। এর ফাংশনটি হ'ল দ্রুত গাড়ির কম্পনকে কমিয়ে আনা, গাড়ির রাইড আরামের উন্নতি করা এবং চাকা এবং মাটির মধ্যে আঠালোকে বাড়ানো। তদতিরিক্ত, শক শোষণকারী শরীরের অংশের গতিশীল বোঝা হ্রাস করতে পারে, গাড়ির পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে পারে। গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত শক শোষণকারীটি মূলত সিলিন্ডার টাইপ হাইড্রোলিক শক শোষণকারী এবং এর কাঠামোটি তিন ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে: ডাবল সিলিন্ডার টাইপ, একক সিলিন্ডার ইনফ্ল্যাটেবল টাইপ এবং ডাবল সিলিন্ডার ইনফ্ল্যাটেবল টাইপ। [2]

কার্যনির্বাহী নীতি: যখন চাকাটি উপরে এবং নীচে লাফিয়ে যায়, তখন শক শোষকের পিস্টন ওয়ার্কিং চেম্বারে পুনঃপ্রেরণ করে, যাতে শক শোষকের তরল পিস্টনের উপর অরফিসের মধ্য দিয়ে যায়, কারণ তরলটি একটি নির্দিষ্ট সান্দ্রতা থাকে এবং যখন তাপের সাথে সংহত হয়, তাই এটি গর্তের প্রাচীরের সংস্পর্শে হয়, তাই এটি গর্তের সাথে সংঘবদ্ধ হয়, তাই এটি গর্তের সাথে সংঘবদ্ধ হয়, তাই এটি গর্তের সাথে সংঘবদ্ধ হয়, তাই স্যাঁতসেঁতে কম্পন।

(2) ইলাস্টিক উপাদান

ফাংশন: ভার্টিকাল লোড সমর্থন করুন, স্বাচ্ছন্দ্য এবং প্রতিরোধের কম্পন এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠের কারণে প্রভাবকে নিয়ন্ত্রণ করুন। ইলাস্টিক উপাদানগুলির মধ্যে মূলত লিফ স্প্রিং, কয়েল বসন্ত, টর্জন বার বসন্ত, এয়ার স্প্রিং এবং রাবার স্প্রিং ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

নীতি: উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা সহ উপকরণ দিয়ে তৈরি অংশগুলি, যখন চাকাটি একটি বৃহত প্রভাবের শিকার হয়, গতিময় শক্তিটি স্থিতিস্থাপক সম্ভাব্য শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং সংরক্ষণ করা হয় এবং যখন চাকাটি লাফিয়ে বা মূল ড্রাইভিং অবস্থায় ফিরে আসে তখন মুক্তি পায়।

(3) গাইড মেকানিজম

গাইডিং মেকানিজমের ভূমিকা হ'ল শক্তি এবং মুহূর্ত প্রেরণ করা এবং একটি গাইডিং ভূমিকা পালন করা। গাড়ির ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, চাকাগুলির ট্র্যাজেক্টোরিটি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

প্রভাব

সাসপেনশন একটি গাড়িতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাবেশ, যা ফ্রেমটিকে চাকার সাথে সংযুক্ত করে এবং গাড়ির বিভিন্ন পারফরম্যান্সের সাথে সম্পর্কিত। বাইরে থেকে, গাড়ি সাসপেনশনটি কেবল কিছু রড, টিউব এবং স্প্রিংস নিয়ে গঠিত, তবে এটি খুব সহজ বলে মনে করেন না। বিপরীতে, গাড়ি সাসপেনশন হ'ল একটি গাড়ি সমাবেশ যা নিখুঁত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা কঠিন, কারণ সাসপেনশন উভয়ই গাড়ির স্বাচ্ছন্দ্যের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য উভয়ই, এটির হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করাও প্রয়োজনীয় এবং এই দুটি দিক একে অপরের বিপরীত। উদাহরণস্বরূপ, ভাল স্বাচ্ছন্দ্য অর্জনের জন্য, গাড়ির কম্পনকে ব্যাপকভাবে কুশন করা প্রয়োজন, তাই বসন্তটি নরম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা উচিত, তবে বসন্তটি নরম, তবে গাড়িটিকে "নোড" ব্রেক করা, "মাথা উপরে" ত্বরান্বিত করা এবং বাম এবং ডানদিকে গম্ভীরভাবে রোল করা সহজ। প্রবণতাটি গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের পক্ষে উপযুক্ত নয় এবং গাড়িটি অস্থির হয়ে উঠা সহজ।

অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যটি হ'ল উভয় পক্ষের চাকাগুলি একটি অবিচ্ছেদ্য অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং অক্ষের সাথে চাকাগুলি স্থিতিস্থাপক স্থগিতাদেশের মাধ্যমে ফ্রেম বা যানবাহনের বডি এর নীচে স্থগিত করা হয়। অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশের ড্রাইভিং চলাকালীন সাধারণ কাঠামো, স্বল্প ব্যয়, উচ্চ শক্তি, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছোট পরিবর্তনগুলির সুবিধা রয়েছে। তবে এর দুর্বল স্বাচ্ছন্দ্য এবং হ্যান্ডলিংয়ের স্থিতিশীলতার কারণে এটি মূলত আধুনিক গাড়িগুলিতে আর ব্যবহৃত হয় না। , বেশিরভাগ ট্রাক এবং বাসে ব্যবহৃত হয়।

পাতার বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

পাতার বসন্তটি অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশের স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু এটি গাইডিং মেকানিজম হিসাবেও কাজ করে, সাসপেনশন সিস্টেমটি ব্যাপকভাবে সরল করা হয়েছে।

অনুদৈর্ঘ্য পাতার বসন্তের অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশটি পাতাল স্প্রিংসকে ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে ব্যবহার করে এবং গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরাল গাড়িতে সাজানো হয়।

কার্যনির্বাহী নীতি: গাড়ি যখন একটি অসম রাস্তায় চলে এবং প্রভাবের লোডের মুখোমুখি হয়, তখন চাকাগুলি লাফিয়ে উঠার জন্য অক্ষটি চালিত করে এবং পাতার বসন্ত এবং শক শোষকের নীচের প্রান্তটি একই সাথে উপরে উঠে যায়। পাতার বসন্তের ward র্ধ্বমুখী চলাচলের সময় দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি হস্তক্ষেপ ছাড়াই পিছনের লগের প্রসারণ দ্বারা সমন্বয় করা যেতে পারে। যেহেতু শক শোষকের উপরের প্রান্তটি স্থির করা হয়েছে এবং নীচের প্রান্তটি উপরে উঠে যায়, এটি একটি সংকুচিত অবস্থায় কাজ করার সমতুল্য, এবং কম্পনকে কমিয়ে আনতে স্যাঁতসেঁতে বাড়ানো হয়। যখন অ্যাক্সেলের জাম্পিং পরিমাণ বাফার ব্লক এবং সীমা ব্লকের মধ্যে দূরত্বকে ছাড়িয়ে যায়, তখন বাফার ব্লক পরিচিতিগুলি এবং সীমা ব্লকের সাথে সংকুচিত হয়। [2]

শ্রেণিবিন্যাস: অনুদৈর্ঘ্য পাতার বসন্তের অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশকে অসমমিত দ্রাঘিমাংশের পাতার বসন্তের অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ, ভারসাম্যপূর্ণ স্থগিতাদেশ এবং প্রতিসম দ্রাঘিমাংশীয় পাতার বসন্তের অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশে বিভক্ত করা যেতে পারে। এটি অনুদৈর্ঘ্য পাতার স্প্রিংস সহ একটি স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ।

1। অসমমিত দ্রাঘিমাংশের পাতার বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

অ্যাসিমেট্রিক অনুদৈর্ঘ্য পাতার বসন্তের অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ এমন একটি সাসপেনশনকে বোঝায় যেখানে উভয় প্রান্তে ইউ-আকৃতির বল্টের কেন্দ্র এবং লগগুলির কেন্দ্রের মধ্যবর্তী দূরত্ব সমান হয় না যখন দ্রাঘিমাংশের পাতার বসন্তটি অক্ষের (সেতু) স্থির করা হয়।

