স্টিয়ারিং গিয়ার অয়েল পাইপ - পিছনে - নিম্ন চ্যাসিস
স্টিয়ারিং গিয়ার টাইপ
সাধারণত ব্যবহৃত হয় র্যাক অ্যান্ড পিনিয়ন টাইপ, ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্ক পিন টাইপ এবং রিসার্কুলেটিং বল টাইপ।
[1] ১) র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার: এটি সবচেয়ে সাধারণ স্টিয়ারিং গিয়ার। এর মৌলিক কাঠামো হল একজোড়া পরস্পর সংযুক্ত পিনিয়ন এবং র্যাক। যখন স্টিয়ারিং শ্যাফট পিনিয়নকে ঘোরানোর জন্য চালনা করে, তখন র্যাকটি একটি সরলরেখায় চলে। কখনও কখনও, র্যাক দ্বারা সরাসরি টাই রডকে চালনা করে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো যায়। তাই, এটি সবচেয়ে সরল স্টিয়ারিং গিয়ার। এর সুবিধাগুলি হল সরল কাঠামো, কম খরচ, সংবেদনশীল স্টিয়ারিং, ছোট আকার এবং সরাসরি টাই রডকে চালনা করতে পারা। এটি অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
২) ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্কপিন স্টিয়ারিং গিয়ার: এটি এমন একটি স্টিয়ারিং গিয়ার যেখানে ওয়ার্মটি সক্রিয় অংশ এবং ক্র্যাঙ্কপিনটি অনুগামী অংশ হিসেবে কাজ করে। ওয়ার্মটিতে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল প্যাঁচ থাকে এবং আঙুলের মতো সরু হয়ে আসা ফিঙ্গার পিনটি একটি বিয়ারিংয়ের সাহায্যে ক্র্যাঙ্কের উপর স্থাপিত থাকে, এবং ক্র্যাঙ্কটি স্টিয়ারিং রকার শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ঘোরার সময়, স্টিয়ারিং হুইলের দ্বারা ওয়ার্মটি ঘোরে এবং ওয়ার্মের সর্পিল খাঁজে বসানো সরু হয়ে আসা ফিঙ্গার পিনটি নিজে থেকেই ঘুরতে থাকে, একই সাথে স্টিয়ারিং রকার শ্যাফটের চারপাশে একটি বৃত্তাকার গতি তৈরি করে, যার ফলে ক্র্যাঙ্ক এবং স্টিয়ারিং ড্রপ আর্মটি ঘুরতে শুরু করে এবং তারপর স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন মেকানিজমের মাধ্যমে স্টিয়ারিং হুইলকে একদিকে ঘোরায়। এই ধরনের স্টিয়ারিং গিয়ার সাধারণত উচ্চ স্টিয়ারিং বল সম্পন্ন ট্রাকে ব্যবহৃত হয়।
3) রিসার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং গিয়ার: রিসার্কুলেটিং বল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম [2] এর প্রধান কাঠামো দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: যান্ত্রিক অংশ এবং হাইড্রোলিক অংশ। যান্ত্রিক অংশটি শেল, সাইড কভার, উপরের কভার, নীচের কভার, সার্কুলেটিং বল স্ক্রু, র্যাক নাট, রোটারি ভালভ স্পুল, ফ্যান গিয়ার শ্যাফ্ট দ্বারা গঠিত। এদের মধ্যে, দুই জোড়া ট্রান্সমিশন পেয়ার রয়েছে: এক জোড়া হলো স্ক্রু রড এবং নাট, এবং অন্য জোড়া হলো র্যাক, টুথ ফ্যান বা ফ্যান শ্যাফ্ট। স্ক্রু রড এবং র্যাক নাটের মধ্যে, রিসার্কুলেটিং ঘূর্ণায়মান স্টিল বল থাকে, যা স্লাইডিং ঘর্ষণকে রোলিং ঘর্ষণে রূপান্তরিত করে, যার ফলে ট্রান্সমিশন দক্ষতা উন্নত হয়। এই স্টিয়ারিং গিয়ারের সুবিধা হলো এটি পরিচালনা করা সহজ, এর ক্ষয় কম এবং আয়ু দীর্ঘ। অসুবিধা হলো এর গঠন জটিল, খরচ বেশি, এবং স্টিয়ারিং সংবেদনশীলতা র্যাক এবং পিনিয়ন ধরণের মতো ভালো নয়।
