কার্যকরী নীতি
যদি বাম এবং ডান চাকা একই সাথে উপরে-নিচে লাফায়, অর্থাৎ গাড়ির কাঠামোটি কেবল উল্লম্বভাবে চলে এবং উভয় পাশের সাসপেনশনের বিকৃতি সমান হয়, তাহলে বুশিংয়ের মধ্যে থাকা ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারটি অবাধে ঘুরতে পারে না এবং ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারটি কাজ করে না।
রাস্তার পার্শ্বীয় হেলে পড়ার কারণে যখন সাসপেনশনের উভয় পাশের বিকৃতি গাড়ির বডির সমান হয় না, তখন ফ্রেমের যে পাশটি স্প্রিং সাপোর্টের কাছাকাছি থাকে, সেই পাশের স্ট্যাবিলাইজার বারটি ফ্রেমের সাপেক্ষে উপরের দিকে সরে যায় এবং ফ্রেমের অন্য পাশটি যখন বুলেট অ্যারো সাপোর্ট থেকে দূরে থাকে, তখন সংশ্লিষ্ট স্ট্যাবিলাইজার বারটি ফ্রেমের সাপেক্ষে নিচের দিকে সরে যায়। কিন্তু বডি এবং ফ্রেম হেলে পড়ার সময়, ড্রাই ফ্রেমে থাকা ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের মাঝখানে কোনো আপেক্ষিক নড়াচড়া হয় না। এইভাবে, যখন বডি হেলে পড়ে, তখন উভয় পাশের স্ট্যাবিলাইজার বারের অনুদৈর্ঘ্য অংশ ভিন্ন ভিন্ন দিকে বেঁকে যায়, ফলে স্ট্যাবিলাইজার বারটি মোচড় খায় এবং সাইড আর্মটি বেঁকে গিয়ে সাসপেনশনের অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বাড়িয়ে দেয়।
ইলাস্টিক স্টেবিলাইজার বার দ্বারা উৎপন্ন অভ্যন্তরীণ টর্ক ফ্রেমের প্রজেক্টাইলের বিকৃতি রোধ করে, যার ফলে বডির পার্শ্বীয় হেলে পড়া এবং পার্শ্বীয় কম্পন হ্রাস পায়। জাম্পিং ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের একই দিকে থাকা রড আর্মের উভয় প্রান্ত কাজ করে না, যখন বাম এবং ডান চাকা বিপরীত দিকে ঘোরে, তখন ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বারের মধ্যবর্তী অংশ টর্শনের মাধ্যমে কাজ করে।
যদি গাড়ির সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস কম হয় এবং বডির সাইড অ্যাঙ্গেল খুব বেশি হয়, তাহলে গাড়ির সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বাড়ানোর জন্য ল্যাটারাল স্ট্যাবিলাইজার বার ব্যবহার করা উচিত। প্রয়োজন অনুযায়ী ল্যাটারাল স্ট্যাবিলাইজার বার সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনে আলাদাভাবে বা একসাথে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বার ডিজাইন করার সময়, গাড়ির মোট রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস বিবেচনা করার পাশাপাশি, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনের রোল অ্যাঙ্গেল স্টিফনেসের অনুপাতও বিবেচনা করা উচিত। গাড়িতে আন্ডার-স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য আনার জন্য, সামনের সাসপেনশনের সাইড অ্যাঙ্গেল স্টিফনেস পিছনের সাসপেনশনের চেয়ে সামান্য বেশি হওয়া উচিত। এজন্য বেশিরভাগ মডেলে সামনের সাসপেনশনে ল্যাটারাল স্ট্যাবিলাইজার বার ইনস্টল করা হয়।
সাধারণত, ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের ডিজাইন স্ট্রেস অনুযায়ী উপাদান নির্বাচন করা হয়। বর্তমানে, চীনে 60Si2MnA উপাদানটি বেশি ব্যবহৃত হয়। উচ্চ স্ট্রেসের ল্যাটারাল স্ট্যাবিলাইজার বার ব্যবহারের জন্য জাপান Cr-Mn-B স্টিল (SUP9, SuP9A) ব্যবহারের সুপারিশ করে এবং কম স্ট্রেসের স্ট্যাবিলাইজার বারের জন্য কার্বন স্টিল (S48C) ব্যবহার করা হয়। ট্রান্সভার্স স্ট্যাবিলাইজার বারের কার্যকাল বাড়ানোর জন্য শট ব্লাস্টিং করা উচিত।
ভর কমানোর জন্য, কিছু ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার ফাঁপা গোলাকার পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয় এবং স্টিল পাইপের দেয়ালের পুরুত্ব ও বাইরের ব্যাসের অনুপাত প্রায় ০.১২৫ রাখা হয়। এক্ষেত্রে, নিরেট রডটির বাইরের ব্যাস ১১.৮% বৃদ্ধি পায়, কিন্তু এর ভর প্রায় ৫০% কমানো সম্ভব হয়।
