যখন তিন চাকার মোটরসাইকেল এবং কিছু হালকা ট্রাক ও ভ্যান নিয়ে আলোচনা করা হয়, তখন প্রায়শই বলা হয় যে এই অ্যাক্সেলটি সম্পূর্ণ ফ্লোটিং এবং ওই অ্যাক্সেলটি সেমি-ফ্লোটিং। এখানে "ফুল ফ্লোট" এবং "সেমি-ফ্লোট" বলতে কী বোঝায়? আসুন নিচে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যাক।
তথাকথিত "ফুল-ফ্লোটিং" এবং "সেমি-ফ্লোটিং" বলতে গাড়ির অ্যাক্সেল শ্যাফটের মাউন্টিং সাপোর্টের ধরনকে বোঝায়। আমরা সবাই জানি, হাফ শ্যাফট হলো একটি নিরেট শ্যাফট যা ডিফারেনশিয়াল এবং ড্রাইভ হুইলের মধ্যে টর্ক সঞ্চালন করে। এর ভেতরের দিক একটি স্প্লাইনের মাধ্যমে সাইড গিয়ারের সাথে এবং বাইরের দিক একটি ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে ড্রাইভ হুইলের হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। যেহেতু হাফ শ্যাফটকে অনেক বেশি টর্ক বহন করতে হয়, তাই এর শক্তি খুব বেশি হওয়া প্রয়োজন। সাধারণত, কোয়েনচিং ও টেম্পারিং এবং হাই-ফ্রিকোয়েন্সি কোয়েনচিং ট্রিটমেন্টের জন্য 40Cr, 40CrMo বা 40MnB-এর মতো অ্যালয় স্টিল ব্যবহার করা হয়। গ্রাইন্ডিং করার ফলে এর কোরের দৃঢ়তা ভালো হয়, এটি বড় টর্ক সহ্য করতে পারে এবং একটি নির্দিষ্ট ইমপ্যাক্ট লোডও সহ্য করতে পারে, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ির চাহিদা মেটাতে সক্ষম।
হাফ শ্যাফটের বিভিন্ন সাপোর্টিং ধরনের উপর ভিত্তি করে, হাফ শ্যাফটকে দুটি ভাগে ভাগ করা হয়: ‘ফুল ফ্লোটিং’ এবং ‘সেমি-ফ্লোটিং’। আমরা প্রায়শই যে ফুল-ফ্লোটিং অ্যাক্সেল এবং সেমি-ফ্লোটিং অ্যাক্সেলের কথা বলি, তা আসলে হাফ শ্যাফটের ধরনকেই বোঝায়। এখানে ‘ফ্লোট’ বলতে অ্যাক্সেল শ্যাফট অপসারণের পর বেন্ডিং লোডকে বোঝায়।
তথাকথিত ফুল-ফ্লোটিং হাফ শ্যাফট বলতে বোঝায় যে, হাফ শ্যাফটটি শুধুমাত্র টর্ক বহন করে এবং কোনো বেন্ডিং মোমেন্ট বহন করে না। এই ধরনের হাফ শ্যাফটের ভেতরের দিকটি স্প্লাইনের মাধ্যমে ডিফারেনশিয়াল সাইড গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বাইরের দিকে একটি ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট থাকে, যা বোল্টের সাহায্যে হুইল হাবের সাথে আটকানো থাকে এবং হুইল হাবটি দুটি টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেলের উপর বসানো থাকে। এইভাবে, চাকায় বিভিন্ন ধরনের ঝাঁকুনি ও কম্পন, সেইসাথে গাড়ির ওজন, চাকা থেকে হাবে এবং তারপর অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়, যা শেষ পর্যন্ত অ্যাক্সেল হাউজিং দ্বারা বহন করা হয়। অ্যাক্সেল শ্যাফটগুলো গাড়ি চালানোর জন্য ডিফারেনশিয়াল থেকে চাকায় শুধুমাত্র টর্ক প্রেরণ করে। এই প্রক্রিয়ায়, হাফ শ্যাফটের উভয় প্রান্ত কোনো বেন্ডিং মোমেন্ট ছাড়াই শুধুমাত্র টর্ক বহন করে, তাই একে "ফুল ফ্লোটিং" বলা হয়। নিচের চিত্রে একটি গাড়ির ফুল-ফ্লোটিং হাফ-শ্যাফটের গঠন এবং স্থাপন পদ্ধতি দেখানো হয়েছে। এর গঠনগত বৈশিষ্ট্য হলো, হুইল হাবটি দুটি টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেলের উপর স্থাপন করা হয়, চাকাটি হুইল হাবের উপর বসানো থাকে, সহায়ক বল সরাসরি অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয় এবং এর মধ্য দিয়ে হাফ-শ্যাফটটি যায়। হাবের সাথে আটটি স্ক্রু সংযুক্ত থাকে যা হাবে টর্ক প্রেরণ করে এবং চাকাটিকে ঘোরাতে চালিত করে।
