ব্রেক প্যাডেল
নাম অনুসারে, ব্রেক প্যাডেল হ'ল প্যাডেল যা শক্তি সীমাবদ্ধ করে, অর্থাৎ, পাদদেশের ব্রেক (পরিষেবা ব্রেক) এর প্যাডেল এবং ব্রেক প্যাডেলটি ধীর হয়ে থামাতে ব্যবহৃত হয়। এটি গাড়ি চালানোর জন্য পাঁচটি প্রধান নিয়ন্ত্রণের মধ্যে একটি। ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি। ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ কীভাবে সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে।
ব্রেক প্যাডেলটি ব্রেকটিতে পা রাখার সাধারণ উক্তি, এবং ব্রেক রডের উপর একটি ছোট প্যাডেল রয়েছে, সুতরাং এটিকে "ব্রেক প্যাডেল" নামেও বলা হয়। ক্লাচের উপরে একটি ছোট প্যাডেলও রয়েছে, যার নাম ক্লাচ প্যাডেল। ক্লাচটি বাম দিকে রয়েছে এবং ব্রেকটি ডানদিকে রয়েছে (এক্সিলারেটরের পাশাপাশি পাশাপাশি, ডান ত্বরণকারী)।
কাজের নীতি
একটি চাকা বা ডিস্ক মেশিনের উচ্চ-গতির খাদে স্থির করা হয় এবং বাহ্যিক শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে একটি ব্রেকিং টর্ক তৈরি করতে ফ্রেমে একটি ব্রেক জুতো, বেল্ট বা ডিস্ক ইনস্টল করা হয়।
অটোমোবাইল ব্রেক প্যাডেল অপারেশনটিতে বিভক্ত: ধীর ব্রেকিং (যা ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ব্রেকিং), জরুরী ব্রেকিং, সম্মিলিত ব্রেকিং এবং অন্তর্বর্তী ব্রেকিং। সাধারণ পরিস্থিতিতে, হুইল লকটিতে ধীরে ধীরে ব্রেকিং এবং জরুরী ব্রেকিং এবং ক্লাচ প্যাডেলটির আগে শেষ পর্যন্ত থামুন, যাতে ইঞ্জিনটি চলমান এবং গতিটি পুনরায় পরিবর্তন করতে উপযুক্ত রাখতে।
অপারেটিং প্রয়োজনীয়
1। ধীর ব্রেকিং। ক্লাচ প্যাডেলটি নীচে নেমে, একই সাথে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, গিয়ার শিফট লিভারটিকে নিম্ন-গতির গিয়ার অবস্থানে ঠেলে দিন, তারপরে ক্লাচ প্যাডেলটি তুলুন এবং দ্রুত ব্রেক প্যাডেলটিতে ডান পাটি রাখুন, প্রয়োজনীয় গতি এবং পার্কিংয়ের দূরত্ব অনুসারে ধীরে ধীরে এবং জোরালোভাবে স্টপ অবধি ব্রেক পেডালটি নীচে নেমে যান।
2। জরুরী ব্রেকিং। জরুরী ব্রেকিং কম গতিতে জরুরি ব্রেকিং এবং উচ্চ গতিতে জরুরি ব্রেকিংয়ে বিভক্ত করা যেতে পারে। মাঝারি এবং নিম্ন গতিতে গাড়ি চালানোর সময় জরুরী ব্রেকিং: উভয় হাত দিয়ে স্টিয়ারিং ডিস্কটি ধরে রাখুন, দ্রুত ক্লাচ প্যাডেলটি নীচে নামান, প্রায় একই সাথে ব্রেক প্যাডেলটি নীচে নেমে যান এবং দ্রুত গাড়িটি থামানোর জন্য এক পায়ে মৃতের পদ্ধতিটি নিন। উচ্চ গতিতে জরুরী ব্রেকিং: উচ্চ গতির কারণে, বৃহত্তর জড়তা এবং দুর্বল স্থিতিশীলতার কারণে ব্রেকিং দক্ষতা বৃদ্ধি এবং গাড়ির স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য, চাকাটি লক হওয়ার আগে অপারেশন চলাকালীন ব্রেক প্যাডেলটি প্রথমে পদত্যাগ করা উচিত। তারপরে গতিটি ধারণ করতে লো ইঞ্জিনের গতি ব্যবহার করতে ক্লাচ প্যাডেলটি পদক্ষেপ করুন। চাকাটি লক হয়ে যাওয়ার পরে, সামনের চাকা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকে এবং শরীরটি পিছলে যাওয়া সহজ। জরুরী ব্রেকিংয়ের মূল বিষয়গুলি আয়ত্ত করা দরকার: