ইঞ্জিন রেডিয়েটরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দীর্ঘ সময়ের জন্য বার্ধক্য হবে, ভাঙ্গা সহজ, জল রেডিয়েটরে প্রবেশ করা সহজ, ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙ্গে যায়, উচ্চ তাপমাত্রার জল বের হয়ে জলের একটি বড় দল তৈরি করবে ইঞ্জিন কভার থেকে বাষ্প নির্গমন, যখন এই ঘটনাটি ঘটে, অবিলম্বে বন্ধ করার জন্য একটি নিরাপদ জায়গা বেছে নেওয়া উচিত এবং তারপরে সমাধানের জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
সাধারণভাবে, যখন রেডিয়েটার পানিতে থাকে, তখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জয়েন্টে ফাটল এবং ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি থাকে। এই সময়ে, আপনি কাঁচি দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি কেটে ফেলতে পারেন, এবং তারপরে আবার রেডিয়েটর ইনলেট জয়েন্টে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঢোকাতে পারেন এবং একটি ক্লিপ বা তার দিয়ে এটিকে আঁটসাঁট করতে পারেন। যদি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাঝখানে অংশ, আপনি টেপ সঙ্গে ফুটো ফাটল মোড়ানো করতে পারেন. মোড়ানোর আগে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মুছা, এবং ফুটো শুকানোর পরে ফুটো চারপাশে টেপ মোড়ানো। কারণ ইঞ্জিন কাজ করার সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষে জলের চাপ বেশি থাকে, তাই যতদূর সম্ভব টেপটি শক্তভাবে মোড়ানো উচিত। যদি আপনার হাতে টেপ না থাকে তবে আপনি প্রথমে টিয়ার চারপাশে প্লাস্টিকের কাগজ মুড়ে দিতে পারেন, তারপরে পুরানো কাপড়টি স্ট্রিপগুলিতে কেটে নিন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের চারপাশে মুড়িয়ে দিন। কখনও কখনও পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফাটল বড়, এবং এটি এখনও ফাঁস পরে ফুটো হতে পারে. এই সময়ে, জলপথে চাপ কমাতে এবং ফুটো কমাতে ট্যাঙ্কের কভার খোলা যেতে পারে।
উপরের ব্যবস্থাগুলি নেওয়ার পরে, ইঞ্জিনের গতি খুব দ্রুত হওয়া উচিত নয় এবং যতদূর সম্ভব উচ্চ গ্রেড ড্রাইভিং ঝুলিয়ে রাখা প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময়, জলের তাপমাত্রা পরিমাপের পয়েন্টার অবস্থানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যখন জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন এটি বন্ধ করে ঠান্ডা করা বা শীতল জল যোগ করা প্রয়োজন।
রেডিয়েটর তিনটি ইনস্টলেশন পদ্ধতিতে বিভক্ত, যেমন একই সাইড ইন, একই সাইড আউট, ভিন্ন সাইড ইন, ভিন্ন সাইড আউট এবং ডাউন ইন এবং ডাউন। যাই হোক না কেন পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে, আমরা পাইপ ফিটিং সংখ্যা কমাতে চেষ্টা করা উচিত. যত বেশি পাইপ ফিটিং হবে, শুধু খরচই বাড়বে না, লুকানো বিপদও বাড়বে
