কাজের নীতি
যদি বাম এবং ডান চাকাগুলি একই সময়ে লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে যায়, অর্থাৎ শরীর কেবল উল্লম্ব চলাচল করে এবং উভয় পক্ষের স্থগিতাদেশের বিকৃতি সমান হয়, তবে বুশিং ফ্রি রোটেশনে ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারটি, ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারটি কাজ করে না।
যখন স্থগিতাদেশের বিকৃতকরণের উভয় পক্ষই রাস্তার পার্শ্বীয় ঝুঁকির জন্য শরীরের সমান হয় না, তখন ফ্রেমের পাশটি বসন্তের সমর্থনের কাছাকাছি চলে যায়, স্ট্যাবিলাইজার বারের পাশটি ফ্রেমের উপরে উঠতে ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত এবং বুলেট অ্যারো সমর্থন থেকে ফ্রেমের অন্য দিকটি ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত, তবে ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত স্ট্যাবিলাইজারটি, তবে ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত স্ট্যাবিলাইজারটি, আপেক্ষিক আন্দোলন। এইভাবে, যখন দেহটি কাত হয়ে যায়, তখন উভয় পক্ষের স্ট্যাবিলাইজার বারের অনুদৈর্ঘ্য অংশটি বিভিন্ন দিক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তাই স্ট্যাবিলাইজার বারটি মোচড় দেওয়া হয় এবং পাশের বাহুটি স্থগিতের কোণ দৃ ff ়তা বাড়ানোর জন্য বাঁকানো হয়।
ইলাস্টিক স্ট্যাবিলাইজার বার দ্বারা উত্পাদিত অভ্যন্তরীণ টর্কটি ফ্রেমের অনুমানের বিকৃতি প্রতিরোধ করে, এইভাবে শরীরের পার্শ্বীয় কাত এবং পার্শ্বীয় কম্পন হ্রাস করে। জাম্পিং ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের একই দিকে রড আর্মের উভয় প্রান্তই কাজ করে না, যখন বাম এবং ডান চাকা বিপরীত বীট, ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের মাঝের অংশটি টোরশন দ্বারা
যদি গাড়ির পাশের কোণে দৃ ff ়তা কম থাকে তবে শরীরের পাশের কোণটি খুব বড় হয়, পার্শ্বীয় স্ট্যাবিলাইজার বারটি গাড়ির পাশের কোণে দৃ ff ়তা বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা উচিত। পার্শ্বীয় স্ট্যাবিলাইজার বারগুলি প্রয়োজনীয় হিসাবে সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশে পৃথকভাবে বা একই সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারটি ডিজাইন করার সময়, গাড়ির মোট রোল এঙ্গেল কড়া বিবেচনা করার পাশাপাশি, সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশের রোল কোণ দৃ ff ়তার অনুপাতটিও বিবেচনা করা উচিত। গাড়ীটিকে আন্ডার-স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করার জন্য, সামনের স্থগিতাদেশটি পাশের কোণ দৃ ff ়তার পিছনের স্থগিতাদেশের চেয়ে কিছুটা বড় হওয়া উচিত। অতএব, সামনের স্থগিতাদেশের পার্শ্বীয় স্ট্যাবিলাইজার বারে আরও মডেল ইনস্টল করা আছে।
সাধারণত, ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের নকশার চাপ অনুসারে উপকরণগুলি নির্বাচন করা হয়। বর্তমানে, চীনে 60si2mna উপকরণ বেশি ব্যবহৃত হয়। উচ্চতর স্ট্রেস ল্যাটারাল স্ট্যাবিলাইজার বার ব্যবহারের জন্য, জাপান সিআর-এমএন-বি স্টিল (এসইউপি 9, এসইউপি 9 এ) ব্যবহারের প্রস্তাব দেয়, স্ট্রেস কার্বন স্টিল (এস 48 সি) সহ উচ্চ স্ট্যাবিলাইজার বার নয়। ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের পরিষেবা জীবন উন্নত করার জন্য, শট ব্লাস্টিং করা উচিত।
ভর হ্রাস করার জন্য, কিছু ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারগুলি ফাঁকা গোলাকার পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয় এবং ইস্পাত পাইপের প্রাচীরের বেধ এবং বাইরের ব্যাসের অনুপাত প্রায় 0.125 হয়। এই সময়ে, শক্ত রডের বাইরের ব্যাস 11.8%বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ভর প্রায় 50%হ্রাস করা যায়।