ব্রেকিংয়ের পরে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হ্রাসের কারণে, যখন গাড়ির জড়তা ব্রেকিংয়ের সময় বাধাটির খুব কাছাকাছি ভ্রমণ করে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আপনি গতি অনুসারে গাড়িটি থামাতে পারেন, আপনি যখন গাড়ি থামাতে পারেন, যখন আপনি থামাতে পারবেন না, তখন আপনাকে ঘুরে দেখার দরকার। ডিটোরিংয়ের সময়, ব্রেক প্যাডেলটি শিথিল করা উচিত যাতে স্টিয়ারিং ডিস্কটি একটি নিয়ন্ত্রণকারী ভূমিকা পালন করে এবং ব্রেক প্যাডেলটি বাধা বাইপাস করার পরে পদত্যাগ করা উচিত। জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়িটি সাইডস্লিপের ঝুঁকিতে থাকে এবং ব্রেক প্যাডেলটি শরীরকে সামঞ্জস্য করতে কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত হওয়া উচিত।
3। সম্মিলিত ব্রেকিং। গিয়ার শিফট লিভার গিয়ারে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি শিথিল করে, গতি হ্রাস করতে ইঞ্জিন স্পিড ড্রাগ ব্যবহার করে এবং চাকাটি ব্রেক করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি পদক্ষেপ করে। ইঞ্জিন ড্র্যাগ এবং হুইল ব্রেক ব্রেকিং দ্বারা ধীর করার এই পদ্ধতিটিকে সম্মিলিত ব্রেকিং বলা হয়। Joint braking is used more in normal driving to slow down, and the key point should be mastered is: when the speed is lower than the minimum speed standard in the gear, it should be changed into the lower gear in time, otherwise it will accelerate and damage the transmission system.
4 .. অন্তর্বর্তী ব্রেকিং। মাঝে মাঝে ব্রেকিং একটি ব্রেকিং পদ্ধতি যেখানে ব্রেক প্যাডেলটি মাঝে মাঝে চাপানো হয় এবং স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। পাহাড়ী অঞ্চলে গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘমেয়াদী উতরাইয়ের কারণে, ব্রেক সিস্টেমটি উচ্চ তাপমাত্রার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। ব্রেক সিস্টেমের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, ড্রাইভাররা প্রায়শই বিরতিযুক্ত ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করে। তদতিরিক্ত, এয়ার ব্রেক ডিভাইসটি দ্রুত বিরতিযুক্ত ব্রেকিংও ব্যবহার করতে পারে কারণ খাওয়ার পরিমাণটি মাস্টার করা সহজ নয়।
এবিএস (বৈদ্যুতিন অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ডিভাইস) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলি জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় অন্তর্বর্তী ব্রেকিং ব্যবহার করা নিষিদ্ধ করা হয়েছে, অন্যথায় এবিএস তার যথাযথ ভূমিকা নিতে সক্ষম হবে না।
অপারেটিং দক্ষতা
