ইঞ্জিন সিঙ্কিং হলো অটোমোবাইল প্রযুক্তির মধ্যে বহুল ব্যবহৃত একটি প্রযুক্তি। উচ্চ-গতির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, শক্ত ইঞ্জিনটিই 'অস্ত্র' হয়ে ওঠে। সম্মুখ সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি যাতে কেবিনের ভেতরে ঢুকে না যায়, সেজন্যই এই নিমজ্জিত ইঞ্জিন বডি সাপোর্টটি ডিজাইন করা হয়েছে, যার ফলে চালক ও যাত্রীর জন্য আরও বেশি থাকার জায়গা সংরক্ষিত থাকে।
যখন কোনো গাড়িতে সামনে থেকে ধাক্কা লাগে, তখন সামনের দিকে থাকা ইঞ্জিনটি সহজেই পেছনের দিকে সরে যেতে বাধ্য হয়, অর্থাৎ কেবিনের মধ্যে ঢুকে পড়ে, যার ফলে গাড়ির ভেতরের থাকার জায়গা কমে যায় এবং চালক ও যাত্রী আহত হন। ইঞ্জিনকে কেবিনের দিকে সরে আসা থেকে বিরত রাখতে, গাড়ির ডিজাইনাররা ইঞ্জিনের জন্য একটি নিচু 'ফাঁদ'-এর ব্যবস্থা করেছেন। যদি গাড়িতে সামনে থেকে ধাক্কা লাগে, তাহলে ইঞ্জিনের মাউন্টটি সরাসরি চালক ও যাত্রীর গায়ে না লেগে নিচের দিকে নেমে আসবে।
নিম্নলিখিত বিষয়গুলোর ওপর জোর দেওয়া প্রয়োজন:
১. ইঞ্জিন সিঙ্কিং প্রযুক্তি একটি অত্যন্ত পরিণত প্রযুক্তি, এবং বাজারে থাকা গাড়িগুলোতে মূলত এই বৈশিষ্ট্যটি থাকে;
২, ইঞ্জিন ডুবে যাওয়া, ইঞ্জিন নিচে পড়ে যাওয়া নয়, বলতে বোঝায় ইঞ্জিন বডির সাপোর্টের সাথে সংযুক্ত পুরো ইঞ্জিনটি ডুবে যাওয়া, এই বিষয়টি আমাদের ভুল বোঝা উচিত নয়;
৩. তথাকথিত ডুবে যাওয়া বলতে এই বোঝায় না যে ইঞ্জিনটি মাটিতে পড়ে যায়, বরং এর অর্থ হলো, যখন কোনো সংঘর্ষ হয়, তখন ইঞ্জিনের ব্র্যাকেটটি কয়েক সেন্টিমিটার নিচে নেমে যায় এবং চ্যাসিসটি সেটিকে আটকে দেয় যাতে এটি ককপিটে ধাক্কা খেতে না পারে;
৪, অভিকর্ষের কারণে নাকি সংঘর্ষ বলের কারণে অবনমন? উপরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, অবনমন হলো সাপোর্টটির সামগ্রিক অবনমন, যা কক্ষপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সাপোর্টটি এই দিকনির্দেশনা অনুযায়ী নিচের দিকে হেলে যায় (লক্ষ্য করুন, এটি হেলে যায়, পড়ে যায় না), কয়েক সেন্টিমিটার নিচে নেমে যায় এবং চ্যাসিসটিকে আটকে দেয়। সুতরাং, অবনমন পৃথিবীর অভিকর্ষের চেয়ে সংঘর্ষ বলের উপর বেশি নির্ভর করে। এক্ষেত্রে অভিকর্ষের কাজ করার জন্য কোনো সময় থাকে না।
