বহু উন্নতি সত্ত্বেও, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে অদক্ষই রয়ে গেছে। গ্যাসোলিনের বেশিরভাগ শক্তি (প্রায় ৭০%) তাপে রূপান্তরিত হয়, এবং এই তাপ অপসারণ করাই গাড়ির শীতলীকরণ ব্যবস্থার কাজ। প্রকৃতপক্ষে, মহাসড়কে চলমান একটি গাড়ির শীতলীকরণ ব্যবস্থা থেকে যে পরিমাণ তাপ নির্গত হতে পারে, তা দিয়ে দুটি মাঝারি আকারের বাড়ি গরম করা সম্ভব! ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এর যন্ত্রাংশগুলো দ্রুত ক্ষয় হতে থাকে, ফলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা কমে যায় এবং এটি আরও বেশি দূষণকারী পদার্থ নির্গত করে।
সুতরাং, শীতলীকরণ ব্যবস্থার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হলো ইঞ্জিনকে যত দ্রুত সম্ভব গরম করা এবং এটিকে একটি স্থির তাপমাত্রায় রাখা। গাড়ির ইঞ্জিনে ক্রমাগত জ্বালানি পোড়ানো হয়। দহনের সময় উৎপন্ন বেশিরভাগ তাপ নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে বেরিয়ে যায়, কিন্তু কিছু তাপ ইঞ্জিনের ভেতরে আটকে থেকে এটিকে উত্তপ্ত করে তোলে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রায় ৯৩° সেলসিয়াস হয়, তখন ইঞ্জিন তার সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থায় পৌঁছায়। এই তাপমাত্রায়: দহন কক্ষ জ্বালানিকে সম্পূর্ণরূপে বাষ্পীভূত করার জন্য যথেষ্ট গরম থাকে, ফলে জ্বালানির দহন আরও ভালোভাবে হয় এবং গ্যাস নির্গমন কমে যায়। ইঞ্জিনকে পিচ্ছিল করার জন্য ব্যবহৃত তেল যদি পাতলা এবং কম সান্দ্র হয়, তবে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো আরও নমনীয়ভাবে চলতে পারে, ইঞ্জিন তার নিজের যন্ত্রাংশগুলোর চারপাশে ঘুরতে কম শক্তি ব্যবহার করে এবং ধাতব যন্ত্রাংশগুলোর ক্ষয় হওয়ার প্রবণতা কম থাকে।
কুলিং সিস্টেমের আনুষঙ্গিক সরঞ্জামগুলোর মধ্যে রয়েছে: রেডিয়েটর, ওয়াটার পাম্প, রেডিয়েটর ইলেকট্রনিক ফ্যান অ্যাসেম্বলি, থার্মোস্ট্যাট, ওয়াটার পাম্প অ্যাসেম্বলি, রেডিয়েটর ওয়াটার বোতল, রেডিয়েটর ফ্যান, রেডিয়েটর লোয়ার গার্ড প্লেট, রেডিয়েটর কভার, রেডিয়েটর আপার গার্ড প্লেট, থার্মোস্ট্যাট কভার, ওয়াটার পাম্প পুলি, রেডিয়েটর ফ্যান ব্লেড, টি, রেডিয়েটর ওয়াটার টেম্পারেচার সেন্সর, রেডিয়েটর এয়ার রিং, ওয়াটার পাইপ, রেডিয়েটর নেট, রেডিয়েটর ফ্যান মোটর, উপরের ও নিচের ওয়াটার পাইপ, রেডিয়েটর ফ্যান কাপলার, রেডিয়েটর ব্র্যাকেট, টেম্পারেচার কন্ট্রোল সুইচ ইত্যাদি।
সাধারণ সমস্যা
১. ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া
বুদবুদ: ওয়াটার পাম্পের আলোড়নের ফলে অ্যান্টিফ্রিজের মধ্যে থাকা বাতাস প্রচুর ফেনা তৈরি করে, যা ওয়াটার জ্যাকেটের দেয়ালের তাপ নির্গমনে বাধা সৃষ্টি করে।
স্কেল: পানিতে থাকা ক্যালসিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম আয়ন একটি নির্দিষ্ট উচ্চ তাপমাত্রার পর ধীরে ধীরে স্কেল তৈরি করে, যা তাপ নির্গমন ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। একই সাথে, এটি জলপথ এবং পাইপলাইনকেও আংশিকভাবে অবরুদ্ধ করে, ফলে অ্যান্টিফ্রিজ স্বাভাবিকভাবে প্রবাহিত হতে পারে না।
ঝুঁকিসমূহ: ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ গরম হলে প্রসারিত হয়, স্বাভাবিক ফাঁক নষ্ট করে, সিলিন্ডারের ধারণক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, শক্তি কমিয়ে দেয় এবং তেলের পিচ্ছিলকারক প্রভাব হ্রাস করে।
২. ক্ষয় এবং ফুটো
ইথিলিন গ্লাইকল পানির ট্যাংকের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী। এবং অ্যান্টিফ্রিজ প্রিজারভেটিভের ব্যর্থতার কারণে রেডিয়েটর, ওয়াটার জ্যাকেট, ওয়াটার পাম্প এবং পাইপলাইনের মতো যন্ত্রাংশগুলোতে মরিচা ধরে।
রক্ষণাবেক্ষণ
১. শীতলীকরণ জলের নির্বাচন: কম খরতাযুক্ত নদীর জল, যেমন কূপের জল ব্যবহার করা উচিত, যা ব্যবহারের আগে ফুটিয়ে নরম করে নিতে হবে। অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা সর্বোত্তম।
