ড্রাইভিং উপর একটি ভাঙ্গা সংক্রমণ বন্ধনী প্রভাব।
একটি ভাঙা সংক্রমণ বন্ধনী ড্রাইভিং উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। ট্রান্সমিশন ব্র্যাকেটটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, গাড়িটি শুরু করার সময় এটি প্রথমে কাঁপানো ঘটনা তৈরি করবে এবং তারপরে গাড়ির স্থায়িত্ব হ্রাস করবে। ড্রাইভিংয়ের প্রক্রিয়াতে, যদি গিয়ারবক্স বন্ধনী পুরোপুরি ভেঙে যায় তবে গিয়ারবক্সের সমর্থন শক্তি ভারসাম্যের বাইরে থাকবে, এটি কোনও স্বয়ংক্রিয় মডেল বা ম্যানুয়াল মডেল হোক না কেন, এটি অস্বাভাবিক গিয়ার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করবে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং চলাকালীন খুব জোরে শব্দ উত্পন্ন হবে, যা গিয়ারবক্সের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির গুরুতর পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে এবং গিয়ারবক্সের পরিষেবা চক্রটি ছোট করবে। এছাড়াও, গিয়ারবক্স ব্র্যাকেটের ক্ষতির ফলে গিয়ারবক্সটি কাজের প্রক্রিয়াতে স্টলও করবে। এটি কারণ গিয়ারবক্স তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি এবং গিয়ারবক্স অয়েলে অমেধ্য রয়েছে, যার ফলে গিয়ারবক্সটি কাজের প্রক্রিয়াতে স্টল তৈরি করবে এবং অস্বাভাবিক শব্দও তৈরি করবে। ট্রান্সমিশনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে এবং সংক্রমণ তেলের অ্যান্টি-ওয়্যার এবং লুব্রিকেশন কর্মক্ষমতা হ্রাস করা হবে, তাই নিয়মিত সংক্রমণ তেল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, ড্রাইভিংয়ে ট্রান্সমিশন সাপোর্টের ক্ষতির প্রভাব অন্তর্ভুক্ত তবে জিটার, হ্রাস স্থায়িত্ব, বর্ধিত শব্দ, গিয়ার পরিবর্তন হ্রাস, ক্র্যাশ ঘটনা এবং অস্বাভাবিক শব্দের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ড্রাইভিং সুরক্ষাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। অতএব, একবার ট্রান্সমিশন ব্র্যাকেটটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে এটি মেরামত বা তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
গিয়ারবক্সের কত ধরণের আছে?
এমটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, এএমটি আধা-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, ডিসিটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, সিভিটি অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ, আইভিটি অসীম পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক পরিবর্তনশীল সংক্রমণ, কেআরজি শঙ্কু-রিং অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ, ইসিভিটি বৈদ্যুতিন ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ, ইসিভিটি বৈদ্যুতিন ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ।
1। এমটি (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
তথাকথিত এমটি আসলে আমরা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বলি, যা একটি সাধারণ 5 গতির ম্যানুয়াল এবং একটি 6 গতির ম্যানুয়াল সহ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এর প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল পরিপক্ক প্রযুক্তি, উচ্চ স্থায়িত্ব, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, উচ্চ ড্রাইভিং মজা। যাইহোক, অসুবিধাটি হ'ল অপারেশনটি জটিল এবং এটি স্টল এবং স্টল করা সহজ। নির্মাতারা গাড়ি অপারেশনের কনফিগারেশনকে সহজ করার সাথে সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলি ক্রমবর্ধমান স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়।
2। এ (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)
সংক্রমণে আমরা প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বলে থাকি, সাধারণভাবে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গিয়ারকে পি, আর, এন, ডি, 2, 1 বা এল -এ বিভক্ত করা হয়। এই ধরণের গিয়ারবক্সের সুবিধা হ'ল প্রযুক্তিটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, এবং অসুবিধাগুলি মূলত উচ্চ ব্যয় এবং বিকাশ করা কঠিন, তবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রযুক্তিতে সর্বাধিক পরিপক্ক গিয়ারবক্স হিসাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।
