গাড়ির ওয়াটার পাম্পের কার্যপ্রণালী।
গাড়ির ওয়াটার পাম্পের কার্যপ্রণালী মূলত ইঞ্জিনের মাধ্যমে পুলির সাহায্যে পাম্পের বেয়ারিং এবং ইম্পেলারকে চালনা করার উপর নির্ভর করে। পাম্পের ভিতরে, ইম্পেলারের দ্বারা চালিত হয়ে কুল্যান্ট একসাথে ঘোরে এবং কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে পাম্প হাউজিংয়ের কিনারার দিকে নিক্ষিপ্ত হয়, একই সাথে একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি করে এবং তারপর আউটলেট বা জলের পাইপ দিয়ে বেরিয়ে আসে। ইম্পেলারের কেন্দ্রে, কুল্যান্ট নিক্ষিপ্ত হওয়ার কারণে চাপ কমে যায়, ফলে পাম্পের ইনলেট এবং ইম্পেলারের কেন্দ্রের মধ্যে চাপের পার্থক্যের কারণে ওয়াটার ট্যাঙ্কের কুল্যান্ট জলের পাইপের মাধ্যমে ইম্পেলারের মধ্যে শোষিত হয়, যা কুল্যান্টের আবর্তনশীল সঞ্চালন সম্পন্ন করে।
পাম্প হাউজিংটি বিয়ারিং-এর মতো চলমান অংশগুলোকে সাপোর্ট দেওয়ার জন্য একটি ওয়াশারের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। পাম্প হাউজিং-এর উপর একটি নিষ্কাশন ছিদ্রও থাকে, যা ওয়াটার সিল এবং বিয়ারিং-এর মাঝখানে অবস্থিত। ওয়াটার সিল দিয়ে কুল্যান্ট লিক করলে, তা নিষ্কাশন ছিদ্র দিয়ে বের করে দেওয়া যায়, যাতে কুল্যান্ট বিয়ারিং চেম্বারে প্রবেশ করে বিয়ারিং-এর লুব্রিকেশন নষ্ট করতে এবং যন্ত্রাংশে মরিচা ধরাতে না পারে।
ওয়াটার পাম্পের সিলিং ব্যবস্থাগুলোর মধ্যে ওয়াটার সিল এবং গ্যাসকেট অন্তর্ভুক্ত। ওয়াটার সিল ডাইনামিক সিল রিং এবং শ্যাফট ইন্টারফেরেন্স ফিটের মাধ্যমে ইম্পেলার ও বেয়ারিংয়ের মাঝে স্থাপন করা হয় এবং কুল্যান্টকে সিল করার জন্য ওয়াটার সিল স্ট্যাটিক সিল সিটটি পাম্প শেলের উপর চাপ দিয়ে বসানো হয়।
গাড়ির পাম্পের প্রকারভেদের মধ্যে রয়েছে মেকানিক্যাল পাম্প এবং ইলেকট্রিক ড্রাইভ পাম্প, এবং মেকানিক্যাল পাম্পের ড্রাইভকে টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এবং অ্যাকসেসরি বেল্ট ড্রাইভে ভাগ করা যায়। বর্তমানে, বাজারে থাকা বেশিরভাগ গাড়িতে মেকানিক্যাল পাম্প ব্যবহার করা হয়। ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্প হলো এক ধরনের বিদ্যুৎ চালিত ওয়াটার পাম্প, যা ইঞ্জিন এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের তরলকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়। এটি মোটর, পাম্প বডি, ইম্পেলার ইত্যাদি দিয়ে গঠিত এবং ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
গাড়ির ওয়াটার পাম্প লিক করছে।
গাড়ির পাম্প লিকেজের সাধারণ লক্ষণ হলো কুল্যান্টের পরিমাণ কমে যাওয়া এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেড়ে যাওয়া। পানি লিকেজের বিভিন্ন কারণ রয়েছে, যেমন—ভেতরের সিলিং রিং ভেঙে যাওয়া, পানির পাইপের সংযোগস্থলে লিকেজ, ওয়াটার পাম্পের পাম্পিং লিকেজ (যেমন ওয়াটার সিল লিকেজ), এবং উপরের পাইপে চেক ভালভ না থাকার কারণেও দীর্ঘদিন ধরে লিকেজ হতে পারে। এর সমাধানগুলোর মধ্যে রয়েছে নতুন পাম্প লাগানো, পাম্প খুলে পুনরায় জোড়া লাগিয়ে সংযোগের দৃঢ়তা নিশ্চিত করা, পাম্পের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে ওয়াটার সিল প্রতিস্থাপন করা, এবং পানি লিকেজ রোধ করতে একটি চেক ভালভ স্থাপন করা।
গাড়ির পাম্পের পানি লিকেজের সময়মতো চিকিৎসা না করালে, এর কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে বা এমনকি ক্ষতিগ্রস্তও হতে পারে। দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় পাম্পের কুল্যান্টের পর্যাপ্ত ধারণক্ষমতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং প্রতি ২০,০০০ কিলোমিটার পর পর পাম্পটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ওয়াটার পাম্পে লিকেজ ধরা পড়লে, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতা যাতে ব্যাহত না হয়, সেজন্য সময়মতো পেশাদার গাড়ি মেরামতের দোকানে গিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রতিস্থাপন করিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
মেরামতের সময় পাম্প থেকে লিকেজ হলে, খরচ বাঁচাতে পুরো পাম্প অ্যাসেম্বলি অথবা শুধু পাম্প হাউজিংটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। ওয়াটার পাম্প প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে সাধারণত টাইমিং ফ্রন্ট কভারের মতো যন্ত্রাংশগুলো খুলতে হয়, তাই চলার সময় দাঁত বাদ পড়ার মতো সমস্যা এড়াতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
ইঞ্জিন পাম্প নষ্ট হয়ে গেলে গাড়িটিতে কী কী লক্ষণ দেখা যাবে?
