যখন শিফট রডের কথা আসে, তখন আমাদের ইলেকট্রনিক শিফট রড, অন্যান্য ধরণের শিফট রডের দ্রুত বিকাশ সম্পর্কে কথা বলতে হবে, আরেকটি বিস্তারিত বিবরণ।
এখন বাজারে চার ধরনের শিফটার আছে।উন্নয়নের ইতিহাস থেকে, তারা হল: MT (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনশিফটার, ম্যানুয়াল শিফ্ট লিভার) - > AT (অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশনশিফটার, অটোমেটিক গিয়ার লিভার) থেকে AMT (অটোমেটেড মেকানিকাল ট্রান্সমিশনশিফটার, আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ার লিভার), জিএসএম (জিএসএমডব্লিউ, ইলেক্ট্রোম্যাটিক ট্রান্সমিশন শিফটার) লিভার)
যেহেতু MT এবং AT এর শিফট রড মূলত একটি বিশুদ্ধ যান্ত্রিক কাঠামো তাই ইলেকট্রনিক শিফট রডের সাথে এর সামান্য সম্পর্ক নেই।অতএব, শুরুতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, আরেকটি কলাম তৈরি করা হয়েছে।
আমরা ইলেকট্রনিক শিফট লিভার সম্পর্কে কথা বলার আগে, আসুন AMT শিফট লিভার সম্পর্কে কথা বলি।
AMT গিয়ার লিভার শুধুমাত্র MT/AT এর যান্ত্রিক কাঠামোর উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত নয়, গিয়ার অবস্থানগুলি সনাক্ত করতে বা তাদের সনাক্ত না করতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র বিভিন্ন গিয়ার অবস্থানের আউটপুট সংকেত ব্যবহার করে।সহজভাবে বললে, AMT গিয়ার লিভার বা এর লিঙ্কেজ কম্পোনেন্ট উত্তর ও দক্ষিণে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক খুঁটি সহ চুম্বক দিয়ে সজ্জিত এবং বিভিন্ন গিয়ার অবস্থানের মাধ্যমে এর অবস্থান পরিবর্তন করে।AMT শিফট লিভারে একটি সেন্সর আইসি দিয়ে সজ্জিত বেস বোর্ড (PCB) বিভিন্ন অবস্থানে চুম্বককে চৌম্বকীয় আবেশ তৈরি করে এবং বিভিন্ন স্রোত বের করে।গাড়ির প্রসেসর মডিউলটি বিভিন্ন স্রোত বা সংকেতের সাথে সম্পর্কিত গিয়ারগুলিকে স্থানান্তরিত করবে।
কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, এএমটি শিফট রডটি MT/AT শিফট রডের চেয়ে বেশি জটিল, প্রযুক্তি বেড়েছে, একক ইউনিটের খরচ বেশি, কিন্তু গাড়ির OEM-এর জন্য, AMT শিফট রডের ব্যবহার, যতক্ষণ না একটি ছোট রূপান্তর , অর্থাৎ, বেশিরভাগই MT এর পাওয়ার ট্রেন ব্যবহার করতে পারে, তাই গাড়ির সামগ্রিক খরচ কম হবে
কেন AMT শিফট লিভার?এর কারণ হল ইলেকট্রনিক শিফট রড গিয়ার শিফট করতে AMT শিফট রডের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন নীতিও ব্যবহার করে।
যাইহোক, সাবস্ট্রেটে একটি মাইক্রো-সিপিইউ থাকা এবং একটি না থাকার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।
যদি সাবস্ট্রেট (PCB) একটি মাইক্রো-সিপিইউ দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে এটি বিভিন্ন কারেন্টকে বৈষম্য করবে, এর সংশ্লিষ্ট গিয়ার নিশ্চিত করবে এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ারের তথ্য একটি নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন মোডে (যেমন CAN সংকেত) গাড়ির ECU-তে পাঠাবে।তথ্য সংশ্লিষ্ট ECUs দ্বারা গৃহীত হয় (যেমন TCM, ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল) এবং ট্রান্সমিশন স্থানান্তর করার নির্দেশ দেওয়া হয়।যদি বেস বোর্ডে (পিসিবি) কোনো মাইক্রো-সিপিইউ না থাকে, তাহলে ইলেকট্রনিক শিফট লিভার নিজেই গাড়ির ইসিইউতে ওয়্যার সিগন্যালের মাধ্যমে গিয়ার স্থানান্তরের জন্য পাঠানো হবে।
এটা বলা যেতে পারে যে AMT শিফট বারের ব্যবহার হল গাড়ির OEM-এর সাথে সস্তা গাড়ি উৎপাদন খরচের একটি আপস, যার MT/AT শিফট বারের বিশাল আকার এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন উভয়ই রয়েছে।যাইহোক, ইলেকট্রনিক শিফট বারের পছন্দটি আকারের দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, তাই ইলেকট্রনিক শিফট বারটি বর্তমানে ভিত্তি হিসাবে ক্ষুদ্রকরণের লক্ষ্য নিয়ে তৈরি করা হয়েছে।তাই গাড়ির নকশায় আরও জায়গা রাখা যেতে পারে।এছাড়াও, শিফট রড স্ট্রোক এবং অপারেশন ফোর্সের মতো প্যারামিটারগুলিও যান্ত্রিক শিফট রডের তুলনায় অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে, যা চালকের জন্য অপারেশনটিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।
বর্তমানে, বাজারে ইলেকট্রনিক লিভারের প্রকারগুলি নিম্নরূপ: লিভার টাইপ, রোটারি/ডায়াল টাইপ, পুশ সুইচ টাইপ, কলাম লিভার টাইপ।
নবটিকে উদাহরণ হিসাবে নিলে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পি গিয়ারে ফিরে যেতে পারে এবং বিটিএসআই (ব্রেকিং ট্রান্সমিশন শিফট ইন্টারলক) দ্বারা লক করা যেতে পারে বা স্বায়ত্তশাসিত লিফটঅফ নিতে পারে।গাড়ির সিস্টেমে, ব্রেকিং বার একটি পরিপক্ক প্রোগ্রামের সাথে আসে অপরিহার্য, অন্যথায় এটি শুধুমাত্র বিভিন্ন ত্রুটির রিপোর্ট করবে, তাই এটি সফ্টওয়্যার ডিবাগ ব্রাশ করতে হবে।স্ট্রেট স্টিক BMW চিকেন লেগ নিভানোর পরে পি গিয়ারে ফিরে যাওয়ার কাজও করে।
বড় আকারের, ভারী যান্ত্রিক শিফ্ট বার থেকে শুরু করে ক্ষুদ্রাকৃতির, লাইটওয়েট ইলেকট্রনিক শিফ্ট বারের বিকাশের জন্য নিজস্ব প্রোগ্রাম সহ, প্রকৃতপক্ষে লম্বা এবং লম্বাতে দুর্দান্ত অগ্রগতি করেছে, তবে ইলেকট্রনিক শিফ্ট বার ব্যবহার করবে তা বলা যায় না। হতে অন্য যানবাহন খরচ কম, কিন্তু বৃদ্ধি হবে, তাই বর্তমান OEM এখনও প্রধানত যান্ত্রিক স্থানান্তর বার নকশা.কিন্তু নতুন শক্তির গাড়ির আরও বৃদ্ধির সাথে, এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা যেতে পারে যে ইলেকট্রনিক শিফট রড ধীরে ধীরে ভবিষ্যতে মূলধারায় পরিণত হবে।
