ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
যখন ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেল চাপ দেয়, তখন পুশ রডটি তেলের চাপ বাড়ানোর জন্য মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে ধাক্কা দেয় এবং হোসের মধ্য দিয়ে স্লেভ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যার ফলে স্লেভ সিলিন্ডার পুল রডটি রিলিজ ফর্কটি ধাক্কা দিতে এবং রিলিজ বিয়ারিংকে সামনের দিকে ঠেলে দিতে বাধ্য হয়; যখন ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেয়, তখন হাইড্রোলিক চাপ ছেড়ে দেওয়া হয়, রিলিজ ফর্কটি ধীরে ধীরে রিটার্ন স্প্রিংয়ের প্রভাবে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং ক্লাচটি আবার নিযুক্ত হয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনের মাঝখানে একটি রেডিয়াল লম্বা গোলাকার ছিদ্র থাকে। পিস্টনকে ঘোরানো থেকে বিরত রাখার জন্য দিকনির্দেশনা সীমাবদ্ধ স্ক্রুটি পিস্টনের লম্বা গোলাকার ছিদ্রের মধ্য দিয়ে যায়। পিস্টনের বাম প্রান্তে অক্ষীয় গর্তে তেল প্রবেশ ভালভ স্থাপন করা হয় এবং পিস্টনের পৃষ্ঠের সোজা গর্তের মাধ্যমে তেল প্রবেশ ভালভ আসনটি পিস্টনের গর্তে প্রবেশ করানো হয়।
যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা না থাকে, তখন মাস্টার সিলিন্ডার পুশ রড এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে। তেল ইনলেট ভালভের দিকনির্দেশনা সীমাবদ্ধ স্ক্রুর সীমার কারণে, তেল ইনলেট ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক থাকে। এইভাবে, তেলের আধারটি পাইপ জয়েন্ট, তেল উত্তরণ এবং তেল ইনলেট ভালভের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা হয়, তখন পিস্টন বাম দিকে চলে যায় এবং তেল ইনলেট ভালভ রিটার্ন স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় পিস্টনের সাপেক্ষে ডান দিকে চলে যায়, তেল ইনলেট ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে ফাঁক দূর করে।
ক্লাচ প্যাডেল টিপতে থাকুন, মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে তেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে ব্রেক ফ্লুইড তেলের পাইপের মাধ্যমে বুস্টারে প্রবেশ করে। বুস্টারটি কাজ করে এবং ক্লাচটি আলাদা হয়ে যায়।
যখন ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন একই অবস্থানের স্প্রিংয়ের প্রভাবে পিস্টন দ্রুত ডানদিকে চলে যায়। পাইপলাইনে প্রবাহিত ব্রেক ফ্লুইডের নির্দিষ্ট প্রতিরোধের কারণে, মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসার গতি ধীর হয়। অতএব, মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে একটি নির্দিষ্ট ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি তৈরি হয় এবং পিস্টনের বাম এবং ডান তেল চেম্বারের মধ্যে চাপের পার্থক্যের প্রভাবে তেল ইনলেট ভালভ বাম দিকে চলে যায়। তেল রিজার্ভারে অল্প পরিমাণে ব্রেক ফ্লুইড ভ্যাকুয়ামের ক্ষতিপূরণ দিতে তেল ইনলেট ভালভের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে প্রবাহিত হয়। মাস্টার সিলিন্ডার থেকে বুস্টারে প্রবেশ করা ব্রেক ফ্লুইড যখন মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসে, তখন মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইড থাকে এবং অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইড তেল ইনলেট ভালভের মাধ্যমে তেল রিজার্ভারে ফিরে আসে।
