কাজের নীতি
যদি বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে উপরে এবং নীচে লাফ দেয়, অর্থাৎ, বডি কেবল উল্লম্বভাবে চলাচল করে এবং উভয় পাশে সাসপেনশনের বিকৃতি সমান হয়, তাহলে বুশিং ফ্রি রোটেশনে ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার কাজ করে না, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার কাজ করে না।
যখন সাসপেনশনের উভয় দিক রাস্তার পার্শ্বীয় কাতের জন্য শরীরের সমান না হয়, তখন ফ্রেমের পাশ স্প্রিং সাপোর্টের কাছাকাছি চলে যায়, স্টেবিলাইজার বারের পাশ উপরে সরানোর জন্য ফ্রেমের সাপেক্ষে এবং ফ্রেমের অন্য দিক বুলেট তীর সাপোর্ট থেকে দূরে থাকে, তখন সংশ্লিষ্ট স্টেবিলাইজার বারটি নীচে সরানোর জন্য ফ্রেমের সাপেক্ষে, কিন্তু বডি এবং ফ্রেমের কাতের ক্ষেত্রে, শুকনো ফ্রেমের ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের মাঝখানে # কোনও আপেক্ষিক নড়াচড়া নেই। এইভাবে, যখন বডি কাত হয়, তখন উভয় পাশের স্টেবিলাইজার বারের অনুদৈর্ঘ্য অংশটি বিভিন্ন দিকে বিচ্যুত হয়, তাই স্টেবিলাইজার বারটি মোচড় দেওয়া হয় এবং সাসপেনশনের কোণের কঠোরতা বাড়ানোর জন্য পাশের বাহুটি বাঁকানো হয়।
ইলাস্টিক স্টেবিলাইজার বার দ্বারা উৎপন্ন অভ্যন্তরীণ টর্ক ফ্রেম প্রজেক্টাইলের বিকৃতি রোধ করে, ফলে শরীরের পার্শ্বীয় কাত এবং পার্শ্বীয় কম্পন হ্রাস পায়। জাম্পিং ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের একই দিকে রড আর্মের উভয় প্রান্ত কাজ করে না, যখন বাম এবং ডান চাকা বিপরীত দিকে বিট করে, তখন ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের মাঝের অংশ টর্শন দ্বারা
যদি গাড়ির সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস কম হয়, বডি সাইড অ্যাঙ্গেল খুব বড় হয়, তাহলে গাড়ির সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বাড়ানোর জন্য ল্যাটারাল স্টেবিলাইজার বার ব্যবহার করা উচিত। ল্যাটারাল স্টেবিলাইজার বারগুলি প্রয়োজন অনুসারে সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনে আলাদাভাবে বা একই সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ডিজাইন করার সময়, গাড়ির মোট রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বিবেচনা করার পাশাপাশি, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনের রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেসের অনুপাতও বিবেচনা করা উচিত। গাড়িতে আন্ডার-স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য তৈরি করার জন্য, সামনের সাসপেনশনটি সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেসের পিছনের সাসপেনশনের চেয়ে কিছুটা বড় হওয়া উচিত। অতএব, সামনের সাসপেনশন ল্যাটারাল স্টেবিলাইজার বারে আরও মডেল ইনস্টল করা হয়।
সাধারণত, ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের ডিজাইন স্ট্রেস অনুসারে উপকরণ নির্বাচন করা হয়। বর্তমানে, চীনে 60Si2MnA উপকরণ বেশি ব্যবহৃত হয়। উচ্চ চাপযুক্ত ল্যাটারাল স্টেবিলাইজার বার ব্যবহারের জন্য, জাপান Cr-Mn-B ইস্পাত (SUP9, SuP9A) ব্যবহারের পরামর্শ দেয়, স্ট্রেস কার্বন ইস্পাত (S48C) সহ উচ্চ স্টেবিলাইজার বার নয়। ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের পরিষেবা জীবন উন্নত করার জন্য, শট ব্লাস্টিং করা উচিত।
ভর কমানোর জন্য, কিছু ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ফাঁপা গোলাকার পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয় এবং স্টিলের পাইপের দেয়ালের পুরুত্ব এবং বাইরের ব্যাসের অনুপাত প্রায় 0.125। এই সময়ে, শক্ত রডের বাইরের ব্যাস 11.8% বৃদ্ধি পায়, তবে ভর প্রায় 50% হ্রাস করা যেতে পারে।
