এয়ার ফিল্টারের পাশে একটি সাকশন টিউব আছে। কী হচ্ছে?
এটি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের একটি টিউব যা দহনের জন্য নিষ্কাশিত গ্যাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে পুনঃনির্দেশিত করে। গাড়ির ইঞ্জিনে একটি ক্র্যাঙ্ককেস ফোর্সড ভেন্টিলেশন সিস্টেম থাকে এবং ইঞ্জিন চলার সময় পিস্টন রিংয়ের মাধ্যমে কিছু গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। যদি ক্র্যাঙ্ককেসে খুব বেশি গ্যাস প্রবেশ করে, তাহলে ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বেড়ে যাবে, যা পিস্টনের নিচে নামা এবং ইঞ্জিনের সিলিং পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে। তাই, ক্র্যাঙ্ককেসের এই গ্যাসগুলো নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। যদি এই গ্যাসগুলো সরাসরি বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়, তবে তা পরিবেশকে দূষিত করবে, আর একারণেই প্রকৌশলীরা ক্র্যাঙ্ককেস ফোর্সড ভেন্টিলেশন সিস্টেম আবিষ্কার করেছেন। ক্র্যাঙ্ককেস ফোর্সড ভেন্টিলেশন সিস্টেম ক্র্যাঙ্ককেস থেকে গ্যাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে পুনঃনির্দেশিত করে, যাতে এটি আবার দহন কক্ষে প্রবেশ করতে পারে। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ রয়েছে, যাকে অয়েল অ্যান্ড গ্যাস সেপারেটর বলা হয়। ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করা গ্যাসের একটি অংশ হলো নিষ্কাশিত গ্যাস এবং অন্য অংশটি হলো তেলের বাষ্প। অয়েল অ্যান্ড গ্যাস সেপারেটরের কাজ হলো নিষ্কাশিত গ্যাসকে তেলের বাষ্প থেকে আলাদা করা, যা ইঞ্জিনে তেল পোড়ার ঘটনা এড়াতে পারে। যদি তেল ও গ্যাস বিভাজকটি নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে তেলের বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করে দহনে অংশ নেবে, যার ফলে ইঞ্জিন তেল পোড়াবে এবং দহন কক্ষে কার্বন জমার পরিমাণও বেড়ে যাবে। যদি ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে তেল পোড়ায়, তাহলে তা থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের ক্ষতি করতে পারে।
