ব্রেক প্যাডেল।
নাম অনুসারে, ব্রেক প্যাডেল হল সেই প্যাডেল যা শক্তিকে সীমাবদ্ধ করে, অর্থাৎ, ফুট ব্রেক (সার্ভিস ব্রেক) এর প্যাডেল, এবং ব্রেক প্যাডেলটি গতি কমাতে এবং থামাতে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি গাড়ি চালানোর জন্য পাঁচটি প্রধান নিয়ন্ত্রণের একটি। ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি। ড্রাইভার কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করে তা সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
ব্রেক প্যাডেল ব্রেকের উপর পা রাখার প্রচলিত প্রবাদ, এবং ব্রেক রডে একটি ছোট প্যাডেল থাকে, তাই একে "ব্রেক প্যাডেল"ও বলা হয়। ক্লাচের উপরে একটি ছোট প্যাডেলও রয়েছে, যাকে ক্লাচ প্যাডেল বলে। ক্লাচটি বাম দিকে এবং ব্রেকটি ডানদিকে (অ্যাক্সিলারেটরের পাশাপাশি, ডানটি এক্সিলারেটর)।
কাজের নীতি
একটি চাকা বা ডিস্ক মেশিনের উচ্চ-গতির শ্যাফ্টে স্থির করা হয় এবং বাহ্যিক শক্তির ক্রিয়ায় ব্রেকিং টর্ক তৈরি করতে ফ্রেমে একটি ব্রেক জুতা, বেল্ট বা ডিস্ক ইনস্টল করা হয়।
অটোমোবাইল ব্রেক প্যাডেল অপারেশনকে ভাগ করা হয়েছে: ধীর ব্রেকিং (অর্থাৎ, পূর্বাভাসমূলক ব্রেকিং), জরুরী ব্রেকিং, সম্মিলিত ব্রেকিং এবং বিরতিহীন ব্রেকিং। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, চাকা লকের মধ্যে ধীর ব্রেকিং এবং জরুরী ব্রেকিং এবং শেষ পর্যন্ত ক্লাচ প্যাডেলের আগে থামুন, যাতে ইঞ্জিন চলমান থাকে এবং গতি পুনরায় পরিবর্তন করার জন্য সহায়ক।
অপারেটিং অপরিহার্য
1. ধীর ব্রেকিং। ক্লাচ প্যাডেল থেকে নিচে নামুন, একই সাথে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, গিয়ার শিফট লিভারটিকে লো-স্পিড গিয়ার পজিশনে ঠেলে দিন, তারপর ক্লাচ প্যাডেলটি তুলে নিন এবং প্রয়োজনীয় গতি অনুযায়ী দ্রুত ডান পা ব্রেক প্যাডেলের উপর রাখুন। এবং পার্কিং দূরত্ব, ধীরে ধীরে এবং জোরালোভাবে স্টপ পর্যন্ত ব্রেক প্যাডেল থেকে নিচে নামুন।
2. জরুরী ব্রেকিং. ইমার্জেন্সি ব্রেকিং কম স্পিডে ইমার্জেন্সি ব্রেকিং এবং হাই স্পিডে ইমার্জেন্সি ব্রেকিং-এ ভাগ করা যায়। মাঝারি এবং কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় জরুরী ব্রেকিং: উভয় হাত দিয়ে স্টিয়ারিং ডিস্কটি ধরে রাখুন, দ্রুত ক্লাচ প্যাডেল থেকে নেমে যান, প্রায় একই সাথে ব্রেক প্যাডেল থেকে নেমে যান এবং গাড়িটি দ্রুত থামাতে এক ফুট ডেড পদ্ধতি অবলম্বন করুন। উচ্চ গতিতে জরুরী ব্রেকিং: উচ্চ গতির কারণে, বড় জড়তা এবং দুর্বল স্থিতিশীলতার কারণে, ব্রেকিং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য এবং গাড়ির স্থায়িত্ব উন্নত করতে, চাকা লক হওয়ার আগে ব্রেক প্যাডেলটি অপারেশনের সময় প্রথমে নামতে হবে। তারপর গতি ধারণ করতে কম ইঞ্জিন গতি ব্যবহার করতে ক্লাচ প্যাডেলটি ধাপ করুন। চাকা লক করার পরে, সামনের চাকার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং শরীরটি স্লিপ করা সহজ। জরুরী ব্রেকিংয়ের মূল বিষয়গুলি আয়ত্ত করা দরকার: ব্রেক করার পরে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার কারণে, যখন গাড়ির জড়তা ব্রেকিংয়ের সময় বাধার খুব