আরো এবং আরো অপারেটর শুধুমাত্র সুপারচার্জার ইনস্টল করতে হবে না, কিন্তু intercooler ইনস্টলেশন প্রয়োজন, সব পরে, বন্ধুদের জ্ঞান আরো এবং আরো সমৃদ্ধ হয়.
অনেক মেশিন অপারেটর বলে যে টার্বোচার্জারের ভয়ে ইঞ্জিন দাঁড়াতে পারে না, ব্রেক করা সহজ, তাই ইনস্টল করার সাহস নেই, তাই আজকে বলে ইঞ্জিন দাঁড়াতে পারে না, ব্রেক করা সহজ। টার্বোচার্জার ইনস্টল করার পরে, ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার বৃদ্ধি পায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশে চাপ পড়ে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, সুপারচার্জার ডিসচার্জ বায়ুর তাপমাত্রা বেশি, ইনটেক গ্যাস বড়, এবং এটি সরাসরি ইঞ্জিনের ইনটেক পাইপে পাঠানো হয়, যা নক করা সহজ, অর্থাৎ ইঞ্জিন ভাঙা সহজ।
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত শুধুমাত্র টার্বো চার্জযুক্ত গাড়িগুলিতে দেখা যায়। কারণ ইন্টারকুলার আসলে একটি টার্বোচার্জড আনুষঙ্গিক, এর ভূমিকা হল ইঞ্জিন এয়ার এক্সচেঞ্জের দক্ষতা উন্নত করা।
ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসের প্রভাব প্রধানত দুটি পয়েন্টে: প্রথমত, বাতাসের পরিমাণ বড়, ইঞ্জিনের সাকশন এয়ারের সমতুল্য কম; এবং দ্বিতীয় পয়েন্টটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, উচ্চ তাপমাত্রার বায়ু ইঞ্জিনের জ্বলনের জন্য বিশেষত খারাপ, শক্তি হ্রাস পাবে, নির্গমন খারাপ হয়ে যাবে। একই দহন অবস্থার অধীনে, চাপযুক্ত বাতাসের তাপমাত্রায় প্রতি 10 ℃ বৃদ্ধির জন্য ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 3% থেকে 5% হ্রাস পাবে। এই সমস্যা খুবই গুরুতর। বর্ধিত শক্তি উচ্চ বায়ু তাপমাত্রা দ্বারা অফসেট করা হবে. এই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, ইঞ্জিনে পাঠানোর আগে আমাদের চাপযুক্ত বাতাসকে আবার ঠান্ডা করতে হবে। যে অংশটি এই ভারী দায়িত্ব পালন করে তা হল ইন্টারকুলার।
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপকরণ দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন কুলিং মাধ্যম অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারগুলিকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়।
একটি হল গাড়ির ড্রাইভিং ঠাণ্ডা বাতাসের শীতলতায়, যথা, এয়ার কুলিং;
অন্যটি এয়ার কুলিংয়ের ঠিক বিপরীত। ইনটেক পাইপের মধ্যে একটি কুলার (এয়ার কুলড ইন্টারকুলারের আকৃতি এবং নীতি মূলত একই) লাগাতে হবে, চাপযুক্ত গরম বাতাস প্রবাহিত হতে দিন। কুলারের মধ্যে, শীতল জলের একটি ধ্রুবক প্রবাহ থাকে, যা চাপযুক্ত বাতাসের তাপ কেড়ে নেয়, বা জল শীতল করে।