2। ভারসাম্য স্থগিতাদেশ

একটি সুষম স্থগিতাদেশ এমন একটি সাসপেনশন যা নিশ্চিত করে যে সংযুক্ত অ্যাক্সেল (অ্যাক্সেল) এর চাকাগুলিতে উল্লম্ব লোড সর্বদা সমান। সুষম স্থগিতাদেশ ব্যবহারের কাজটি হ'ল চাকা এবং মাটির মধ্যে একই লোডের মধ্যে ভাল যোগাযোগ নিশ্চিত করা এবং ড্রাইভার গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং গাড়ীর পর্যাপ্ত চালিকা শক্তি রয়েছে তা নিশ্চিত করা।

বিভিন্ন কাঠামো অনুসারে, ভারসাম্য স্থগিতাদেশটি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: থ্রাস্ট রড টাইপ এবং সুইং আর্ম টাইপ।

রড রড ভারসাম্য স্থগিতাদেশ। এটি উল্লম্বভাবে স্থাপন করা পাতার বসন্তের সাথে গঠিত হয় এবং এর দুটি প্রান্তটি পিছনের অ্যাক্সেল অ্যাক্সেল হাতের শীর্ষে স্লাইড প্লেট টাইপ সমর্থনটিতে স্থাপন করা হয়। মাঝের অংশটি ইউ-আকৃতির বল্টগুলির মাধ্যমে ভারসাম্য বহনকারী শেলটিতে স্থির করা হয়েছে এবং ব্যালেন্স শ্যাফটের চারপাশে ঘোরানো যেতে পারে এবং ব্যালেন্স শ্যাফ্টটি একটি বন্ধনী মাধ্যমে গাড়ির ফ্রেমে স্থির করা হয়। থ্রাস্ট রডের এক প্রান্তটি গাড়ির ফ্রেমে স্থির করা হয় এবং অন্য প্রান্তটি অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। থ্রাস্ট রডটি চালিকা শক্তি, ব্রেকিং ফোর্স এবং সংশ্লিষ্ট প্রতিক্রিয়া শক্তি প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়।

থ্রাস্ট রড ব্যালেন্স সাসপেনশন এর কার্যনির্বাহী নীতিটি একটি অসম রাস্তায় গাড়ি চালানো একটি বহু-অক্ষীয় যান। যদি প্রতিটি চাকা স্থগিতাদেশ হিসাবে একটি সাধারণ ইস্পাত প্লেট কাঠামো গ্রহণ করে তবে এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে সমস্ত চাকাগুলি মাটির সাথে পুরো যোগাযোগে রয়েছে, অর্থাৎ কিছু চাকা উল্লম্ব একটি হ্রাসযুক্ত লোড বহন করে (বা শূন্যও) চালকের পক্ষে স্টারেড চাকাগুলিতে ঘটে থাকলে ভ্রমণের দিকটি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তুলবে। যদি এটি ড্রাইভের চাকাগুলিতে ঘটে থাকে তবে চালিকা বাহিনীর কিছু (যদি না হয়) হারিয়ে যাবে। ভারসাম্য বারের দুটি প্রান্তে তিন-অ্যাক্সেল গাড়ির মাঝের অক্ষ এবং পিছনের অক্ষটি ইনস্টল করুন এবং ব্যালেন্স বারের মাঝের অংশটি গাড়ির ফ্রেমের সাথে জড়িতভাবে সংযুক্ত রয়েছে। অতএব, দুটি সেতুর চাকাগুলি স্বাধীনভাবে উপরে এবং নীচে সরে যেতে পারে না। যদি কোনও চাকা কোনও গর্তে ডুবে যায় তবে অন্য চাকাটি ভারসাম্য বারের প্রভাবে উপরের দিকে চলে যায়। যেহেতু স্ট্যাবিলাইজার বারের বাহুগুলি সমান দৈর্ঘ্যের, তাই উভয় চাকার উল্লম্ব লোড সর্বদা সমান।

থ্রাস্ট রড ব্যালেন্স সাসপেনশনটি 6 × 6 থ্রি-অ্যাক্সেল অফ-রোড যানবাহনের এবং 6 × 4 থ্রি-অ্যাক্সেল ট্রাকের পিছনের অক্ষের জন্য ব্যবহৃত হয়।

