পিছনের বাম্পারের উদ্দেশ্য কী?
পিছনের বাম্পারের প্রধান ভূমিকা হ'ল শরীর এবং বাসিন্দাদের সুরক্ষার জন্য বাহ্যিক প্রভাব শক্তিকে শোষণ করা এবং ধীর করা।
পিছনের বাম্পার হল গাড়ির বডির সামনে এবং পিছনের প্রান্তে ইনস্টল করা একটি সুরক্ষা ডিভাইস, যা শুধুমাত্র আলংকারিক ফাংশনই করে না, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ, সামনের অংশকে রক্ষা করতে গাড়ির কম-গতির সংঘর্ষের দুর্ঘটনায় বাফার ভূমিকা পালন করতে পারে। পিছনের গাড়ির বডি। এছাড়াও, পিছনের বাম্পারটি পথচারীদের সুরক্ষার সাথেও সম্পর্কিত এবং পথচারীদের সাথে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে পথচারীদের সুরক্ষায় একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করতে পারে।
পিছনের বাম্পারের গঠন সাধারণত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: একটি বাইরের প্লেট, একটি বাফার উপাদান এবং একটি মরীচি, যেখানে বাইরের প্লেট এবং একটি বাফার উপাদান প্লাস্টিকের তৈরি, মরীচিটি একটি U-আকৃতির খাঁজে স্ট্যাম্প করা হয় ঠান্ডা-ঘূর্ণিত শীট, এবং বাইরের প্লেট এবং একটি বাফার উপাদান মরীচি সংযুক্ত করা হয়। এই নকশা শুধুমাত্র মূল সুরক্ষা ফাংশন বজায় রাখে না, কিন্তু গাড়ির শরীরের আকৃতির সাথে সাদৃশ্য এবং ঐক্য অনুসরণ করে এবং তার নিজস্ব লাইটওয়েট অনুসরণ করে।
উপরন্তু, পিছনের বাম্পারের "বীমা" ভূমিকা সীমিত, উচ্চ-গতির সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, এটি শুধুমাত্র শক্তির একটি ছোট অংশ শোষণ করতে পারে, এবং সম্পূর্ণরূপে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এটির উপর নির্ভর করতে পারে না। অতএব, উচ্চ-গতির প্রভাবের ক্ষেত্রে, গাড়িটি মূলত যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য সিট বেল্ট এবং এয়ার ব্যাগের মতো প্যাসিভ সুরক্ষা ডিভাইসের উপর নির্ভর করে।
সামনের বাম্পার ব্র্যাকেটের ভূমিকা হল গাড়ি বা চালক যখন সংঘর্ষের শক্তিতে থাকে তখন বাহ্যিক প্রভাব শক্তিকে শোষণ করা এবং প্রশমিত করা। বাম্পার হল একটি বাফার ডিভাইস যা গাড়ির ভিতরের মানুষের আঘাত কমায় এবং মানুষ ও গাড়ির নিরাপত্তা রক্ষা করে।
সামনের বাম্পার মাউন্টিং বন্ধনীটি বেশিরভাগই একটি সমন্বিত কাঠামো, এবং সামনের বাম্পার ইনস্টল করার জন্য সামনের বাম্পার মাউন্টিং বন্ধনীর একপাশে বিরতিতে সাজানো তিনটি স্প্লিসিং কাঠামো সাজানো হয়। যেহেতু এই কাঠামোটি একটি বন্ধনীতে তিনটি ক্ল্যাম্প অবস্থানকে একীভূত করে, এটি সামনের বাম্পার এবং হেডল্যাম্পের মধ্যে সমান্তরাল ব্যবধান নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত নয় এবং পরবর্তী পর্যায়ে ক্ষেত্রটি মেলানো এবং সামঞ্জস্য করা কঠিন। উপরন্তু, গঠন জটিল, অংশগুলির দৈর্ঘ্য সাধারণত> 400 মিমি, স্থান বড় এবং ওজন হ্রাস প্রভাব দুর্বল; উপরন্তু, এই বন্ধনীটি ইনস্টলেশন স্ট্রাকচার এবং ল্যাম্প মডেলিংয়ের মতো কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং একটি প্ল্যাটফর্মাইজড কাঠামো তৈরি করতে পারে না, যা ব্যাপক উত্পাদনের জন্য উপযোগী নয়।
প্রযুক্তিগত উপলব্ধি উপাদান: এই বিবেচনায়, ইউটিলিটি মডেলের লক্ষ্য সামনের বাম্পার মাউন্টিং বন্ধনী প্রদান করা, যা সামনের বাম্পার এবং হেডল্যাম্পের মধ্যে সমান্তরাল ব্যবধান নিশ্চিত করার জন্য সহায়ক।
