সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, চালক ও যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য এয়ারব্যাগ ব্যবস্থা খুবই কার্যকর।
বর্তমানে, এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি সাধারণত স্টিয়ারিং হুইল একক এয়ার ব্যাগ সিস্টেম বা ডাবল এয়ার ব্যাগ সিস্টেম। গতি বেশি বা কম যাই হোক না কেন, এয়ার ব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনার একই সময়ে ডবল এয়ার ব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়ির সংঘর্ষে কাজ করে, যার ফলে এয়ার ব্যাগের অপচয় হয়। কম গতির সংঘর্ষ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অনেক বেড়ে যায়।
টু-অ্যাকশন ডুয়াল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুধুমাত্র সিট বেল্ট প্রিটেনার অ্যাকশন বা সিট বেল্ট প্রিটনার এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগ অপারেশন একই সময়ে গাড়ির গতি এবং সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ত্বরণ অনুযায়ী ব্যবহার করতে বেছে নিতে পারে। এইভাবে, একটি কম-গতির দুর্ঘটনায়, সিস্টেমটি এয়ার ব্যাগ নষ্ট না করে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য শুধুমাত্র সিট বেল্ট ব্যবহার করে। দুর্ঘটনায় গতি 30 কিমি/ঘন্টার বেশি হলে, চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য একই সময়ে সিট বেল্ট এবং এয়ার ব্যাগ অ্যাকশন। প্রধান এয়ার ব্যাগটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘোরে, স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন সহ স্টিয়ারিং হুইলে কুণ্ডলী করা প্রয়োজন, তাই তারের জোতা সংযোগে, একটি মার্জিন ছেড়ে যেতে হবে, অন্যথায় পর্যাপ্ত পরিমাণে ছিঁড়ে যাবে না, মাঝারি অবস্থানে সর্বাধিক, নিশ্চিত করতে যে সীমার দিকে বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি বন্ধ না হয়।