② সুইং আর্ম ভারসাম্য স্থগিতাদেশ। মিড-অ্যাক্সেল সাসপেনশন একটি দ্রাঘিমাংশের পাতার বসন্ত কাঠামো গ্রহণ করে। রিয়ার লগটি সুইং আর্মের সামনের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন সুইং আর্ম অ্যাক্সেল ব্র্যাকেটটি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। সুইং আর্মের পিছনের প্রান্তটি গাড়ির পিছনের অক্ষ (অ্যাক্সেল) এর সাথে সংযুক্ত।

সুইং আর্ম ভারসাম্য স্থগিতাদেশের কার্যনির্বাহী নীতিটি হ'ল গাড়িটি একটি অসম রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে। যদি মাঝের সেতুটি কোনও গর্তে পড়ে যায় তবে সুইং বাহুটি পিছনের লগের মধ্য দিয়ে নীচে টানতে হবে এবং সুইং আর্ম শ্যাফটের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো হবে। অ্যাক্সেল হুইল উপরে উঠবে। এখানে সুইং আর্মটি বেশ একটি লিভার, এবং মাঝারি এবং পিছনের অক্ষগুলিতে উল্লম্ব লোডের বিতরণ অনুপাতটি সুইং আর্মের লিভারেজ অনুপাত এবং পাতার বসন্তের সামনের এবং পিছনের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে।

কয়েল বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

কারণ কয়েল বসন্ত, একটি স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে, কেবল উল্লম্ব বোঝা বহন করতে পারে, একটি গাইডিং মেকানিজম এবং একটি শক শোষণকারীকে সাসপেনশন সিস্টেমে যুক্ত করা উচিত।

এটি কয়েল স্প্রিংস, শক শোষণকারী, অনুদৈর্ঘ্য থ্রাস্ট রডস, পার্শ্বীয় থ্রাস্ট রডস, রডিং রড এবং অন্যান্য উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত। কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যটি হ'ল বাম এবং ডান চাকাগুলি পুরো শ্যাফ্টের সাথে সামগ্রিকভাবে সংযুক্ত থাকে। শক শোষকের নীচের প্রান্তটি পিছনের অ্যাক্সেল সমর্থনে স্থির করা হয়েছে এবং উপরের প্রান্তটি গাড়ির শরীরের সাথে জড়িত। কুণ্ডলী বসন্তটি উপরের বসন্ত এবং শক শোষকের বাইরের নীচের আসনের মধ্যে সেট করা আছে। দ্রাঘিমাংশীয় থ্রাস্ট রডের পিছনের প্রান্তটি অ্যাক্সেলে ld ালাই করা হয় এবং সামনের প্রান্তটি গাড়ির ফ্রেমে জড়িত থাকে। ট্রান্সভার্স থ্রাস্ট রডের এক প্রান্তটি গাড়ির শরীরে কব্জিযুক্ত এবং অন্য প্রান্তটি অক্ষটিতে কব্জিযুক্ত। কাজ করার সময়, বসন্তটি উল্লম্ব বোঝা বহন করে এবং অনুদৈর্ঘ্য শক্তি এবং ট্রান্সভার্স ফোর্স যথাক্রমে অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স থ্রাস্ট রড দ্বারা বহন করা হয়। যখন চাকাটি লাফ দেয়, পুরো অক্ষটি দ্রাঘিমাংশীয় থ্রাস্ট রডের কব্জাগুলি এবং গাড়ির শরীরে পার্শ্বীয় থ্রাস্ট রডের চারপাশে দোলায়। উচ্চারণ পয়েন্টগুলিতে রাবার বুশিংস যখন অক্ষটি দুলছে তখন গতির হস্তক্ষেপকে সরিয়ে দেয়। কয়েল বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ যাত্রী গাড়িগুলির পিছনের স্থগিতাদেশের জন্য উপযুক্ত।

এয়ার স্প্রিং অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

গাড়িটি চলমান থাকলে, লোড এবং রাস্তার পৃষ্ঠের পরিবর্তনের কারণে, স্থগিতাদেশের কঠোরতা সেই অনুযায়ী পরিবর্তন করতে হবে। গাড়িগুলি শরীরের উচ্চতা হ্রাস করতে এবং ভাল রাস্তায় গতি বাড়ানোর জন্য প্রয়োজন; শরীরের উচ্চতা বাড়াতে এবং খারাপ রাস্তায় উত্তীর্ণের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, সুতরাং ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে শরীরের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য হওয়া প্রয়োজন। এয়ার স্প্রিং অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ এই জাতীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।

