| পণ্যের নাম | এয়ার কন্ডিশনিং পাইপ-ইন |
| পণ্যের প্রয়োগ | SAIC MAXUS V80 |
| পণ্য OEM নং | C00015186 |
| স্থানের সংগঠন | চীনে তৈরি |
| ব্র্যান্ড | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| লিড টাইম | স্টক ২০টির কম হলে সাধারণত এক মাস সময় লাগে। |
| পেমেন্ট | টিটি ডিপোজিট |
| কোম্পানির ব্র্যান্ড | সিএসএসওটি |
| অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম | শীতল ব্যবস্থা |
পণ্য জ্ঞান
পাতলাটি হলো উচ্চ চাপের ইনটেক পাইপ এবং মোটাটি হলো নিম্ন চাপের পাইপ। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের পাইপলাইনে প্রধানত তিনটি অংশ থাকে: কম্প্রেসরের ইনলেট ও আউটলেটের মধ্যবর্তী পাইপ এবং কন্ডেন্সার ও এক্সপ্যানশন ভালভের মধ্যবর্তী পাইপ।
কম্প্রেসরের ইনলেট এবং আউটলেটের পাইপগুলোতে ঝাঁকুনি শোষণের জন্য রাবারের পাইপ লাগানো থাকে। মোটা পাইপটি হলো নিম্নচাপের পাইপ (যখন কম্প্রেসরের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা কম থাকে এবং ঘনীভূত জল দেখা যায়), এবং পাতলা পাইপটি হলো উচ্চচাপের পাইপ (যখন কম্প্রেসর কাজ করে, তখন তাপমাত্রা বেশি থাকে এবং এটি কিছুটা গরম হয়)।
কন্ডেন্সার থেকে এক্সপ্যানশন ভালভ পর্যন্ত অংশটি একটি খুব পাতলা অ্যালুমিনিয়ামের নল। কন্ডেন্সার থেকে বেরিয়ে আসা রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা কম থাকে, কিন্তু চাপের হ্রাস কম হয়, তাই একে উচ্চ-চাপের নলও বলা যেতে পারে। দুটি সংযোগস্থলের ব্যাসও রয়েছে, যা কম্প্রেসরের প্রধান শ্যাফট ঘোরানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এই দুটি সংযোগস্থলের গ্যাস প্রবেশ ও নির্গমনের পদ্ধতি থেকে এমনটাই বোঝা যায়।
কম্প্রেসার কানেক্টরের পাশে থাকা অক্ষরগুলো দেখেও এটিকে শনাক্ত করা যায়। কিছু কম্প্রেসারের সংযোগস্থলগুলোকে আলাদা করার জন্য সেগুলোতে সাধারণত S বা D চিহ্ন দেওয়া থাকে। S হলো নিম্নচাপের সংযোগস্থল এবং D হলো উচ্চচাপের সংযোগস্থল।
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার:
গাড়ির এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হলো এই সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড এবং এটি রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত ও পরিবহন করার কাজ করে। কম্প্রেসার দুই প্রকারের হয়: স্থির ডিসপ্লেসমেন্ট এবং পরিবর্তনশীল ডিসপ্লেসমেন্ট। কাজের ভিন্ন ভিন্ন নীতি অনুসারে, এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারকে স্থির ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার এবং পরিবর্তনশীল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসারে ভাগ করা যায়।
২. বিভিন্ন কার্যপদ্ধতি অনুসারে, কম্প্রেসারকে সাধারণত রেসিপ্রোকেটিং এবং রোটারি প্রকারে ভাগ করা যায়। সাধারণ রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কানেক্টিং রড টাইপ এবং অ্যাক্সিয়াল পিস্টন টাইপ। সাধারণ রোটারি কম্প্রেসারগুলোর মধ্যে রয়েছে রোটারি ভেইন টাইপ এবং স্ক্রল টাইপ।
৩. চীনা নাম অটোমোবাইল এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার। অবস্থা: অটোমোবাইল এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড। রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত ও পরিবহন করে। শ্রেণীবিভাগ: অপরিবর্তনীয় স্থানান্তর এবং পরিবর্তনশীল স্থানান্তর। অটোমোবাইল এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার হলো অটোমোবাইল এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড এবং এটি রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পকে সংকুচিত ও পরিবহনের ভূমিকা পালন করে।
৪. কম্প্রেসার দুই প্রকারের হয়: নন-ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট এবং ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট। এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার সাধারণত তাদের অভ্যন্তরীণ কার্যপদ্ধতি অনুসারে রেসিপ্রোকেটিং এবং রোটারি প্রকারে বিভক্ত করা হয়। বিভিন্ন কার্যনীতি অনুসারে, এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারকে ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার এবং ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসারে ভাগ করা যায়।
৫. ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসরের ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি শীতলীকরণের চাহিদা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাওয়ার আউটপুট পরিবর্তন করতে পারে না এবং ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচের উপর এর তুলনামূলকভাবে বড় প্রভাব রয়েছে। এর নিয়ন্ত্রণ সাধারণত ইভাপোরেটরের এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রা সংকেত সংগ্রহ করে করা হয়।
৬. তাপমাত্রা নির্ধারিত তাপমাত্রায় পৌঁছালে কম্প্রেসরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি মুক্ত হয়ে যায় এবং কম্প্রেসর কাজ করা বন্ধ করে দেয়। তাপমাত্রা বাড়লে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচটি সংযুক্ত হয় এবং কম্প্রেসর আবার কাজ শুরু করে। ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসরও এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পাইপলাইনের চাপ খুব বেশি হলে কম্প্রেসর কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
৭. ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট কম্প্রেসার সেট করা তাপমাত্রা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাওয়ার আউটপুট সামঞ্জস্য করতে পারে। এয়ার-কন্ডিশনিং কন্ট্রোল সিস্টেম ইভাপোরেটরের এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রার সংকেত সংগ্রহ করে না, বরং এয়ার-কন্ডিশনিং পাইপলাইনের চাপের পরিবর্তন সংকেত অনুযায়ী কম্প্রেসারের কম্প্রেশন রেশিও নিয়ন্ত্রণ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার আউটলেটের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করে। শীতলীকরণের পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে কম্প্রেসার সর্বদা কাজ করতে থাকে এবং শীতলীকরণের তীব্রতার সামঞ্জস্য সম্পূর্ণরূপে কম্প্রেসারের ভিতরে স্থাপিত প্রেসার রেগুলেটিং ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
৮. যখন এয়ার-কন্ডিশনিং পাইপলাইনের উচ্চ-চাপ প্রান্তের চাপ খুব বেশি হয়ে যায়, তখন প্রেশার রেগুলেটর ভালভ কম্প্রেসারে পিস্টনের স্ট্রোক কমিয়ে কম্প্রেশন রেশিও হ্রাস করে, যা হিমায়নের তীব্রতা কমিয়ে দেয়। যখন উচ্চ-চাপ প্রান্তের চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে নেমে আসে এবং নিম্ন-চাপ প্রান্তের চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে বেড়ে যায়, তখন প্রেশার রেগুলেটর ভালভ পিস্টনের স্ট্রোক বাড়িয়ে হিমায়নের তীব্রতা উন্নত করে।
