ফুয়েল পাম্পের কর্মক্ষমতা পরীক্ষার পদ্ধতি
গাড়ির ফুয়েল পাম্পের কিছু গুরুতর ত্রুটি (যেমন কাজ না করা ইত্যাদি) সহজে নির্ণয় করা যায়, কিন্তু কিছু মাঝে মাঝে হওয়া মৃদু ত্রুটি নির্ণয় করা আরও কঠিন। এক্ষেত্রে, একটি গাড়ির ডিজিটাল মাল্টিমিটার দিয়ে ফুয়েল পাম্পের ওয়ার্কিং কারেন্ট পরিমাপ করার পদ্ধতির মাধ্যমে ফুয়েল পাম্পটির কার্যকারিতা নির্ণয় করা যেতে পারে। এর নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি নিম্নরূপ।
(1) গাড়ির ডিজিটাল মাল্টিমিটারটি কারেন্ট ব্লকে রাখুন, ফাংশন কী (SELECT) টিপে ডাইরেক্ট কারেন্ট (DC) ব্লকে সেট করুন, এবং তারপরে পরীক্ষা করার জন্য ফুয়েল পাম্পের সংযোগ লাইনে দুটি টেস্ট পেন সিরিজে সংযুক্ত করুন।
(2) ইঞ্জিন চালু করুন, যখন ফুয়েল পাম্প কাজ করছে, তখন গাড়ির ডিজিটাল মাল্টিমিটারের ডায়নামিক রেকর্ড কী (MAX/MIN) টিপুন যাতে ফুয়েল পাম্প কাজ করার সময় সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন কারেন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেকর্ড হয়। সনাক্ত করা ডেটা স্বাভাবিক মানের সাথে তুলনা করে, ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করা যেতে পারে।
ফুয়েল পাম্প বিকলতা সনাক্তকরণের জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা সম্প্রচার সম্পাদনা করুন
১. পুরানো জ্বালানি পাম্প
দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহৃত যানবাহনের ফুয়েল পাম্পের সমস্যা সমাধান করার সময়, এই পাম্পগুলো ড্রাই টেস্ট করা উচিত নয়। কারণ ফুয়েল পাম্পটি খোলার পরেও এর কেসিং-এর ভেতরে জ্বালানি থেকে যায়। পাওয়ার-অন টেস্টের সময়, ব্রাশ এবং কমিউটেটরের মধ্যে সংযোগ দুর্বল হলে, একটি স্পার্ক পাম্প কেসিং-এর ভেতরের জ্বালানিতে আগুন ধরিয়ে দেবে এবং বিস্ফোরণ ঘটাবে। এর পরিণতি অত্যন্ত গুরুতর।
২. নতুন জ্বালানি পাম্প
নতুন প্রতিস্থাপিত ফুয়েল পাম্প শুষ্ক অবস্থায় পরীক্ষা করা যাবে না। যেহেতু ফুয়েল পাম্প মোটরটি পাম্প কেসিং-এর ভেতরে আবদ্ধ থাকে, তাই শুষ্ক পরীক্ষার সময় পাওয়ার চালু করার ফলে উৎপন্ন তাপ নির্গত হতে পারে না। একবার আর্মেচার অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে মোটরটি পুড়ে যাবে, তাই পরীক্ষার জন্য ফুয়েল পাম্পটিকে অবশ্যই জ্বালানিতে ডুবিয়ে রাখতে হবে।
৩. অন্যান্য দিক
ফুয়েল পাম্পটি ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে বের করার পর, সময়মতো তা মুছে পরিষ্কার করা উচিত, এর কাছাকাছি স্ফুলিঙ্গ এড়িয়ে চলতে হবে এবং "প্রথমে তারের সংযোগ, তারপর পাওয়ার চালু" এই নিরাপত্তা নীতি অনুসরণ করতে হবে।