এটি সংক্ষেপক, এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভ, এয়ার স্প্রিং, কন্ট্রোল রড ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত, এছাড়াও শক শোষণকারী, গাইড অস্ত্র এবং পার্শ্বীয় স্ট্যাবিলাইজার বার রয়েছে। বায়ু বসন্ত ফ্রেম (দেহ) এবং অক্ষের মধ্যে স্থির করা হয় এবং উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভটি গাড়ির শরীরে স্থির করা হয়। পিস্টন রডের শেষটি নিয়ন্ত্রণ রডের ক্রস বাহু দিয়ে কব্জি করা হয়েছে এবং ক্রস বাহুর অন্য প্রান্তটি নিয়ন্ত্রণ রডের সাথে জড়িত। মাঝের অংশটি বায়ু বসন্তের উপরের অংশে সমর্থিত এবং নিয়ন্ত্রণ রডের নীচের প্রান্তটি অক্ষটিতে স্থির করা হয়। বায়ু বসন্ত তৈরি করে এমন উপাদানগুলি পাইপলাইনগুলির মাধ্যমে একসাথে সংযুক্ত থাকে। সংক্ষেপক দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ-চাপ গ্যাস তেল-জল বিভাজক এবং চাপ নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং তারপরে গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসার পরে বায়ু ফিল্টার দিয়ে উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভে প্রবেশ করে। এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি প্রতিটি চক্রের এয়ার স্প্রিংসের সাথে সংযুক্ত থাকে, সুতরাং প্রতিটি বায়ু বসন্তের গ্যাসের চাপটি স্ফীত পরিমাণের বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায় এবং একই সময়ে, উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের পিস্টনটি বায়ু স্টোরেজ ট্যাঙ্কের দিকে অগ্রসর না হওয়া পর্যন্ত দেহটি উত্তোলন করা হয় যতক্ষণ না অভ্যন্তরীণ মুদ্রাস্ফীতির বায়ু ভরাট বন্দরটি অবরুদ্ধ থাকে। একটি স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে, বায়ু বসন্ত যখন অক্ষের মাধ্যমে গাড়ির শরীরে সঞ্চারিত হয় তখন রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে চক্রের উপর অভিনয় করে প্রভাব লোডটি হ্রাস করতে পারে। তদতিরিক্ত, বায়ু স্থগিতাদেশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে যানবাহনের শরীরের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারে। পিস্টনটি মুদ্রাস্ফীতি বন্দর এবং উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের এয়ার স্রাব বন্দরের মধ্যে অবস্থিত এবং এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্ক থেকে গ্যাস বায়ু স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং এয়ার স্প্রিংকে স্ফীত করে এবং গাড়ির দেহের উচ্চতা বাড়িয়ে তোলে। পিস্টন যখন উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের মুদ্রাস্ফীতি বন্দরের উপরের অবস্থানে থাকে, তখন বায়ু বসন্তের গ্যাস মুদ্রাস্ফীতি বন্দরের মাধ্যমে বায়ু স্রাব বন্দরে ফিরে আসে এবং বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে এবং বায়ু বসন্তের বায়ুচাপগুলি নেমে আসে, তাই গাড়ির দেহের উচ্চতাও নেমে যায়। নিয়ন্ত্রণ রড এবং এর ক্রস আর্মটি উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভের পিস্টনের অবস্থান নির্ধারণ করে।

এয়ার সাসপেনশনটিতে ভাল রাইড আরামের সাথে গাড়ি ড্রাইভ তৈরি করা, প্রয়োজনে একক অক্ষ বা মাল্টি-অক্ষ উত্তোলন, যানবাহনের দেহের উচ্চতা পরিবর্তন করা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সামান্য ক্ষতি হওয়া ইত্যাদির মতো একাধিক সুবিধা রয়েছে তবে এটি সিলিংয়ের জন্য একটি জটিল কাঠামো এবং কঠোর প্রয়োজনীয়তাও রয়েছে। এবং অন্যান্য ত্রুটি। এটি বাণিজ্যিক যাত্রী গাড়ি, ট্রাক, ট্রেলার এবং কিছু যাত্রী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

