প্রধান পার্থক্য: গাড়ির স্প্রে বোতলটি কাচ পরিষ্কারের তরল দিয়ে ভরা থাকে, এবং জলের ট্যাঙ্কের রিটার্ন বোতলটি অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা থাকে। উভয়ের ব্যবহৃত তরলগুলি বিনিময়যোগ্যভাবে যোগ করা যায় না।
১. জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল জল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের ট্যাঙ্ক। জল-ঠান্ডা ইঞ্জিন কুলিং চক্র হিসেবে, কপির একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান সিলিন্ডার থেকে তাপ শোষণ করে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। বৃহৎ তাপ ক্ষমতার কারণে, তাপ শোষণের পর সিলিন্ডারের তাপমাত্রা খুব বেশি হয় না, তাই ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপ হল শীতল জল সার্কিটের মাধ্যমে, তাপ পরিবাহনের জন্য গরম মাধ্যম হিসেবে জল ব্যবহার করা, বৃহৎ এলাকা রেডিয়েটার, পরিচলন তাপ অপচয়ের আকারে, এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য সঠিকভাবে কাজ করা।
২. পানির স্প্রে ক্যানটি কাচের পানি দিয়ে ভরা থাকে, যা গাড়ির উইন্ডশিল্ড পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। কাচের পানি মোটরগাড়ির ভোগ্যপণ্যের অন্তর্গত। উচ্চমানের গাড়ির উইন্ডশিল্ডের পানিতে মূলত পানি, অ্যালকোহল, ইথিলিন গ্লাইকল, ক্ষয় প্রতিরোধক এবং বিভিন্ন সার্ফ্যাক্ট্যান্ট থাকে। গাড়ির উইন্ডশিল্ডের পানি সাধারণত কাচের পানি নামে পরিচিত।
সতর্কতা:
পানির অবস্থা কেবল গ্যাসীয়, তরল, কঠিন নয়, কাঁচও। তরল পানি দ্রুত ১৬৫K তাপমাত্রায় ঠান্ডা করলে এটি তৈরি হয়। যখন অতি-ঠান্ডা পানি অতি-ঠান্ডা হতে থাকে, যদি এর তাপমাত্রা -১১০°C এ পৌঁছায়, তাহলে এটি এক ধরণের অত্যন্ত সান্দ্র কঠিন পদার্থে পরিণত হবে, যা কাচের পানি। কাচের পানির কোন স্থির আকৃতি নেই, কোন স্ফটিক গঠন নেই। কাচের মতো দেখতে বলেই এর নামকরণ করা হয়েছে।
ইঞ্জিন রেডিয়েটরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুরানো হয়ে যাবে এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে সহজেই ভেঙে যাবে, এবং জল সহজেই রেডিয়েটরে প্রবেশ করতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ভেঙে যায়, এবং উচ্চ-তাপমাত্রার জলের ছিটা ইঞ্জিনের কভারের নীচে থেকে বাষ্পের একটি বৃহৎ দল তৈরি করবে। যখন এই ঘটনাটি ঘটে তখন দুর্ঘটনা ঘটে, আপনার অবিলম্বে থামার জন্য একটি নিরাপদ জায়গা বেছে নেওয়া উচিত এবং তারপরে এটি সমাধানের জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
