একটি গাড়ীর রকার বাহুটি আসলে একটি দ্বি-সশস্ত্র লিভার যা পুশ রড থেকে বলটিকে পুনরায় সংযুক্ত করে এবং ভালভ রডের শেষে ভালভটি খোলার জন্য কাজ করে। রকার বাহুর উভয় পাশের বাহু দৈর্ঘ্যের অনুপাতকে রকার আর্ম অনুপাত বলা হয়, যা প্রায় 1.2 ~ 1.8। লম্বা বাহুর এক প্রান্তটি ভালভকে ধাক্কা দিতে ব্যবহৃত হয়। রকার আর্ম হেডের কার্যকারী পৃষ্ঠটি সাধারণত নলাকার আকার দিয়ে তৈরি হয়। যখন রকার বাহুটি দুলছে, তখন এটি ভালভ রডের শেষ মুখটি বরাবর ঘূর্ণায়মান হতে পারে, যাতে দুজনের মধ্যে শক্তি যতদূর সম্ভব ভালভ অক্ষের সাথে কাজ করতে পারে। রকার বাহুটি তৈলাক্ত তেল এবং তেলের গর্ত দিয়েও ছিটিয়ে দেওয়া হয়। ভালভ ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার জন্য একটি সমন্বয় স্ক্রু রকার বাহুর সংক্ষিপ্ত বাহু প্রান্তে থ্রেডেড গর্তে serted োকানো হয়। স্ক্রুটির মাথা বলটি পুশ রডের শীর্ষে অবতল টিয়ের সাথে যোগাযোগ করছে।
রকার আর্মটি রকার আর্ম শ্যাফ্টের উপর রকার আর্ম শ্যাফটে খালি সেট রয়েছে এবং দ্বিতীয়টি রকার আর্ম শ্যাফ্ট সিটে সমর্থিত, এবং রকার বাহুটি তেলের গর্ত দিয়ে ড্রিল করা হয়।
রকার বাহু পুশ রড থেকে বলের দিক পরিবর্তন করে এবং ভালভটি খুলে দেয়।
