গাড়ির রকার আর্ম আসলে একটি দ্বি-বাহুর লিভার যা পুশ রড থেকে বল পুনর্নির্মাণ করে এবং ভালভ রডের প্রান্তে কাজ করে ভালভটি খোলার জন্য। রকার আর্মটির উভয় পাশের বাহুর দৈর্ঘ্যের অনুপাতকে রকার আর্ম অনুপাত বলা হয়, যা প্রায় 1.2~1.8। ভালভটি ধাক্কা দেওয়ার জন্য লম্বা বাহুর এক প্রান্ত ব্যবহার করা হয়। রকার আর্ম হেডের কার্যকারী পৃষ্ঠটি সাধারণত নলাকার আকারের তৈরি। যখন রকার আর্মটি দুলতে থাকে, তখন এটি ভালভ রডের শেষ মুখ বরাবর গড়িয়ে যেতে পারে, যাতে উভয়ের মধ্যে বল যতদূর সম্ভব ভালভ অক্ষ বরাবর কাজ করতে পারে। রকার আর্মটিতে লুব্রিকেটিং তেল এবং তেলের ছিদ্রও ছিদ্র করা হয়। রকার আর্মের শর্ট আর্ম প্রান্তে থ্রেডেড গর্তে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার জন্য একটি সমন্বয় স্ক্রু ঢোকানো হয়। স্ক্রুর হেড বলটি পুশ রডের শীর্ষে অবতল টি-এর সংস্পর্শে থাকে।
রকার আর্মটি রকার আর্ম বুশিংয়ের মাধ্যমে রকার আর্ম শ্যাফ্টের উপর খালি সেট করা আছে, এবং পরবর্তীটি রকার আর্ম শ্যাফ্ট সিটের উপর সমর্থিত, এবং রকার আর্মটি তেলের ছিদ্র দিয়ে ড্রিল করা হয়েছে।
রকার আর্ম পুশ রড থেকে বলের দিক পরিবর্তন করে এবং ভালভ খুলে দেয়।