তেল এবং গ্যাস বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ

তেল-বায়ুসংক্রান্ত বসন্ত অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশটি যখন ইলাস্টিক উপাদান তেল-বায়ুসংক্রান্ত বসন্ত গ্রহণ করে তখন অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশকে বোঝায়।

এটি তেল এবং গ্যাসের স্প্রিংস, পার্শ্বীয় থ্রাস্ট রডস, বাফার ব্লক, অনুদৈর্ঘ্য থ্রাস্ট রড এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত। তেল-বায়ুসংক্রান্ত বসন্তের উপরের প্রান্তটি গাড়ির ফ্রেমে স্থির করা হয় এবং নীচের প্রান্তটি সামনের অক্ষটিতে স্থির করা হয়। বাম এবং ডান দিকগুলি যথাক্রমে সামনের অ্যাক্সেল এবং অনুদৈর্ঘ্য মরীচিগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে একটি নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য থ্রাস্ট রড ব্যবহার করে। একটি উপরের অনুদৈর্ঘ্য থ্রাস্ট রডটি সামনের অক্ষ এবং দ্রাঘিমাংশীয় মরীচিটির অভ্যন্তরীণ বন্ধনীটিতে মাউন্ট করা হয়। উপরের এবং নীচের দ্রাঘিমাংশীয় থ্রাস্ট রডগুলি একটি সমান্তরালগ্রাম গঠন করে, যা চাকাটি লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে উঠলে কিংপিনের কাস্টার কোণটি অপরিবর্তিত থাকে তা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়। ট্রান্সভার্স থ্রাস্ট রডটি বাম দ্রাঘিমাংশীয় মরীচি এবং সামনের অক্ষের ডান পাশের বন্ধনীটিতে মাউন্ট করা হয়। দুটি অনুদৈর্ঘ্য বিমের নীচে একটি বাফার ব্লক ইনস্টল করা আছে। যেহেতু তেল-বায়ুসংক্রান্ত বসন্তটি ফ্রেম এবং অ্যাক্সেলের মধ্যে একটি ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে ইনস্টল করা হয়, এটি ফ্রেমে সংক্রমণ হওয়ার সময় চাকাটির রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে প্রভাব শক্তিটি সহজ করতে পারে এবং একই সাথে পরবর্তী কম্পনকে আরও কমিয়ে দেয়। উপরের এবং নিম্ন দ্রাঘিমাংশীয় থ্রাস্ট রডগুলি অনুদৈর্ঘ্য শক্তি সংক্রমণ করতে এবং ব্রেকিং ফোর্সের দ্বারা সৃষ্ট প্রতিক্রিয়া মুহুর্তটি প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়। পার্শ্বীয় থ্রাস্ট রডগুলি পার্শ্বীয় বাহিনী প্রেরণ করে।

যখন তেল-গ্যাস বসন্তটি বাণিজ্যিক ট্রাকে একটি বৃহত লোড সহ ব্যবহৃত হয়, তখন এর ভলিউম এবং ভর পাতার বসন্তের চেয়ে ছোট এবং এটির পরিবর্তনশীল কঠোরতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে এটি সিলিং এবং কঠিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। তেল-বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন ভারী বোঝা সহ বাণিজ্যিক ট্রাকের জন্য উপযুক্ত।