1, যখন গাড়িটি উতরাইয়ের দিকে চলে যাচ্ছে, জ্বালানী বাঁচানোর জন্য কিছু ড্রাইভার, তাই তারা দীর্ঘকাল ধরে জড়তা ব্যবহার করে নিরপেক্ষভাবে ঝুলিয়ে রাখে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, ব্রেক চাপ যথেষ্ট নয়, ব্রেকটি ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে, সুতরাং উতরাইয়ের সময় নিরপেক্ষভাবে ঝুলানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না। নিরপেক্ষভাবে ঝুলবেন না, ইঞ্জিন এবং সংক্রমণটি সংযুক্ত হতে দেওয়া, এবার গাড়িটি উতরাইয়ের দ্বারা জড়তা নয়, ইঞ্জিন দ্বারা গাড়ি চালানোর মতো, যেন ইঞ্জিনটি আপনার সাথে যেতে হবে, আপনার গাড়িটি দ্রুত যেতে দেবেন না, এটি একটি ব্রেকিং।
2, কিছু ড্রাইভার, যখন গাড়ী ব্রেক, ইঞ্জিনটি ধীর করার জন্য ব্যবহার করুন, তবে এটি কম গিয়ারে ব্রেক করবে না গাড়িটি সামনের প্রভাবের ঘটনাটি উপস্থিত হওয়া সহজ হবে, ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে, তাই সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য ব্রেক প্যাডেল।
3, দীর্ঘ ope ালের নীচে ছোট ছোট বাসগুলিকে কম গিয়ার ব্যবহার করা দরকার, হ্রাস অর্জনের জন্য ইঞ্জিন ব্রেক সহ, বড় গাড়ি বা ভারী যানবাহন দীর্ঘ ope াল ব্রেকটিতে পদক্ষেপ না নেওয়ার কথা মনে রাখবেন, অবশ্যই ইঞ্জিনটি ধীর করার জন্য ব্যবহার করতে হবে, অনেক বড় গাড়ি দীর্ঘ op ালুতে অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে ব্রেক ব্রেক ব্যর্থতা রোধ করতে রিটার্ডার বা ব্রেক ওয়াটার স্প্রে ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত রয়েছে।
বিষয়গুলির মনোযোগ প্রয়োজন
(1) জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, উভয় হাত দিয়ে স্টিয়ারিং ডিস্কটি ধরে রাখুন এবং স্টিয়ারিং ডিস্কটি এক হাত দিয়ে পরিচালনা করতে পারবেন না।
(২) ব্রেক পেডেলের নিখরচায় ভ্রমণ সরাসরি ব্রেকিং সময় এবং ব্রেকিং দূরত্বকে প্রভাবিত করে। অতএব, ব্রেক পেডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ বাইরে যাওয়ার আগে উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।
(৩) ব্রেকিং অ্যাকশনটি চতুর হওয়া উচিত, গাড়িটি পাশের দিকে স্লাইড করার সময় ব্রেক প্যাডেল প্রকাশ করা যেতে পারে, তবে স্টিয়ারিং ডিস্কটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ক্রিয়াটি দ্রুত হতে হবে।
(৪) যখন উচ্চ গতিতে পরিণত হয়, জরুরী ব্রেকিং করা উচিত নয়, সোজা ব্রেকিং বজায় রাখতে এবং বাঁক গতি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যতটা সম্ভব সম্ভব ব্রেকিংটি আগে থেকেই উপযুক্ত হওয়া উচিত।
(5) মাঝারি এবং নিম্ন গতির নীচে ব্রেক করার সময় বা আপনার যখন শিফট করার দরকার হয়, তখন ক্লাচ প্যাডেলটি প্রথমে এবং তারপরে ব্রেক প্যাডেলটিতে পা রাখা উচিত। মাঝারি এবং উচ্চ গতির উপরে ব্রেক করার সময়, ব্রেক প্যাডেলটি প্রথমে চাপ দেওয়া উচিত এবং তারপরে ক্লাচ প্যাডেল।
বিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রণ
