ড্রাইভিং একটি ভাঙ্গা ট্রান্সমিশন বন্ধনী প্রভাব.
একটি ভাঙা ট্রান্সমিশন বন্ধনী ড্রাইভিং এর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। ট্রান্সমিশন বন্ধনী ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, গাড়িটি শুরু করার সময় এটি প্রথমে কাঁপানো ঘটনা তৈরি করবে এবং তারপরে গাড়ির স্থায়িত্ব হ্রাস করবে। ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, গিয়ারবক্স বন্ধনী সম্পূর্ণরূপে ভেঙ্গে গেলে, গিয়ারবক্সের সমর্থন শক্তি ভারসাম্যের বাইরে থাকবে, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় মডেল বা একটি ম্যানুয়াল মডেল, এটি অস্বাভাবিক গিয়ার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানোর সময় খুব জোরে আওয়াজ তৈরি হবে, যা গিয়ারবক্সের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির গুরুতর পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে এবং গিয়ারবক্সের পরিষেবা চক্রকে ছোট করবে। এছাড়াও, গিয়ারবক্স বন্ধনীর ক্ষতির কারণেও কাজের প্রক্রিয়ায় গিয়ারবক্স স্থবির হয়ে পড়বে। এর কারণ হল গিয়ারবক্স তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি, এবং গিয়ারবক্স তেলে অমেধ্য রয়েছে, যার ফলে গিয়ারবক্সটি কাজের প্রক্রিয়ায় স্থবির হয়ে পড়বে এবং অস্বাভাবিক শব্দও উৎপন্ন করবে। ট্রান্সমিশনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে এবং ট্রান্সমিশন তেলের অ্যান্টি-ওয়্যার এবং লুব্রিকেশন কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে, তাই নিয়মিতভাবে ট্রান্সমিশন তেল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সংক্ষেপে বলা যায়, ড্রাইভিং এর উপর ট্রান্সমিশন সাপোর্টের ক্ষতির প্রভাবের মধ্যে রয়েছে কিন্তু এতেই সীমাবদ্ধ নয় ঝিঁঝি, স্থিতিশীলতা হ্রাস, বর্ধিত শব্দ, গিয়ার পরিবর্তনের বিভ্রান্তি, দুর্ঘটনার ঘটনা এবং অস্বাভাবিক শব্দ, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। অতএব, একবার ট্রান্সমিশন বন্ধনীটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, এটি অবিলম্বে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কত ধরনের গিয়ারবক্স আছে?
8 ধরনের ট্রান্সমিশন রয়েছে, যথা MT ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, AT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, AMT সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, DCT ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, IVT অসীম পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, KRG শঙ্কু-রিং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, ইসিভিটি ইলেকট্রনিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন।
1. MT (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
তথাকথিত এমটি আসলে আমরা যাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বলি, যা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, একটি সাধারণ 5-স্পীড ম্যানুয়াল এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ। এর প্রধান সুবিধা হল পরিপক্ক প্রযুক্তি, উচ্চ স্থিতিশীলতা, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, উচ্চ ড্রাইভিং মজা। যাইহোক, অসুবিধা হল যে অপারেশন কষ্টকর, এবং এটি স্টল এবং স্টল করা সহজ। যেহেতু নির্মাতারা গাড়ির অপারেশনের কনফিগারেশনকে সহজ করে তোলে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলি ক্রমবর্ধমান স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
2. AT (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)
AT ট্রান্সমিশন যা আমরা প্রায়শই বলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সাধারণভাবে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ারকে P, R, N, D, 2, 1 বা L-এ ভাগ করা হয়। এই ধরনের গিয়ারবক্সের সুবিধা হল প্রযুক্তিটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল, এবং অসুবিধা প্রধানত উচ্চ খরচ এবং বিকাশ করা কঠিন, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রযুক্তিতে সবচেয়ে পরিপক্ক গিয়ারবক্স হিসাবে, AT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এখনও ভবিষ্যতে একটি বিস্তৃত বিকাশের প্রবণতা রয়েছে।