স্বতন্ত্র সাসপেনশন সম্পাদকীয় সম্প্রচার

স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশের অর্থ হ'ল প্রতিটি পাশের চাকাগুলি ইলাস্টিক সাসপেনশন দ্বারা পৃথকভাবে ফ্রেম বা শরীর থেকে স্থগিত করা হয়। এর সুবিধাগুলি হ'ল: হালকা ওজন, শরীরের উপর প্রভাব হ্রাস করা এবং চাকাগুলির স্থল আনুগত্য উন্নত করা; ছোট কড়া সহ নরম স্প্রিংস গাড়ির আরাম উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে; ইঞ্জিনের অবস্থান হ্রাস করা যেতে পারে এবং গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটিও হ্রাস করা যায়, যার ফলে গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করা যায়; বাম এবং ডান চাকাগুলি স্বাধীনভাবে লাফিয়ে যায় এবং একে অপরের থেকে স্বতন্ত্র, যা গাড়ির শরীরের কাত এবং কম্পন হ্রাস করতে পারে। তবে, স্বাধীন স্থগিতাদেশে জটিল কাঠামো, উচ্চ ব্যয় এবং অসুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা রয়েছে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি স্বাধীন স্থগিতাদেশ ব্যবহার করে। বিভিন্ন কাঠামোগত ফর্ম অনুসারে, স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশগুলি ইচ্ছারবোন সাসপেনশন, ট্রেলিং আর্ম সাসপেনশন, মাল্টি-লিংক সাসপেনশন, মোমবাতি সাসপেনশন এবং ম্যাকফারসন সাসপেনশনগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

উইশবোন

ক্রস-আর্ম সাসপেনশন বোঝায় যে স্বাধীন স্থগিতাদেশকে বোঝায় যেখানে চাকাগুলি অটোমোবাইলের ট্রান্সভার্স প্লেনে দুলছে। এটি ক্রস-আর্মের সংখ্যা অনুসারে ডাবল-আর্ম সাসপেনশন এবং একক বাহু স্থগিতাদেশে বিভক্ত।

একক উইশবোন ধরণের সহজ কাঠামো, উচ্চ রোল সেন্টার এবং শক্তিশালী অ্যান্টি-রোল সক্ষমতার সুবিধা রয়েছে। তবে, আধুনিক গাড়িগুলির গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে, চাকাগুলি লাফ দেওয়ার সময় অতিরিক্ত উচ্চ রোল সেন্টার হুইল ট্র্যাকটিতে একটি বড় পরিবর্তন ঘটায় এবং টায়ার পরিধান বাড়বে। তদ্ব্যতীত, বাম এবং ডান চাকার উল্লম্ব বাহিনী স্থানান্তর তীক্ষ্ণ বাঁকগুলির সময় খুব বড় হবে, ফলস্বরূপ পিছনের চাকার ক্যামবার বৃদ্ধি পাবে। পিছনের চাকাটির কর্নারিং কঠোরতা হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে উচ্চ-গতির লেজের প্রবাহের গুরুতর পরিস্থিতি দেখা দেয়। একক-ইশবোন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনটি বেশিরভাগই পিছনের স্থগিতাদেশে ব্যবহৃত হয় তবে এটি উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না বলে বর্তমানে এটি খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না।

ডাবল-ইশবোন স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশটি সমান দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশবোন সাসপেনশন এবং অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশবোন সাসপেনশনে বিভক্ত হয় উপরের এবং নিম্ন ক্রস-আর্মগুলি দৈর্ঘ্যের সমান কিনা। সমান দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশবোন সাসপেনশনটি কিংপিনের প্রবণতাটিকে ধ্রুবক রাখতে পারে যখন চাকাটি উপরে এবং নীচে লাফিয়ে যায় তবে হুইলবেসটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় (একক-বিশিষ্ট স্থগিতাদেশের অনুরূপ), যা মারাত্মক টায়ার পরিধান এবং টিয়ার কারণ হয়ে থাকে এবং এখন খুব কমই ব্যবহৃত হয়। অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশবোন স্থগিতাদেশের জন্য, যতক্ষণ না উপরের এবং নিম্ন ইচ্ছা হোনের দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে নির্বাচিত এবং অনুকূলিত হয় এবং যুক্তিসঙ্গত বিন্যাসের মাধ্যমে হুইলবেস এবং সামনের চাকা প্রান্তিককরণের পরামিতিগুলির পরিবর্তনগুলি গ্রহণযোগ্য সীমাতে রাখা যেতে পারে, নিশ্চিত করে যে যানবাহনটি ভাল ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা রয়েছে তা নিশ্চিত করে। বর্তমানে, অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশবোন সাসপেনশনটি গাড়িগুলির সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং কিছু স্পোর্টস গাড়ি এবং রেসিং গাড়িগুলির পিছনের চাকাগুলিও এই সাসপেনশন কাঠামোটি ব্যবহার করে।