গাড়ির রকার আর্ম আসলে একটি দুই বাহুবিশিষ্ট লিভার, যা পুশ রড থেকে আসা বলকে পুনর্নির্দেশ করে ভালভ রডের প্রান্তে কাজ করে ভালভকে ধাক্কা দিয়ে খুলে দেয়। রকার আর্মের উভয় বাহুর দৈর্ঘ্যের অনুপাতকে রকার আর্ম রেশিও বলা হয়, যা প্রায় ১.২ থেকে ১.৮ হয়ে থাকে। লম্বা বাহুটির এক প্রান্ত ভালভকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। রকার আর্ম হেডের কার্যকারী পৃষ্ঠটি সাধারণত নলাকার আকৃতির হয়। যখন রকার আর্মটি ঘোরে, তখন এটি ভালভ রডের প্রান্তভাগ বরাবর গড়াতে পারে, যাতে উভয়ের মধ্যকার বল যতটা সম্ভব ভালভের অক্ষ বরাবর কাজ করতে পারে। রকার আর্মে লুব্রিকেটিং অয়েল এবং তেল দেওয়ার জন্য ছিদ্রও করা থাকে। ভালভ ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় করার জন্য একটি অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু রকার আর্মের ছোট বাহুর প্রান্তের প্যাঁচযুক্ত ছিদ্রে প্রবেশ করানো হয়। স্ক্রুটির হেড বলটি পুশ রডের উপরের অবতল টি-এর সংস্পর্শে থাকে।
রকার আর্মটি রকার আর্ম বুশিংয়ের মাধ্যমে রকার আর্ম শ্যাফটের উপর ফাঁকাভাবে বসানো থাকে, এবং বুশিংটি রকার আর্ম শ্যাফট সিটের উপর স্থাপিত থাকে, এবং রকার আর্মটিতে তেলের জন্য ছিদ্র করা থাকে।
রকার আর্ম পুশ রড থেকে আসা বলের দিক পরিবর্তন করে ভালভটি খুলে দেয়।
