মূল পার্থক্যটি হলো: গাড়ির স্প্রে বোতলটি গ্লাস পরিষ্কার করার তরল দিয়ে ভরা হয়, এবং ওয়াটার ট্যাঙ্কের রিটার্ন বোতলটি অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা হয়। এই দুটিতে ব্যবহৃত তরল একে অপরের পরিবর্তে ব্যবহার করা যায় না।
১. ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো ওয়াটার ট্যাঙ্ক। ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের শীতলীকরণ চক্রে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা সিলিন্ডার থেকে তাপ শোষণ করে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। এর উচ্চ তাপ ধারণ ক্ষমতার কারণে, তাপ শোষণের পর সিলিন্ডারের তাপমাত্রা খুব বেশি হয় না। তাই, ইঞ্জিনের তাপ নিষ্কাশনের সর্বোত্তম উপায় হলো কুলিং ওয়াটার সার্কিট ব্যবহার করা, যেখানে পানিকে তাপ সঞ্চালনের মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করে পরিচলনের মাধ্যমে তাপ অপসারিত হয় এবং বড় আকারের রেডিয়েটরের সাহায্যে পরিচলন পদ্ধতিতে তাপ নির্গত হয়, যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সঠিকভাবে বজায় রাখতে কাজ করে।
২. ওয়াটার স্প্রে ক্যানটি গ্লাস ওয়াটার দিয়ে ভরা থাকে, যা গাড়ির উইন্ডশিল্ড পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। গ্লাস ওয়াটার গাড়ির ব্যবহার্য সামগ্রীর অন্তর্ভুক্ত। উচ্চ-মানের গাড়ির উইন্ডশিল্ড ওয়াটার প্রধানত পানি, অ্যালকোহল, ইথিলিন গ্লাইকল, ক্ষয়রোধী পদার্থ এবং বিভিন্ন সারফ্যাক্ট্যান্ট দিয়ে গঠিত। গাড়ির উইন্ডশিল্ড ওয়াটার সাধারণত গ্লাস ওয়াটার নামেই পরিচিত।
সতর্কতা:
পানির অবস্থা শুধু গ্যাস, তরল, কঠিনই নয়, এটি কাচও হতে পারে। তরল পানিকে দ্রুত ১৬৫ কেলভিন তাপমাত্রায় ঠান্ডা করলে এটি গঠিত হয়। অতিশীতল পানিকে আরও শীতল করতে থাকলে, যদি এর তাপমাত্রা -১১০° সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তবে এটি এক ধরনের অত্যন্ত সান্দ্র কঠিন পদার্থে পরিণত হয়, যা হলো কাচ পানি। কাচ পানির কোনো নির্দিষ্ট আকার বা স্ফটিক কাঠামো নেই। এটি দেখতে কাচের মতো বলে এর এমন নামকরণ হয়েছে।
দীর্ঘদিন ব্যবহারের ফলে ইঞ্জিনের রেডিয়েটর হোসটি পুরোনো হয়ে যায় এবং সহজেই ছিঁড়ে যায়, ফলে রেডিয়েটরে সহজেই পানি প্রবেশ করতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় হোসটি ছিঁড়ে গেলে, ছিটকে আসা উচ্চ-তাপমাত্রার পানি ইঞ্জিনের কভারের নিচ থেকে প্রচুর পরিমাণে বাষ্প তৈরি করবে। যখন এই ঘটনা ঘটে, তখন অবিলম্বে একটি নিরাপদ স্থানে গাড়ি থামানো উচিত এবং তারপর সমস্যা সমাধানের জন্য জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।