কাছাকাছি চলে যায়, তখন আপনি দেখতে পারেন যে আপনি গাড়িটি থামাতে পারবেন কিনা। গতি, যখন আপনি গাড়ি থামাতে পারেন, গাড়ি থামানোর চেষ্টা করুন এবং যখন আপনি থামাতে পারবেন না, তখন আপনাকে ঘুরে যেতে হবে। ডিট্যুরিংয়ের সময়, ব্রেক প্যাডেলটি শিথিল করা উচিত যাতে স্টিয়ারিং ডিস্ক একটি নিয়ন্ত্রণকারী ভূমিকা পালন করে এবং ব্রেক প্যাডেলটি বাধাকে বাইপাস করার পরে নীচে নামতে হবে। জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়িটি সাইডস্লিপ হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে এবং ব্রেক প্যাডেলটি শরীরকে সামঞ্জস্য করার জন্য কিছুটা শিথিল করা উচিত।
3. সম্মিলিত ব্রেকিং। গিয়ার শিফট লিভার গিয়ারে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলকে শিথিল করে, গতি কমাতে ইঞ্জিন স্পিড ড্র্যাগ ব্যবহার করে এবং চাকা ব্রেক করার জন্য ব্রেক প্যাডেলকে ধাপে ধাপে দেয়। ইঞ্জিন ড্র্যাগ এবং হুইল ব্রেক ব্রেক করার মাধ্যমে গতি কমানোর এই পদ্ধতিকে কম্বাইন্ড ব্রেকিং বলা হয়। গতি কমানোর জন্য সাধারণ ড্রাইভিংয়ে জয়েন্ট ব্রেকিং বেশি ব্যবহৃত হয়, এবং মূল পয়েন্টটি আয়ত্ত করা উচিত: যখন গতি গিয়ারের ন্যূনতম গতির মান থেকে কম হয়, তখন এটিকে সময়ের সাথে নিম্ন গিয়ারে পরিবর্তন করা উচিত, অন্যথায় এটি ত্বরান্বিত হবে এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ক্ষতি করে।
4. বিরতিহীন ব্রেকিং। বিরতিহীন ব্রেকিং হল একটি ব্রেকিং পদ্ধতি যেখানে ব্রেক প্যাডেলটি মাঝে মাঝে চাপা হয় এবং শিথিল হয়। পার্বত্য অঞ্চলে গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘমেয়াদী উতরাইয়ের কারণে, ব্রেক সিস্টেম উচ্চ তাপমাত্রার প্রবণ হয়, ফলে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়। ব্রেক সিস্টেমের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য, ড্রাইভাররা প্রায়শই বিরতিহীন ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করে। এছাড়াও, এয়ার ব্রেক ডিভাইসটি দ্রুত বিরতিহীন ব্রেকিংও ব্যবহার করতে পারে কারণ খাওয়ার পরিমাণ আয়ত্ত করা সহজ নয়।
ABS (ইলেক্ট্রনিক অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ডিভাইস) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলিকে জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় বিরতিহীন ব্রেকিং ব্যবহার করা নিষিদ্ধ, অন্যথায় ABS তার যথাযথ ভূমিকা পালন করতে সক্ষম হবে না।
অপারেটিং দক্ষতা
1, গাড়ি যখন উতরাই যাচ্ছে, তখন কিছু চালক জ্বালানী বাঁচানোর জন্য, তাই তারা নিরপেক্ষভাবে ঝুলে থাকে, জড়তা ব্যবহার করে উতরাই, দীর্ঘ সময়ের জন্য, ব্রেক চাপ পর্যাপ্ত নয়, ব্রেক ব্যর্থ হওয়ার প্রবণ, তাই এটি নয় উতরাই যাওয়ার সময় নিরপেক্ষভাবে হ্যাং আপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিরপেক্ষভাবে ঝুলে থাকবেন না, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে সংযুক্ত করতে দিতে হবে, এই সময় গাড়ির উতরাই জড়তা দ্বারা নয়, কিন্তু ইঞ্জিন দ্বারা চালনা করতে হবে, যেন আপনার সাথে ইঞ্জিন যেতে হবে, আপনার গাড়িকে দ্রুত যেতে দেবেন না, এটি হল ব্রেকিং এক.