3. AMT (সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশন)
প্রকৃতপক্ষে, কিছু নির্মাতাদের দ্বারা AMT-কে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবেও শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে কঠোরভাবে বলতে গেলে, এটি কেবলমাত্র আধা-স্বয়ংক্রিয় বলা যেতে পারে। এএমটি-সজ্জিত গাড়িগুলির আর ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজন নেই, এবং চালক খুব সহজভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে গাড়িটি শুরু করতে এবং চালাতে পারেন। এটি নবাগত ড্রাইভার এবং গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা উভয়ের জন্যই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এর সুবিধা হল কাঠামোটি সহজ, কম খরচে, অসুবিধা হল প্রধানত গুরুতর হতাশা, দেশে, AMT বর্তমানে শুধুমাত্র কিছু A0 স্তরের মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
4. DCT (ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন)
বিভিন্ন নির্মাতাদের মধ্যে ডিসিটির বিভিন্ন নাম রয়েছে, ভক্সওয়াগেনকে ডিএসজি বলা হয়, অডিকে এস-ট্রনিক বলা হয়, পোর্শেকে পিডিকে বলা হয়, যদিও নামটি আলাদা তবে সাধারণ কাঠামো একই, সহজ ভাষায়, দুটি সেট রয়েছে ক্লাচ একই সময়ে কাজ করে। এই নকশাটি হল প্রথাগত ম্যানুয়াল শিফ্ট পরিবর্তন করার সময় শক্তিতে বাধার সমস্যা এড়াতে, যাতে দ্রুত স্থানান্তরের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়। দ্রুত স্থানান্তরিত গতির পাশাপাশি, এটির উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতার সুবিধা রয়েছে, অসুবিধা হল তাপ অপচয় করা কঠিন এবং কিছু মডেলের সুস্পষ্ট হতাশা রয়েছে। বর্তমানে, ডিসিটি গিয়ারবক্সের মুখোমুখি প্রধান সমস্যা হল যে উত্পাদনের নির্ভুলতা খুব বেশি।
5. CVT (স্টেপলেস ট্রান্সমিশন)
সিভিটি ট্রান্সমিশনকে প্রায়শই বলা হয় স্টেপলেস ট্রান্সমিশন, এটি অনেক ব্র্যান্ডে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, আমরা জার্মান মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে পরিচিত সিভিটি প্রযুক্তির প্রবর্তক, তবে সবচেয়ে ভাল কাজ হল CR-V, Xuan Yi এর মতো নম্বর দেওয়া এই জাপানি ব্র্যান্ড মডেল. তার সবচেয়ে বড় পয়েন্ট উচ্চ মসৃণতা, প্রায় একটু হতাশা অনুভব করতে পারে না, প্রধান অসুবিধা সীমিত ঘূর্ণন সঁচারক বল, অসুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ, কোন গার্হস্থ্য প্রক্রিয়াকরণ এবং উত্পাদন CVT অবস্থার কিছু অংশ আছে.
ভি. IVT (Infinitely Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission)
IVT হল এক ধরনের ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন যা বড় লোড সহ্য করতে পারে, যা অসীম পরিবর্তনশীল গতি যান্ত্রিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন নামে পরিচিত, যা প্রথম যুক্তরাজ্যের টোরোট্রাক দ্বারা বিকশিত এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল।
7. KRG (কোন-রিং স্টেপলেস ট্রান্সমিশন)
KRG হল একটি স্টেপলেস ট্রান্সমিশন যার বিস্তৃত পারফরম্যান্স ম্যাচিং রেঞ্জ রয়েছে। KRG তার ডিজাইনে ইচ্ছাকৃতভাবে হাইড্রোলিক পাম্প এড়িয়ে গেছে, যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের জন্য শুধুমাত্র সহজ এবং টেকসই উপাদান ব্যবহার করে।
8. ECVT (ইলেকট্রনিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন)
ECVT একটি প্ল্যানেটারি গিয়ার সেট এবং বেশ কয়েকটি মোটরের সমন্বয়ে গঠিত, প্ল্যানেটারি ব্যাঙ্কে প্ল্যানেটারি গিয়ার, ক্লাচ প্লাস স্পিড মোটর দিয়ে গতি পরিবর্তন করা যায়।
আপনি su প্রয়োজন হলে আমাদের কল করুনch পণ্য।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