3। এএমটি (আধা-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)
প্রকৃতপক্ষে, এএমটি কিছু নির্মাতাদের দ্বারা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হিসাবেও শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, তবে কঠোরভাবে বলতে গেলে এটি কেবল আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে বলা যেতে পারে। এএমটি-সজ্জিত গাড়িগুলির আর ক্লাচ প্যাডেল প্রয়োজন হয় না, এবং ড্রাইভারটি কেবল এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে খুব সহজভাবে গাড়িটি চালাতে এবং চালনা করতে পারে। এটি নবজাতক ড্রাইভার এবং যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা উভয়ের জন্যই খুব গুরুত্বপূর্ণ। এর সুবিধাটি হ'ল কাঠামোটি সহজ, স্বল্প ব্যয়, অসুবিধাটি মূলত গুরুতর হতাশা, দেশে, এএমটি বর্তমানে কেবল কিছু এ 0 স্তরের মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
4। ডিসিটি (ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন)
বিভিন্ন নির্মাতাদের মধ্যে ডিসিটির বিভিন্ন নাম রয়েছে, ভক্সওয়াগেনকে ডিএসজি বলা হয়, অডিকে এস-ট্রনিক বলা হয়, পোর্শকে পিডিকে বলা হয়, যদিও নামটি আলাদা তবে সাধারণ কাঠামোটি একই, সাধারণ ভাষায়, একই সময়ে দুটি খপ্পর কাজ করে। এই নকশাটি হ'ল traditional তিহ্যবাহী ম্যানুয়াল শিফট পরিবর্তন করা হলে শক্তি বাধাগ্রস্ত করার সমস্যাটি এড়াতে, যাতে দ্রুত স্থানান্তরিত হওয়ার উদ্দেশ্য অর্জন করতে পারে। দ্রুত স্থানান্তরিত গতি ছাড়াও, এটির উচ্চ সংক্রমণ দক্ষতার সুবিধা রয়েছে, অসুবিধাটি হ'ল তাপের অপচয় হ্রাস কঠিন এবং কিছু মডেলের স্পষ্ট হতাশা রয়েছে। বর্তমানে, ডিসিটি গিয়ারবক্সের মুখোমুখি মূল সমস্যাটি হ'ল উত্পাদনটির যথার্থতা খুব বেশি।
5। সিভিটি (স্টেপলেস ট্রান্সমিশন)
সিভিটি ট্রান্সমিশন প্রায়শই স্টেপলেস ট্রান্সমিশন বলে মনে করা হয়, এটি অনেক ব্র্যান্ডে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, আমরা জার্মান মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে পরিচিত, তবে সিভিটি প্রযুক্তির প্রবর্তক, তবে সবচেয়ে ভাল হ'ল সিআর-ভি এর মতো সংখ্যা, জুয়ান ইয়ে এই জাপানি ব্র্যান্ডের মডেলগুলি। এর বৃহত্তম বিষয়টি উচ্চ মসৃণতা, প্রায় কিছুটা হতাশা অনুভব করতে পারে না, প্রধান অসুবিধাটি হ'ল সীমিত টর্ক, অসুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ, কোনও ঘরোয়া প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং সিভিটি উত্পাদনকারী শর্তগুলির কিছু অংশ নেই।
ষষ্ঠ। আইভিটি (অসীম পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ)
আইভিটি হ'ল এক ধরণের ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ যা বড় লোডগুলি সহ্য করতে পারে, যা অসীম পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ হিসাবে পরিচিত, যা যুক্তরাজ্যের টরোট্রাক দ্বারা প্রথমে বিকাশিত এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল।
7। কেআরজি (শঙ্কু-রিং স্টেপলেস ট্রান্সমিশন)
কেআরজি একটি বিস্তৃত পারফরম্যান্স ম্যাচিং রেঞ্জ সহ একটি স্টেপলেস ট্রান্সমিশন। কেআরজি ইচ্ছাকৃতভাবে যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের জন্য সহজ এবং টেকসই উপাদানগুলি ব্যবহার করে তার নকশায় হাইড্রোলিক পাম্পগুলি এড়িয়ে চলেছে।
8। ইসিভিটি (বৈদ্যুতিন ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ)
ইসিভিটি প্ল্যানেটারি ব্যাঙ্কের প্ল্যানেটারি গিয়ারের মাধ্যমে, ক্লাচ প্লাস স্পিড মোটর স্পিড পরিবর্তন অর্জনের জন্য একটি গ্রহের গিয়ার সেট এবং বেশ কয়েকটি মোটর নিয়ে গঠিত।
আপনার যদি সু প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুনসিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
