ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
চালক যখন ক্লাচ প্যাডেলকে চাপ দেয়, তখন পুশ রডটি তেলের চাপ বাড়াতে মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে ধাক্কা দেয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্য দিয়ে স্লেভ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, স্লেভ সিলিন্ডারের পুল রডকে রিলিজ কাঁটাটিকে ধাক্কা দিতে বাধ্য করে এবং রিলিজ বিয়ারিংকে এগিয়ে দেয়;ড্রাইভার যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, তখন হাইড্রোলিক চাপ প্রকাশিত হয়, রিলিজ ফর্কটি রিটার্ন স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ধীরে ধীরে আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং ক্লাচটি আবার নিযুক্ত হয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনের মাঝখানে গর্তের মধ্য দিয়ে একটি রেডিয়াল লম্বা গোলাকার রয়েছে।পিস্টনকে ঘোরানো থেকে রোধ করার জন্য দিক সীমাবদ্ধ স্ক্রু পিস্টনের দীর্ঘ বৃত্তাকার গর্তের মধ্য দিয়ে যায়।তেল খাঁড়ি ভালভ পিস্টনের বাম প্রান্তে অক্ষীয় গর্তে ইনস্টল করা হয়, এবং তেল খাঁড়ি ভালভ আসনটি পিস্টনের পৃষ্ঠের সোজা গর্তের মাধ্যমে পিস্টনের গর্তে ঢোকানো হয়।
যখন ক্লাচ প্যাডেল চাপা হয় না, তখন মাস্টার সিলিন্ডার পুশ রড এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে।তেল খাঁড়ি ভালভের দিকের সীমাবদ্ধ স্ক্রুটির সীমার কারণে, তেল খাঁড়ি ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক রয়েছে।এইভাবে, তেলের আধারটি পাইপ জয়েন্ট, তেল প্যাসেজ এবং তেল খাঁড়ি ভালভের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে।যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপানো হয়, তখন পিস্টন বাম দিকে চলে যায় এবং তেল খাঁড়ি ভালভ রিটার্ন স্প্রিং-এর ক্রিয়ায় পিস্টনের সাপেক্ষে ডানদিকে চলে যায়, তেল ইনলেট ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে ব্যবধান দূর করে।
ক্লাচ প্যাডেল টিপতে থাকুন, মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে তেলের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে ব্রেক ফ্লুইড তেলের পাইপের মাধ্যমে বুস্টারে প্রবেশ করে।বুস্টার কাজ করে এবং ক্লাচ আলাদা করা হয়।
যখন ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, পিস্টন একই অবস্থানের স্প্রিং এর ক্রিয়ায় দ্রুত ডানদিকে চলে যায়।পাইপলাইনে প্রবাহিত ব্রেক ফ্লুইডের নির্দিষ্ট প্রতিরোধের কারণে, মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসার গতি ধীর।অতএব, মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে একটি নির্দিষ্ট ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী তৈরি হয় এবং পিস্টনের বাম এবং ডান তেল চেম্বারের মধ্যে চাপের পার্থক্যের ক্রিয়ায় তেল ইনলেট ভালভ বাম দিকে চলে যায়, অল্প পরিমাণে ব্রেক ফ্লুইড। তেলের রিজার্ভারে ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে তেল ইনলেট ভালভের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে প্রবাহিত হয়।যখন ব্রেক ফ্লুইড মূলত মাস্টার সিলিন্ডার থেকে বুস্টারে প্রবেশ করে মাস্টার সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়, তখন মাস্টার সিলিন্ডারের বাম চেম্বারে অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইড থাকে এবং অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইড অয়েল ইনলেট ভালভের মাধ্যমে তেল রিজার্ভারে ফিরে আসে। .