২. প্রতিটি যন্ত্রাংশের প্রযুক্তিগত অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন: যদি রেডিয়েটরে ছিদ্র পাওয়া যায়, তবে তা মেরামত করা উচিত। যদি ওয়াটার পাম্প এবং ফ্যান দুলতে থাকে বা অস্বাভাবিক শব্দ করে, তবে সময়মতো তা মেরামত করা উচিত। যদি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তবে সময়মতো পরীক্ষা করে দেখুন এতে জলের ঘাটতি আছে কিনা, এবং জলের ঘাটতি থাকলে ইঞ্জিন বন্ধ করে দিন। ঠান্ডা হওয়ার পর, পর্যাপ্ত শীতল জল যোগ করুন। যদি থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ না করে এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হয়, তবে সময়মতো তা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. ফ্যান বেল্টের টান পরীক্ষা ও সমন্বয়: ফ্যান বেল্টের টান খুব কম হলে, তা কেবল শীতল বাতাসের পরিমাণ কমিয়ে ইঞ্জিনের উপর কাজের চাপই বাড়ায় না, বরং পিছলে যাওয়ার কারণে বেল্টের ক্ষয়ও ত্বরান্বিত করে। বেল্টের টান খুব বেশি হলে, তা ওয়াটার পাম্পের বেয়ারিং এবং জেনারেটরের বেয়ারিংয়ের ক্ষয় ত্বরান্বিত করবে। তাই, ব্যবহারের সময় বেল্টের টান পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনে তা সমন্বয় করা উচিত। যদি এটি নিয়ম মেনে না চলে, তবে জেনারেটর এবং অ্যাডজাস্টিং আর্মের অবস্থান পরিবর্তন করে তা সমন্বয় করা যেতে পারে।
৪. স্কেলের নিয়মিত পরিষ্কারকরণ: ইঞ্জিন কিছু সময় ব্যবহারের পর ওয়াটার ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটরে স্কেল জমে তাপ নির্গমনে বাধা সৃষ্টি করে, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত। পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি হলো, কুলিং সিস্টেমে পর্যাপ্ত পরিমাণে ক্লিনিং লিকুইড যোগ করে কিছুক্ষণ ভিজিয়ে রাখা, এবং ইঞ্জিন চালু করে কম ও মাঝারি গতিতে নির্দিষ্ট সময় চালানোর পর গরম থাকা অবস্থায় ক্লিনিং সলিউশনটি বের করে দেওয়া, এবং তারপর পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা।
রক্ষণাবেক্ষণ করা
শীতকালে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়, গাড়ির কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণকে অবহেলা করবেন না। ওয়াটার ট্যাঙ্কে গাড়ির অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন, এবং এটি একটি উচ্চ-মানের অ্যান্টিফ্রিজ হওয়া উচিত, কারণ একটি ভালো মানের অ্যান্টিফ্রিজ শুধু জমাট বাঁধাই প্রতিরোধ করে না, বরং মরিচা ও আস্তরণ পড়া রোধ করে, ফেনা তৈরি হওয়াকে প্রতিহত করে, বায়ু প্রতিরোধ দূর করে, অ্যালুমিনিয়ামের যন্ত্রাংশের ক্ষয় ও গহ্বর সৃষ্টি রোধ করে এবং ওয়াটার পাম্পের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।
শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণের সময় গাড়ির কুলিং সিস্টেমও পরিষ্কার করা উচিত, কারণ ওয়াটার ট্যাঙ্ক এবং জলপথে জমে থাকা মরিচা ও ময়লা সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করে, যার ফলে তাপ নির্গমনের কার্যকারিতা কমে যায় এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে পড়ে, এমনকি ইঞ্জিনের ক্ষতিও হতে পারে।
গাড়ির কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করার সময়, একটি উচ্চ-মানের শক্তিশালী ক্লিনিং এজেন্ট ব্যবহার করুন, যা পুরো কুলিং সিস্টেম থেকে মরিচা, ময়লার স্তর এবং অ্যাসিডিক পদার্থ কার্যকরভাবে দূর করতে পারে। পরিষ্কার করা ময়লার স্তর বড় বড় টুকরো হয়ে ঝরে পড়ে না, বরং কুল্যান্টের মধ্যে গুঁড়ো আকারে ভেসে থাকে এবং ইঞ্জিনের ছোট জলের চ্যানেলগুলিকে আটকে দেয় না। তবে, সাধারণ গাড়ির ক্লিনিং এজেন্টগুলি জলের চ্যানেলের ময়লার স্তর এবং অ্যাসিডিক পদার্থ দূর করতে পারে না, এবং কখনও কখনও জলের চ্যানেলটি পুরোপুরি বন্ধ করে দেয়, ফলে পরিষ্কার করার জন্য জলের ট্যাঙ্কটি খুলে ফেলার প্রয়োজন হয়।
