একটি গাড়ির রকার আর্মটি আসলে একটি দুই-আর্মড লিভার যা পুশ রড থেকে বলকে পুনর্বিন্যাস করে এবং ভালভ রডের শেষ দিকে কাজ করে ভালভটি খোলার জন্য। রকার বাহুর উভয় পাশে বাহুর দৈর্ঘ্যের অনুপাতকে রকার আর্ম অনুপাত বলা হয়, যা প্রায় 1.2~1.8। লম্বা হাতের এক প্রান্ত ভালভ ধাক্কা দিতে ব্যবহৃত হয়। রকার আর্ম হেডের কার্যক্ষম পৃষ্ঠটি সাধারণত নলাকার আকৃতির হয়ে থাকে। যখন রকার আর্ম দুলতে থাকে, তখন এটি ভালভ রডের শেষ মুখ বরাবর ঘূর্ণায়মান হতে পারে, যাতে উভয়ের মধ্যে বল যতদূর সম্ভব ভালভ অক্ষ বরাবর কাজ করতে পারে। রকার আর্মটিও লুব্রিকেটিং তেল এবং তেলের গর্ত দিয়ে ড্রিল করা হয়। ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার জন্য একটি সামঞ্জস্য স্ক্রু রকার হাতের ছোট হাতের প্রান্তে থ্রেডেড গর্তে ঢোকানো হয়। স্ক্রুটির হেড বলটি পুশ রডের শীর্ষে অবতল টি-এর সংস্পর্শে থাকে।
রকার আর্ম শ্যাফ্টে রকার আর্ম বুশিংয়ের মাধ্যমে খালি সেট করা হয়, এবং পরবর্তীটি রকার আর্ম শ্যাফ্ট সিটে সমর্থিত হয় এবং রকার আর্মটি তেলের গর্ত দিয়ে ড্রিল করা হয়।
রকার আর্মটি পুশ রড থেকে শক্তির দিক পরিবর্তন করে এবং ভালভটি খোলে।
