ইঞ্জিন ডুবে যাওয়া হল এমন একটি অটোমোবাইল প্রযুক্তি যা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। উচ্চ-গতির আঘাতের ক্ষেত্রে, শক্ত ইঞ্জিন "অস্ত্র" হয়ে ওঠে। ডুবে যাওয়া ইঞ্জিনের বডি সাপোর্টটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে সামনের আঘাতের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি ক্যাবটিতে আক্রমণ করতে না পারে, যাতে চালক এবং যাত্রীদের জন্য একটি বৃহত্তর থাকার জায়গা সংরক্ষণ করা যায়।
যখন কোনও গাড়ি সামনে থেকে ধাক্কা খায়, তখন সামনের দিকে লাগানো ইঞ্জিনটি সহজেই পিছনের দিকে সরে যেতে বাধ্য হয়, অর্থাৎ ক্যাবের ভেতরে চেপে যেতে বাধ্য হয়, যার ফলে গাড়ির থাকার জায়গা ছোট হয়ে যায়, ফলে চালক এবং যাত্রীদের আঘাত লাগে। ইঞ্জিনটি ক্যাবের দিকে না যেতে, গাড়ির ডিজাইনাররা ইঞ্জিনের জন্য একটি ডুবন্ত "ফাঁদ" ব্যবস্থা করেছিলেন। গাড়িটি সামনে থেকে ধাক্কা দিলে, ইঞ্জিনের মাউন্টটি সরাসরি ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে না গিয়ে নীচের দিকে সরে যেত।
নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে জোর দেওয়া মূল্যবান:
১. ইঞ্জিন সিঙ্কিং প্রযুক্তি একটি অত্যন্ত পরিপক্ক প্রযুক্তি, এবং বাজারে থাকা গাড়িগুলি মূলত এই ফাংশন দিয়ে সজ্জিত;
২, ইঞ্জিন ডুবে যাওয়া, ইঞ্জিন পড়ে যাওয়া নয়, পুরো ইঞ্জিন ডুবে যাওয়ার সাথে সংযুক্ত ইঞ্জিন বডি সাপোর্টকে বোঝায়, আমাদের ভুল বোঝা উচিত নয়;
৩. তথাকথিত ডুবে যাওয়ার অর্থ এই নয় যে ইঞ্জিনটি মাটিতে পড়ে যায়, বরং সংঘর্ষের সময় ইঞ্জিনের ব্র্যাকেট কয়েক সেন্টিমিটার নেমে যায় এবং ককপিটে ধাক্কা লাগা রোধ করার জন্য চেসিসটি আটকে যায়;
৪, মাধ্যাকর্ষণ বা আঘাত বলের কারণে অবনমন? যেমনটি উপরে উল্লেখ করা হয়েছে, ডুবে যাওয়া হল কক্ষপথ দ্বারা পরিচালিত সাপোর্টের সামগ্রিক ডুবে যাওয়া। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সাপোর্টটি এই নির্দেশিকা দ্বারা পরিচালিত দিকে নিচের দিকে হেলে পড়ে (মনে রাখবেন এটি পড়ে না, হেলে পড়ে), কয়েক সেন্টিমিটার নেমে যায় এবং চ্যাসিস আটকে যায়। অতএব, ডুবে যাওয়া পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ বলের চেয়ে আঘাত বলের উপর নির্ভর করে। মাধ্যাকর্ষণ কাজ করার জন্য কোনও সময় নেই।
