ইঞ্জিন রেডিয়েটারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরানো হবে, ভাঙতে সহজ হবে, রেডিয়েটারে জল প্রবেশ করা সহজ হবে, গাড়ি চালানোর সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙে যাবে, উচ্চ তাপমাত্রার জলের ছিটা বেরিয়ে ইঞ্জিনের কভার থেকে জলীয় বাষ্প নির্গমনের একটি বৃহৎ দল তৈরি করবে, যখন এই ঘটনাটি ঘটে, তখন অবিলম্বে থামার জন্য একটি নিরাপদ জায়গা বেছে নেওয়া উচিত এবং তারপরে সমাধানের জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
সাধারণত, যখন রেডিয়েটর পানিতে থাকে, তখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগস্থলে ফাটল এবং ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি থাকে। এই সময়ে, আপনি কাঁচি দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি কেটে ফেলতে পারেন, এবং তারপর পাইপটি আবার রেডিয়েটর ইনলেট সংযোগস্থলে ঢোকাতে পারেন এবং একটি ক্লিপ বা তার দিয়ে শক্ত করে আঁটতে পারেন। যদি ফাটলটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাঝখানে থাকে, তাহলে আপনি ফুটো ফাটলটি টেপ দিয়ে মুড়িয়ে দিতে পারেন। মোড়ানোর আগে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি মুছুন এবং ফুটো শুকিয়ে যাওয়ার পরে ফুটোটির চারপাশে টেপটি মুড়িয়ে দিন। যেহেতু ইঞ্জিন কাজ করার সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষে জলের চাপ বেশি থাকে, তাই টেপটি যতটা সম্ভব শক্ত করে মুড়িয়ে রাখা উচিত। যদি আপনার হাতে টেপ না থাকে, তাহলে আপনি প্রথমে টিয়ারের চারপাশে প্লাস্টিকের কাগজ মুড়িয়ে, তারপর পুরানো কাপড়টি স্ট্রিপ করে কেটে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের চারপাশে মুড়িয়ে দিতে পারেন। কখনও কখনও পাইপের ফাটলটি বড় হয় এবং আটকে যাওয়ার পরেও এটি ফুটো হতে পারে। এই সময়ে, জলপথে চাপ কমাতে এবং ফুটো কমাতে ট্যাঙ্কের কভারটি খোলা যেতে পারে।
উপরের ব্যবস্থা গ্রহণের পর, ইঞ্জিনের গতি খুব বেশি দ্রুত হওয়া উচিত নয় এবং যতটা সম্ভব উচ্চ গ্রেডের ড্রাইভিং আটকে রাখা প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময়, জলের তাপমাত্রা পরিমাপকের পয়েন্টার অবস্থানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যখন জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন থামিয়ে ঠান্ডা করা বা শীতল জল যোগ করা প্রয়োজন।
রেডিয়েটরটি তিনটি ইনস্টলেশন পদ্ধতিতে বিভক্ত, যেমন একই পাশ ভিতরে, একই পাশ বাইরে, ভিন্ন পাশ ভিতরে, ভিন্ন পাশ বাইরে, এবং নিচে এবং নিচে। যে পদ্ধতিই ব্যবহার করা হোক না কেন, আমাদের পাইপ ফিটিং এর সংখ্যা কমানোর চেষ্টা করা উচিত। পাইপ ফিটিং যত বেশি হবে, কেবল খরচই বাড়বে না, লুকানো বিপদও বাড়বে।
