গাড়ির পিছনের টো আর্মের ভূমিকা
গাড়ির পিছনের ব্র্যাকেট আর্ম সাসপেনশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি একটি সেতুর মতো, বডি এবং চাকার ইলাস্টিক সংযোগ একসাথে। এই সংযোগটি কেবল নিশ্চিত করে না যে চাকাগুলি বডির সাপেক্ষে পূর্বনির্ধারিত গতিপথ অনুসারে চলতে পারে, বরং একটি পথপ্রদর্শক ভূমিকাও পালন করে।
কুশন রোডের প্রভাব
গাড়ি চালানোর সময়, পিছনের ব্র্যাকেট আর্মটি কার্যকরভাবে রাস্তা থেকে আঘাতের বলকে ধীর করতে পারে এবং যাত্রার আরাম উন্নত করতে পারে। স্প্রিংয়ের মতো, এটি ভূমির কম্পন শোষণ করে এবং ছড়িয়ে দেয়, যা নিশ্চিত করে যে যাত্রীরা যাত্রার সময় একটি মসৃণ যাত্রা উপভোগ করতে পারেন।
স্যাঁতসেঁতে কম্পন
পিছনের বন্ধনীটি ইলাস্টিক সিস্টেমের কারণে সৃষ্ট কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্যও দায়ী, যা গাড়ি চালানোর সময় অস্থির কারণ হতে পারে। বন্ধনীগুলির ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে, এই কম্পনগুলি প্রেরণ এবং ছড়িয়ে পড়ে, যা নিশ্চিত করে যে চাকাগুলি একটি সুনির্দিষ্ট গতিপথ বজায় রাখে এবং গাড়ির জন্য আরও ভাল স্টিয়ারিং কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
ট্রান্সফার টর্ক
পিছনের ব্র্যাকেট আর্মটি অনুদৈর্ঘ্য, উল্লম্ব বা পার্শ্বীয়, সকল দিক থেকে প্রতিক্রিয়া এবং টর্ক প্রেরণ করে, যা নিশ্চিত করে যে চাকাগুলি পূর্বনির্ধারিত গতিপথে শরীরের সাথে সুসংগতভাবে চলাচল করে। যানবাহন পরিচালনা এবং ড্রাইভিং সুরক্ষার স্থিতিশীলতার জন্য এটি অপরিহার্য।
গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করুন
সংক্ষেপে বলতে গেলে, গাড়ির আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে পিছনের বন্ধনীটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি কেবল আধুনিক গাড়ির অপরিহার্য মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি নয়, বরং নিরাপদ ড্রাইভিং এবং আরামদায়ক অভিজ্ঞতার গ্যারান্টিও।
উপরের বিশ্লেষণের মাধ্যমে, এটি দেখা যায় যে পিছনের বন্ধনীটি গাড়ির সামগ্রিক কর্মক্ষমতায় একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং রাইডিং আরাম নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।
ট্রেইলিং আর্ম হল সাসপেনশন সিস্টেমের একটি অংশ যা পিছনের চাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি মূলত বডিকে চাকার সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। টোয়িং আর্মটি অ্যাক্সেলের সামনের বডির প্রধান শ্যাফ্টকে সাপোর্ট আর্মের মাধ্যমে অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত করে, যার গঠন সহজ এবং তুলনামূলকভাবে কম উৎপাদন খরচ রয়েছে। ড্র্যাগ আর্ম সাসপেনশন চাকা এবং বডির মধ্যে সংযোগ অর্জনের জন্য উপরে এবং নীচে সুইং করতে পারে, সাধারণত হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার এবং কয়েল স্প্রিংকে শক অ্যাবজরবার যন্ত্রাংশ হিসেবে ব্যবহার করে, শক অ্যাবজরবার অর্জন করতে এবং বডিকে সমর্থন করতে।
গঠন এবং কাজের নীতি
টোয়িং আর্ম সাসপেনশনের কাঠামোতে একটি টোয়িং আর্ম, একটি হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার এবং একটি কয়েল স্প্রিং রয়েছে। টো আর্মটি স্টিয়ারিং নাকলকে গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করে এবং সাধারণত লম্বালম্বিভাবে সাজানো থাকে, গাড়ির বডির মতো যা চাকা টেনে নিয়ে যায়, তাই এর নাম ।
এই নকশাটি বাম এবং ডান চাকাগুলিকে অন্য চাকাকে বিরক্ত না করে অল্প পরিসরে অবাধে লাফ দিতে দেয়, অ-স্বাধীন সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্য এবং স্বাধীন সাসপেনশনের নমনীয়তা সহ।
প্রকার এবং প্রয়োগ
টোয়িং আর্ম সাসপেনশনের দুটি প্রধান ধরণ রয়েছে: ফুল টোয়িং আর্ম এবং হাফ টোয়িং আর্ম। ফুল টোয়িং আর্মটি বডি সেন্টারলাইনের সাথে লম্বভাবে থাকে, যখন হাফ টোয়িং আর্মটি বডি সেন্টারলাইনের সাথে ঝুঁকে থাকে।
এই সাসপেনশন সিস্টেমটি সাধারণত ইউরোপীয় মডেল যেমন পিউজো, সিট্রোয়েন এবং ওপেল তে পাওয়া যায়।
গুণাবলী এবং অপকারিতা
সুবিধা:
সহজ কাঠামো: কম উৎপাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ।
স্থান : বাম এবং ডান চাকার স্থান বড়, শরীরের ক্যাম্বার কোণ ছোট, শক অ্যাবজরবারে বাঁকানো চাপ থাকে না এবং ঘর্ষণ কম।
উন্নত আরাম: ব্রেক করার সময়, পিছনের চাকাটি ডুবে যায় যাতে শরীরের ভারসাম্য বজায় থাকে এবং যাত্রার আরাম উন্নত হয়।
অসুবিধা:
সীমিত চালচলন : সঠিক জ্যামিতিক নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে পারে না, বাঁক নেওয়ার সময় বড় রোল ।
সীমিত আরাম : টো আর্ম এবং বডির মধ্যে সংযোগ বিন্দুর অবস্থান আরাম এবং পরিচালনার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। চাকা কেন্দ্রের নীচে একটি নকশার ফলে খারাপ আরাম হবে, অন্যদিকে চাকা কেন্দ্রের উপরে একটি নকশা আরও চালিত হবে ।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড MG&750 অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম কিনতে.