2, কিছু ড্রাইভার, যখন গাড়ী ব্রেক, ইঞ্জিন ব্যবহার ধীর, কিন্তু এই কম গিয়ার উপর ব্রেক হবে না গাড়ী এগিয়ে প্রভাব ঘটনা প্রদর্শিত সহজ হবে, ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হবে, তাই ব্রেক প্যাডেল সঠিকভাবে ব্যবহার করতে .
3, দীর্ঘ ঢালের নীচে ছোট বাসগুলিকে কম গিয়ার ব্যবহার করতে হবে, ইঞ্জিনের ব্রেক সহ মন্থরতা অর্জন করতে হবে, বড় গাড়ি বা ভারী যানবাহনগুলি দীর্ঘ ঢালের জন্য ব্রেক না করার কথা মনে রাখবেন, গতি কমাতে ইঞ্জিন ব্যবহার করতে হবে, অনেক বড় গাড়ি সজ্জিত করা হয় দীর্ঘ ঢালে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে ব্রেক ব্যর্থতা রোধ করতে রিটার্ডার বা ব্রেক ওয়াটার স্প্রে ডিভাইস সহ।
মনোযোগ প্রয়োজন বিষয়
(1) জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, উভয় হাতে স্টিয়ারিং ডিস্ক ধরুন, এবং এক হাতে স্টিয়ারিং ডিস্ক পরিচালনা করতে পারবেন না।
(2) ব্রেক প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ ব্রেক করার সময় এবং ব্রেকিং দূরত্বকে সরাসরি প্রভাবিত করে। অতএব, বাইরে যাওয়ার আগে ব্রেক প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করুন।
(3) ব্রেকিং অ্যাকশনটি চটপটে হওয়া উচিত, গাড়িটি পাশের দিকে স্লাইড করার সময় ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, তবে স্টিয়ারিং ডিস্কটি ঘুরানোর সময় অ্যাকশনটি দ্রুত হতে হবে।
(4) উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়ার সময়, জরুরী ব্রেকিং করা উচিত নয়, বাঁক নেওয়ার আগে ব্রেকিং যথাযথ হওয়া উচিত, যতদূর সম্ভব সোজা ব্রেকিং বজায় রাখা এবং বাঁক গতি নিয়ন্ত্রণ করা।
(5) মাঝারি এবং কম গতির নীচে ব্রেক করার সময় বা যখন আপনার স্থানান্তর করার প্রয়োজন হয়, তখন ক্লাচ প্যাডেলটি প্রথমে এবং তারপরে ব্রেক প্যাডেলটিতে পা রাখতে হবে। মাঝারি এবং উচ্চ গতির উপরে ব্রেক করার সময়, ব্রেক প্যাডেল প্রথমে চাপতে হবে এবং তারপরে ক্লাচ প্যাডেল।
শক্তি নিয়ন্ত্রণ
ব্রেকিংয়ের সময় এবং তীব্রতা যুক্তিসঙ্গতভাবে আয়ত্ত করা যায় কিনা তা নির্ভর করে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এবং গতি নিয়ন্ত্রণে চালকের পায়ের প্রচেষ্টার উপর। সাধারণ পরিস্থিতিতে, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখার সময়, এটি দুটি ধাপে বিভক্ত করা যেতে পারে, এক ফুট মৃত পদ্ধতি ব্যবহার করবেন না: ব্রেক প্যাডেল থেকে প্রথম ধাপ, পায়ের শক্তি (অর্থাৎ, চাপের শক্তি) প্রয়োজন অনুসারে নির্ধারণ করুন, গতি দ্রুত হলে পায়ের শক্তি দ্রুত এবং শক্তিশালী হওয়া উচিত, এবং গতি ধীর