ব্রেকিংয়ের সময় এবং তীব্রতা যুক্তিসঙ্গতভাবে আয়ত্ত করা যেতে পারে কিনা তা বিভিন্ন পরিস্থিতি পরিচালনা করতে এবং গতি নিয়ন্ত্রণে ড্রাইভারের পায়ের প্রচেষ্টার উপর নির্ভর করে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, যখন ব্রেক প্যাডেলটিতে পা রাখছেন, তখন এটি দুটি ধাপে বিভক্ত করা যেতে পারে, এক পা মৃতের পদ্ধতিটি ব্যবহার করবেন না: প্রথমে ব্রেক প্যাডেলটি বন্ধ করে, পায়ের শক্তি (অর্থাৎ চাপের শক্তি) নির্ধারণের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, গতিটি দ্রুত এবং শক্তিশালী হওয়া উচিত এবং যখন গতি ধীর হয় তখন পায়ের শক্তি হালকা এবং স্থিতিশীল হওয়া উচিত; তারপরে বিভিন্ন চাপ বা ডিকম্প্রেশন চিকিত্সার জন্য বিভিন্ন শর্ত অনুসারে। যখন উচ্চ গতিতে ব্রেক করা হয়, তখন সাইডস্লিপ উত্পাদন করা সহজ। গাড়িটি যখন সাইডস্লিপ তৈরি করে, ব্রেক প্যাডেলটি গাড়ি চালানো থেকে বিরত রাখতে এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ হারাতে বাধা দেওয়ার জন্য সঠিকভাবে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা উচিত।
এবিএস যানবাহন সতর্কতা
(1) যখন এবিএসের সাথে সজ্জিত যানবাহনটি জরুরি ব্রেকিংয়ে থাকে, তখন ব্রেক প্যাডেলটি পদক্ষেপ না থাকলে স্টিয়ারিং ডিস্কের অপারেশনটি কিছুটা আলাদা হয় এবং ব্রেক প্যাডেলটি পালস করবে, তাই স্টিয়ারিং ডিস্কটি সাবধানতার সাথে পরিচালনা করবে।
(২) ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, যদিও এবিএসের সাথে সজ্জিত যানবাহনের ব্রেকিং দূরত্বটি এবিএসবিহীন গাড়ির চেয়ে কম, তবে ব্রেকিং দূরত্বটিও রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হবে। অতএব, ABS দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের মধ্যে দূরত্ব এবং সামনের যানবাহনটি অবশ্যই সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ABS ছাড়াই গাড়ির সমান হতে হবে।
(৩) নুড়ি রাস্তা, তুষার এবং বরফের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, এবিএসে সজ্জিত যানবাহনের ব্রেকিং দূরত্ব এবিএসবিহীন যানবাহনের চেয়ে দীর্ঘ হতে পারে। অতএব, উপরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গতিটি ধীর করা উচিত।
(৪) ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে বা গাড়ি চালানো শুরু হওয়ার পরে, এটি ইঞ্জিনের অবস্থান থেকে মোটরের মতো একটি শব্দ শুনতে পাবে এবং আপনি যদি এই মুহুর্তে ব্রেক প্যাডেলটিতে পা রাখেন তবে আপনি কম্পন অনুভব করবেন এবং এই শব্দগুলি এবং কম্পনগুলি হ'ল কারণ এবিএস স্ব-পরিদর্শন পরিচালনা করছে।
(5) যখন গতি 10 কিলোমিটার/ঘন্টা এর নীচে থাকে, এবিএস কাজ করে না এবং traditional তিহ্যবাহী ব্রেকিং সিস্টেমটি কেবল এই মুহুর্তে ব্রেক করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
()) চারটি চাকা একই ধরণের এবং আকার টায়ার ব্যবহার করা উচিত, যদি বিভিন্ন ধরণের টায়ার মিশ্রিত হয় তবে এবিএস সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে।
()) যখন এবিএসে সজ্জিত যানবাহনটি জরুরি ব্রেকিংয়ে থাকে, তখন ব্রেক প্যাডেলটি অবশ্যই শেষ পর্যন্ত পদক্ষেপ নিতে হবে (চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে), এবং এটি অবশ্যই পদক্ষেপ নিয়ে এবং চালিয়ে যেতে হবে না, অন্যথায় এবিএস তার যথাযথ ফাংশনটি খেলতে পারে না।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
