কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ দরজা লক সিস্টেমের গঠন
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ লক সিস্টেমের উপাদানগুলোর মধ্যে রয়েছে: দরজা লক করার প্রক্রিয়া, গেট সুইচ, কন্ট্রোল মডিউল, রিমোট কন্ট্রোল ও রিসিভার অ্যান্টেনা এবং অন্যান্য উপাদান। নিচে আমরা কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ লক সিস্টেমে ব্যবহৃত উপাদানগুলো সম্পর্কে আলোচনা করব।
(1) দরজা লক প্রক্রিয়া
গাড়িটির দরজার লকগুলোর মধ্যে রয়েছে: চারটি দরজার লক, হুড লক, টেইল লক এবং অয়েল ট্যাঙ্কের কভার লক ইত্যাদি।
লক মেকানিজমের অন্তর্ভুক্ত অংশগুলো হলো: ডোর লক, ডোর লক পজিশন সেন্সর, লক মোটরের যন্ত্রাংশ।
লক ব্যবস্থাটি একটি টানার তার দ্বারা চালিত হয় এবং এতে একটি অবস্থান সেন্সর সংযুক্ত থাকে।
দরজার তালা এবং বাইরের হাতলের শ্রেণিবিভাগ:
লকের অংশগুলির আকৃতি অনুসারে, দরজার লককে টাং স্প্রিং টাইপ, হুক টাইপ, ক্ল্যাম্প টাইপ, ক্যাম টাইপ এবং র্যাক টাইপ—এই তিন ভাগে ভাগ করা যায়। লকের অংশগুলির নড়াচড়ার ধরন অনুসারে, একে রৈখিক গতি (যেমন টাং স্প্রিং টাইপ), দোলনা (যেমন ক্ল্যাম্প টাইপ) এবং ঘূর্ণনশীল (যেমন র্যাক অ্যান্ড পিনিয়ন টাইপ)—এই তিন ভাগে ভাগ করা যায়। আবার, দরজার লক নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি অনুসারে, একে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়—এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। উপরোক্ত লকগুলির মধ্যে, টাং স্প্রিং, র্যাক অ্যান্ড পিনিয়ন টাইপ এবং ক্ল্যাম্প টাইপ দরজার লক সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। এদের সুবিধা ও অসুবিধাগুলি নিচে বর্ণনা করা হলো: টাং স্প্রিং দরজার লক: এর গঠন সরল, স্থাপন করা সহজ, তবে দরজায় স্থাপনের নির্ভুলতা খুব বেশি নয়। এর অসুবিধা হলো, এটি অনুদৈর্ঘ্য ভার বহন করতে পারে না, ফলে এর নির্ভরযোগ্যতা কম। দরজা ভারী হলে এতে উচ্চ শব্দ হয় এবং লকের টাং ও ব্লক সহজে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। আধুনিক অটোমোবাইলে এই ধরনের দরজার লকের ব্যবহার কমে গেছে এবং এটি প্রধানত ট্রাক, বাস ও ট্র্যাক্টরে ব্যবহৃত হয়।
র্যাক ও পিনিয়ন ডোর লক: উচ্চ লকিং ক্ষমতা, র্যাক ও পিনিয়নের উচ্চ ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা, সহজে বন্ধ হয়। এর অসুবিধা হলো, র্যাক ও পিনিয়নের মেশিং ক্লিয়ারেন্স খুবই সীমিত। একবার এই ক্লিয়ারেন্সে কোনো সমস্যা হলে, তা দরজা ব্যবহারে প্রভাব ফেলে। এক্ষেত্রে ইনস্টলেশনের নির্ভুলতা বেশি হওয়া প্রয়োজন।