হলে পায়ের শক্তি হালকা এবং স্থিতিশীল হওয়া উচিত; তারপর বিভিন্ন প্রেসারাইজেশন বা ডিকম্প্রেশন চিকিৎসার জন্য বিভিন্ন শর্ত অনুযায়ী। উচ্চ গতিতে ব্রেক করার সময়, সাইডস্লিপ তৈরি করা সহজ। গাড়িটি যখন সাইডস্লিপ তৈরি করে, তখন গাড়িটিকে ছুটে যাওয়া এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ হারানো থেকে বিরত রাখতে ব্রেক প্যাডেলটি সঠিকভাবে শিথিল করা উচিত।
ABS গাড়ির সতর্কতা
(1) যখন ABS দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি জরুরী ব্রেকিং এ থাকে, তখন স্টিয়ারিং ডিস্কের ক্রিয়াকলাপটি ব্রেক প্যাডেল না চলার থেকে কিছুটা আলাদা হয় এবং ব্রেক প্যাডেলটি স্পন্দিত হবে, তাই সাবধানে স্টিয়ারিং ডিস্কটি পরিচালনা করুন।
(2) একটি ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, যদিও ABS দিয়ে সজ্জিত গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব ABS ছাড়া গাড়ির তুলনায় কম, ব্রেকিং দূরত্বও রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হবে৷ অতএব, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ABS সজ্জিত গাড়ি এবং সামনের গাড়ির মধ্যে দূরত্ব অবশ্যই ABS ছাড়া গাড়ির সমান হতে হবে।
(3) নুড়ি রাস্তা, তুষার এবং বরফের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ABS সজ্জিত যানবাহনের ব্রেকিং দূরত্ব ABS ছাড়া যানবাহনের চেয়ে বেশি হতে পারে। তাই উপরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গতি কমিয়ে দিতে হবে।
(4) ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে বা গাড়ি চলতে শুরু করার পরে, এটি ইঞ্জিনের অবস্থান থেকে মোটরের মতো একটি শব্দ শুনতে পাবে এবং আপনি যদি এই সময়ে ব্রেক প্যাডেলে পা রাখেন তবে আপনি কম্পন অনুভব করবেন এবং এই শব্দগুলি এবং কম্পন কারণ ABS স্ব-পরিদর্শন পরিচালনা করছে।
(5) যখন গতি 10km/h এর নিচে হয়, তখন ABS কাজ করে না এবং এই সময়ে ব্রেক করার জন্য প্রথাগত ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করা যেতে পারে।
(6) সব চারটি চাকার একই প্রকার এবং আকারের টায়ার ব্যবহার করা উচিত, যদি বিভিন্ন ধরনের টায়ার মিশ্রিত করা হয়, ABS সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে।
(7) যখন ABS দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি জরুরী ব্রেকিং-এ থাকে, তখন ব্রেক প্যাডেলটি শেষের দিকে যেতে হবে (চিত্রে দেখানো হয়েছে), এবং এটিকে স্টেপ অন এবং লাগিয়ে চালিত করা উচিত নয়, অন্যথায় ABS তার বাজতে পারবে না। কারণে ফাংশন
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
