এমজি৪ ইভি-তে জলীয় শীতলীকরণের পরিবর্তে ফ্যানের মাধ্যমে তাপ অপসরণ করা হয় কেন?
গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সবসময়ই একটি চ্যালেঞ্জ, কারণ সাধারণত সিস্টেমটিকে -৪০°C থেকে +৬৫°C পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার মধ্যে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হয়। হাউজিংয়ের ভেতরের পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রাও প্রায় ২০°C বেড়ে যায়, তাই PCB বোর্ডকে প্রকৃতপক্ষে সর্বোচ্চ +৮৫°C পর্যন্ত পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা সহ্য করতে হয়।
এরপর, পাওয়ার সাপ্লাই, সিপিইউ এবং অন্যান্য মডিউলের মতো স্থানীয় এলাকাগুলো থেকে তাপ উৎপন্ন হয়, যা চ্যাসিসের ভেতরের তাপমাত্রা আরও বাড়িয়ে তোলে এবং এই প্রতিকূল পরিবেশ অনেক চিপের তাপমাত্রার শেষ সীমার কাছাকাছি পৌঁছে যায়। তাই, সিস্টেম ডিজাইনের প্রাথমিক পর্যায়েই থার্মাল ম্যানেজমেন্ট কৌশল পরিকল্পনা করা এবং সেই অনুযায়ী ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।
তুলনামূলকভাবে সহজ এবং স্থূল হলেও, কার্যকর তাপ অপসারণ ব্যবস্থা হলো একটি তাপ অপসারণকারী ফ্যান যুক্ত করা। অবশ্যই, এটি নকশার খরচ এবং মেশিনের শব্দ বাড়িয়ে দেবে। অতএব, ফ্যান সার্কিটের নকশায় আমাদের প্রয়োজনীয়তাগুলোও এই দুটি মৌলিক সূচনাবিন্দুর উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়:
১), বর্তনীটি অবশ্যই সরল ও স্বল্প খরচের হতে হবে;
২) ফ্যানের গতি শব্দের সমানুপাতিক, তাই ফ্যানের গতি পরিমাপযোগ্য এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য হওয়া প্রয়োজন। সিস্টেমটি পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা অনুযায়ী ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করবে, বিশেষত অবিচ্ছিন্ন গতি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, এবং তাপ অপচয়ের দক্ষতা ও শব্দের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করবে।
ওয়াটার কুলিং সিস্টেম সহজে নষ্ট হয়ে যায় এবং এর জন্য ঘন ঘন প্রতিস্থাপন ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, গাড়িতে প্রায়শই ঝাঁকুনি লাগে, যা ওয়াটার কুলিং সিস্টেম ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।
