কাজের নীতি
যদি বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে উপরে এবং নিচে লাফ দেয়, অর্থাৎ, শরীর শুধুমাত্র উল্লম্ব নড়াচড়া করে এবং উভয় পাশে সাসপেনশন বিকৃতি সমান হয়, বুশিং মুক্ত ঘূর্ণনে ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার হয় না। কাজ
যখন সাসপেনশনের উভয় দিক রাস্তার পার্শ্বীয় কাত হওয়ার জন্য শরীরের সমান না হয়, তখন ফ্রেমের দিকটি স্প্রিং সাপোর্টের কাছাকাছি চলে যায়, স্টেবিলাইজার বারের দিকটি ফ্রেমের উপরে যাওয়ার জন্য আপেক্ষিক হয় এবং অন্য দিকে বুলেট তীর সমর্থন থেকে দূরে ফ্রেমের, সংশ্লিষ্ট স্টেবিলাইজার বারটি ফ্রেমের নিচে সরানোর জন্য আপেক্ষিক, কিন্তু বডি এবং ফ্রেমের কাত, শুকনো ফ্রেমের ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের মাঝখানে # কোন আপেক্ষিক নড়াচড়া নেই। এইভাবে, যখন শরীর কাত হয়, তখন উভয় দিকের স্টেবিলাইজার বারের অনুদৈর্ঘ্য অংশটি বিভিন্ন দিকে বিচ্যুত হয়, তাই স্টেবিলাইজার বারটি পেঁচানো হয় এবং সাসপেনশনের কোণ কঠোরতা বাড়ানোর জন্য পাশের বাহুটি বাঁকানো হয়।
ইলাস্টিক স্টেবিলাইজার বার দ্বারা উত্পন্ন অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণন সঁচারক বল ফ্রেম প্রজেক্টাইলের বিকৃতি রোধ করে, এইভাবে শরীরের পার্শ্বীয় কাত এবং পার্শ্বীয় কম্পন হ্রাস করে। জাম্পিং ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের একই দিকে রড বাহুর উভয় প্রান্ত কাজ করে না, যখন বাম এবং ডান চাকা বিপরীত বীট করে, তখন টর্শন দ্বারা ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের মাঝের অংশ
গাড়ির পাশের কোণের দৃঢ়তা কম হলে, শরীরের পাশের কোণটি খুব বড় হলে, পার্শ্বীয় স্টেবিলাইজার বারটি গাড়ির পাশের কোণ কঠোরতা বাড়াতে ব্যবহার করা উচিত। পাশ্বর্ীয় স্টেবিলাইজার বারগুলি প্রয়োজন অনুসারে সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনে আলাদাভাবে বা একযোগে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ডিজাইন করার সময়, গাড়ির মোট রোল অ্যাঙ্গেল কঠোরতা বিবেচনা করার পাশাপাশি, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনের রোল অ্যাঙ্গেল কঠোরতার অনুপাতও বিবেচনা করা উচিত। গাড়ির আন্ডার-স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করার জন্য, সামনের সাসপেনশনটি সাইড অ্যাঙ্গেলের দৃঢ়তার পিছনের সাসপেনশনের চেয়ে কিছুটা বড় হওয়া উচিত। অতএব, সামনের সাসপেনশন পাশ্বর্ীয় স্টেবিলাইজার বারে আরও মডেল ইনস্টল করা হয়।
সাধারণত, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের ডিজাইনের চাপ অনুযায়ী উপকরণ নির্বাচন করা হয়। বর্তমানে, 60Si2MnA উপকরণ চীনে বেশি ব্যবহৃত হয়। উচ্চ স্ট্রেস ল্যাটারাল স্টেবিলাইজার বার ব্যবহারের জন্য, জাপান Cr-Mn-B ইস্পাত (SUP9, SuP9A) ব্যবহার করার সুপারিশ করে, স্ট্রেস কার্বন স্টিল (S48C) সহ উচ্চ স্টেবিলাইজার বার নয়। ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের পরিষেবা জীবন উন্নত করার জন্য, শট ব্লাস্টিং করা উচিত।
ভর কমানোর জন্য, কিছু ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ফাঁপা বৃত্তাকার পাইপ দিয়ে তৈরি এবং ইস্পাত পাইপের প্রাচীরের বেধ এবং বাইরের ব্যাসের অনুপাত প্রায় 0.125। এই সময়ে, কঠিন রডের বাইরের ব্যাস 11.8% বৃদ্ধি পায়, তবে ভর প্রায় 50% কমানো যেতে পারে।