উপরোক্ত উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য, ইউটিলিটি মডেলের প্রযুক্তিগত স্কিমটি নিম্নরূপ উপলব্ধি করা হয়েছে: অটোমোবাইল ফ্রন্ট বাম্পার মাউন্টিং ব্র্যাকেটে হেডল্যাম্পের পরিমাণ নির্ধারণের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া ব্র্যাকেট বডিগুলির বহুত্ব রয়েছে, ব্র্যাকেটের বডি হেডল্যাম্পের নীচে স্থির করা হয়েছে। , এবং বন্ধনী বডি একটি সংযোগ অংশ প্রদান করা হয় যা সামনের বাম্পার এবং এর মধ্যে একটি স্প্লিসিং সংযোগ তৈরি করতে পারে সামনের বাম্পার স্প্লাইসিং, এবং সামনের বাম্পার স্প্লিসিং অবস্থান করা হয় এবং সামনের বাম্পার স্প্লিসিং ত্রুটি প্রতিরোধের অংশটি সংযোগ অংশে স্থাপন করা হয়।
আরও, সাপোর্ট বডি স্ক্রু দ্বারা হেডল্যাম্পের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়।
আরও, হেডল্যাম্পে সাপোর্ট বডি স্থাপন করার জন্য সাপোর্ট বডি এবং হেডল্যাম্পের মধ্যে একটি পজিশনিং অংশ সাজানো হয়।
আরও, পজিশনিং অংশে সাপোর্টের বডিতে গঠিত একটি পজিশনিং হোল এবং হেডল্যাম্পে সাজানো একটি পজিশনিং কলাম এবং পজিশনিং হোলের মধ্য দিয়ে থ্রেড করা অন্তর্ভুক্ত।
আরও, পজিশনিং কলাম একটি ক্রস বার।
আরও, সংযোগকারী অংশটিতে একটি ক্ল্যাম্পিং খাঁজ সহ একটি ক্ল্যাম্পিং প্লেট রয়েছে যা বন্ধনী বডির সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত এবং একটি ক্ল্যাম্পিং হেড যা ক্ল্যাম্পিং গ্রুভের ভিতরের প্রাচীরের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে।
আরও, সংযোগকারী অংশের অন্তত এক পাশে একটি সমর্থন অংশ প্রদান করা হয় যা সামনের বাম্পারকে সমর্থন করে।
আরও, সমর্থন অংশটি একটি সমর্থন বস যা সমর্থন বডির সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং সমর্থন অংশটি সংযোগ অংশের দুটি বিপরীত দিকে সাজানো হয়।
আরও, ত্রুটি-প্রমাণ অংশটি একটি ত্রুটি-প্রমাণ শক্তিবৃদ্ধি প্লেট যা ক্ল্যাম্পিং প্লেটের বাইরের প্রান্তের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং ক্ল্যাম্পিং প্লেটের বাইরের দিকে প্রসারিত হয়।
পূর্বের শিল্পের সাথে তুলনা করে, ইউটিলিটি মডেলের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
সামনের বাম্পার ইনস্টলেশন গঠনের জন্য ইউটিলিটি মডেলের সামনের বাম্পার মাউন্টিং বন্ধনীটি পৃথক বন্ধনী সংস্থাগুলির বহুত্বের উপর সাজানো হয়েছে। তৈরি করা ইনস্টলেশন কাঠামো সামনের বাম্পার মাউন্টিং ব্র্যাকেটের অবস্থান সামঞ্জস্য করে সামনের হেডল্যাম্প এবং সামনের বাম্পারের মধ্যবর্তী ব্যবধানকে স্থানীয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে, যা সামনের হেডল্যাম্প এবং সামনের বাম্পারের মধ্যে সমান্তরাল ব্যবধান নিশ্চিত করার জন্য সহায়ক। ভাল সূক্ষ্ম উপলব্ধি এবং চাক্ষুষ প্রভাব অর্জন করার জন্য, সমাবেশ দক্ষতা উন্নত করতে পারেন, উপরন্তু, বিভক্ত বন্ধনী এছাড়াও প্রথাগত সামনে বাম্পার মাউন্ট বন্ধনী ওজন হ্রাস অর্জন, উপকরণ একটি বৃহৎ এলাকা সংরক্ষণ করতে পারেন, উপরন্তু, বিভক্ত বন্ধনী এছাড়াও হতে পারে বন্ধনী অবস্থানের বিভিন্ন হেডলাইট মডেলিং অনুযায়ী সাজানো, লেআউট ডিজাইনের সংখ্যা, প্ল্যাটফর্মের গঠন উপলব্ধি করতে পারে, ব্যাপক উৎপাদন এবং খরচ সঞ্চয়; ত্রুটি-প্রমাণ অংশের সেটিং নিশ্চিত করতে পারে যে সামনের বাম্পারটি দ্রুত সঠিক অবস্থানে ইনস্টল করা হয়েছে এবং সমাবেশের দক্ষতা আরও উন্নত করতে পারে।
আপনি su প্রয়োজন হলে আমাদের কল করুনch পণ্য।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