০১ ইঞ্জিনের শব্দ
ইঞ্জিন এলাকায় শব্দ হওয়া একটি নষ্ট ওয়াটার পাম্পের সুস্পষ্ট লক্ষণ। এই শব্দ সাধারণত পাম্পের ভেতরের বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে অথবা ইম্পেলারটি ঢিলা হয়ে ঘূর্ণায়মান শ্যাফট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে হয়ে থাকে। যখন আপনি ঘর্ষণের মৃদু শব্দ শুনবেন, তখন আপনার অবিলম্বে গাড়ি থামিয়ে পরীক্ষা করা উচিত, কারণ এটি পাম্পের বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার লক্ষণ হতে পারে। যদি গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া হয়, তাহলে পাম্পটি সম্পূর্ণ বিকল হয়ে যেতে পারে, যা ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের শীতলীকরণ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়িয়ে দেয়। তাই, এই শব্দ শোনা গেলেই, আরও গুরুতর পরিণতি এড়াতে সময়মতো সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ মেরামত করা উচিত।
০২ নিষ্ক্রিয় গতি অস্থিতিশীল
ইঞ্জিন ওয়াটার পাম্প বিকল হওয়ার একটি সুস্পষ্ট লক্ষণ হলো আইডলিং-এর সময় গাড়ির অস্থিতিশীলতা। গাড়ির পাম্পটি একটি বেল্টের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি ট্যাঙ্ক থেকে ঠান্ডা জল পাম্প করে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার দায়িত্বে থাকে। যখন পাম্পের ঘূর্ণনে সমস্যা দেখা দেয়, যেমন ঘূর্ণন প্রতিরোধ বেড়ে যাওয়া, তখন তা সরাসরি ইঞ্জিনের গতিকে প্রভাবিত করে। এই প্রভাবটি বিশেষ করে আইডলিং-এর সময় প্রকট হয়, যা গাড়ি চালু করার পর গতির আকস্মিক ওঠানামার মাধ্যমে বোঝা যায়। বিশেষ করে শীতকালে, ঠান্ডা অবস্থায় ইঞ্জিন চালু করার জন্য বেশি সাহায্যের প্রয়োজন হওয়ায়, গতির এই আকস্মিক ওঠানামা আরও গুরুতর হতে পারে এবং এমনকি গাড়িটি বন্ধও হয়ে যেতে পারে। তাই, যদি গাড়িটি আইডলিং-এর সময়, বিশেষ করে চালু করার পর বা শীতকালে, অস্থিতিশীল বলে মনে হয়, তবে পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখা উচিত।
০৩ পানির তাপমাত্রা খুব বেশি
পানির অতিরিক্ত তাপমাত্রা ইঞ্জিন ওয়াটার পাম্প বিকল হওয়ার একটি সরাসরি লক্ষণ। যখন পাম্প বিকল হয়, যেমন ঘূর্ণন হারিয়ে গেলে বা লিকেজ হলে, অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপ নির্গমন কমে যায়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িতে "অ্যান্টিফ্রিজের অভাব" এবং "ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা" অ্যালার্ম বেজে ওঠার প্রবণতা দেখা যায়। এটি পাম্পের সমস্যা কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, আপনি ফুয়েল ডোর খুলে ট্যাঙ্কের ভেতরের তরলের প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করতে পারেন; যদি পানি প্রবাহিত হয়, তার মানে পাম্পটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। একই সাথে, পাম্পে লিকেজের কোনো লক্ষণ আছে কিনা এবং কোনো অস্বাভাবিক শব্দ হচ্ছে কিনা তাও পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