ফুল-ফ্লোটিং হাফ শ্যাফট সহজে খোলা ও প্রতিস্থাপন করা যায় এবং এর ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটে লাগানো ফিক্সিং বোল্টগুলো খুলেই কেবল হাফ শ্যাফটটি বের করা যায়। তবে, হাফ-অ্যাক্সেলটি সরানোর পর গাড়ির সম্পূর্ণ ওজন অ্যাক্সেল হাউজিং দ্বারা সমর্থিত হয় এবং এটিকে মাটিতে নির্ভরযোগ্যভাবে পার্ক করা যায়; এর অসুবিধা হলো এর গঠন তুলনামূলকভাবে জটিল এবং যন্ত্রাংশগুলোর দাম বেশি। এটি অটোমোবাইল জগতে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ধরন এবং বেশিরভাগ হালকা, মাঝারি ও ভারী ট্রাক, অফ-রোড যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়িতে এই ধরনের অ্যাক্সেল শ্যাফট ব্যবহার করা হয়।
তথাকথিত সেমি-ফ্লোটিং হাফ শ্যাফ্ট বলতে বোঝায় যে, হাফ শ্যাফ্টটি কেবল টর্কই বহন করে না, বরং বেন্ডিং মোমেন্টও বহন করে। এই ধরনের একটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ভেতরের দিক স্প্লাইনের মাধ্যমে ডিফারেনশিয়াল সাইড গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বাইরের প্রান্তটি একটি বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের উপর স্থাপিত থাকে এবং চাকাটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বাইরের প্রান্তের ক্যান্টিলিভারে স্থিরভাবে বসানো থাকে। এইভাবে, চাকার উপর ক্রিয়াশীল বিভিন্ন বল এবং এর ফলে সৃষ্ট বেন্ডিং মোমেন্ট সরাসরি হাফ শ্যাফ্টে এবং তারপর বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ড্রাইভ অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। যখন গাড়ি চলে, তখন হাফ শ্যাফ্টগুলো কেবল চাকা ঘোরানোর জন্যই কাজ করে না, বরং গাড়ির সম্পূর্ণ ওজন বহন করার জন্যও কাজ করে। হাফ শ্যাফ্টের ভেতরের প্রান্তটি কেবল টর্ক বহন করে কিন্তু বেন্ডিং মোমেন্ট বহন করে না, অন্যদিকে বাইরের প্রান্তটি টর্ক এবং সম্পূর্ণ বেন্ডিং মোমেন্ট উভয়ই বহন করে, তাই একে "সেমি-ফ্লোটিং" বলা হয়। নিচের চিত্রে একটি গাড়ির সেমি-ফ্লোটিং সেমি-অ্যাক্সেলের গঠন এবং স্থাপন দেখানো হয়েছে। এর গাঠনিক বৈশিষ্ট্য হলো, এর বাইরের প্রান্তটি একটি টেপারড পৃষ্ঠযুক্ত টেপারড রোলার বেয়ারিং, একটি কী এবং হাবের উপর স্থির ও সমর্থিত থাকে এবং বহির্মুখী অক্ষীয় বল এই টেপারড রোলার বেয়ারিং দ্বারা চালিত হয়, আর অন্তর্মুখী অক্ষীয় বল স্লাইডারের মাধ্যমে অপর পাশের হাফ শ্যাফটের টেপারড রোলার বেয়ারিং-এ সঞ্চারিত হয়।
সেমি-ফ্লোটিং হাফ-শ্যাফট সাপোর্ট কাঠামোটি আকারে ছোট এবং ওজনে হালকা, কিন্তু হাফ-শ্যাফটের গঠন বেশ জটিল এবং এটি খোলা ও লাগানো অসুবিধাজনক। অ্যাক্সেল শ্যাফটগুলো খুলে ফেললে গাড়িটিকে মাটিতে দাঁড় করিয়ে রাখা যায় না। এটি সাধারণত কম ভারবাহী, ছোট চাকার ব্যাস এবং পেছনে অবিচ্ছেদ্য অ্যাক্সেলযুক্ত ছোট ভ্যান ও হালকা যানবাহনে প্রয়োগ করা যায়, যেমন প্রচলিত উ লিং সিরিজ এবং সং হুয়া জিয়াং সিরিজ।
পোস্ট করার সময়: ০৪-আগস্ট-২০২২