ওয়াটার জেট মোটরের কার্যকারিতা ও গঠন।
ওয়াটার জেট মোটরের কাজ হলো কানেক্টিং রড মেকানিজমের মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণন গতিকে স্ক্র্যাপার আর্মের রৈখিক গতিতে রূপান্তরিত করে ওয়াইপারের ক্রিয়া সম্পন্ন করা। মোটরটি চালু করলে ওয়াইপারটি কাজ করে। হাই-স্পিড এবং লো-স্পিড গিয়ার নির্বাচন করে মোটরের কারেন্টের পরিমাণ পরিবর্তন করা যায়, যার ফলে মোটরের গতি এবং সেই সূত্রে স্ক্র্যাপার আর্মের গতি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়।
ওয়াইপার স্প্রে মোটরের কাজ হলো কানেক্টিং রড মেকানিজমের মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণন গতিকে ওয়াইপার আর্মের রৈখিক গতিতে রূপান্তরিত করে ওয়াইপারের ক্রিয়া সম্পন্ন করা। মোটরটি চালু করলে ওয়াইপার কাজ করে। উচ্চ-গতি এবং নিম্ন-গতির গিয়ার নির্বাচনের মাধ্যমে মোটরের কারেন্টের পরিমাণ পরিবর্তন করা যায়, যার ফলে মোটরের গতি এবং সেই সূত্রে ওয়াইপার আর্মের গতি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়।
ওয়াইপার স্প্রে মোটরের কাজ হলো কানেক্টিং রড মেকানিজমের মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণন গতিকে ওয়াইপার আর্মের রৈখিক গতিতে রূপান্তরিত করে ওয়াইপারের ক্রিয়া সম্পন্ন করা। মোটরটি চালু করলে ওয়াইপার কাজ করে। উচ্চ-গতি এবং নিম্ন-গতির গিয়ার নির্বাচনের মাধ্যমে মোটরের কারেন্টের পরিমাণ পরিবর্তন করা যায়, যার ফলে মোটরের গতি এবং সেই সূত্রে ওয়াইপার আর্মের গতি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়।
মূলনীতি: টু-ওয়ে ওয়াইপার মোটরটি একটি মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা কানেক্টিং রড মেকানিজমের মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণন গতিকে ওয়াইপার আর্মের রৈখিক গতিতে রূপান্তরিত করে, যার ফলে ওয়াইপারের ক্রিয়া সম্পন্ন হয়। সাধারণত মোটরের সাথে একটি অংশ সংযুক্ত করে ওয়াইপারকে কাজ করানো যায়। উচ্চ-গতি এবং নিম্ন-গতির গিয়ার বেছে নিয়ে মোটরের কারেন্টের পরিমাণ পরিবর্তন করা যায়, যার মাধ্যমে মোটরের গতি এবং ফলস্বরূপ ওয়াইপার আর্মের গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: গাড়ির ওয়াইপারটি ওয়াইপার মোটর দ্বারা চালিত হয় এবং কয়েকটি গিয়ারের মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য পটেনশিওমিটার ব্যবহার করা হয়। গঠনগত উপাদান: ওয়াইপার মোটরের পেছনের অংশে একই হাউজিংয়ের মধ্যে একটি ছোট গিয়ার ট্রান্সমিশন থাকে, যা আউটপুট গতিকে প্রয়োজনীয় গতিতে কমিয়ে আনে। এই ডিভাইসটি সাধারণত ওয়াইপার ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি নামে পরিচিত। অ্যাসেম্বলির আউটপুট শ্যাফটটি ওয়াইপার প্রান্তের যান্ত্রিক ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ফর্ক ড্রাইভ এবং স্প্রিং রিটার্নের মাধ্যমে ওয়াইপারের রৈখিক দোলন সম্পন্ন করে।
গাড়ির স্প্রে মোটরে রিং হচ্ছে না, কী হয়েছে?
গাড়ির স্প্রিংকলার মোটর থেকে শব্দ না হওয়ার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে বন্ধ হয়ে যাওয়া স্পাউট, পুড়ে যাওয়া ফিউজ, বন্ধ বা জমে যাওয়া পাইপ, ক্ষতিগ্রস্ত মোটর, বা সার্কিটের ত্রুটি।
স্প্রে নজল বন্ধ হয়ে যাওয়া: স্প্রে নজলটি ধুলো বা অন্য কোনো ময়লা জমে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পানি বের হতে পারে না। এই অবস্থায়, আপনি একটি সরু সুচ বা অন্য কোনো ছোট বস্তু ব্যবহার করে নজলটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করতে পারেন।
ফিউজ পুড়ে যাওয়া: স্প্রিংকলার মোটরের ফিউজ পুড়ে যেতে পারে, যার ফলে মোটরটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। পুড়ে যাওয়া ফিউজটি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
বন্ধ বা জমে যাওয়া পাইপ: নিম্নমানের গ্লাস বা ট্যাপের জল ব্যবহারের ফলে ভেতরের পাইপ বন্ধ বা জমে যেতে পারে, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায়। এর সমাধানের মধ্যে রয়েছে পাইপ পরিষ্কার করা বা ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন করা, এবং স্থানীয় তাপমাত্রার জন্য উপযুক্ত ও হিম-প্রতিরোধী গ্লাসের জল ব্যবহার নিশ্চিত করা।
মোটরের ক্ষতি বা সার্কিটের ত্রুটি: স্প্রিংকলার মোটরটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, অথবা সার্কিটে ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যার ফলে মোটরটি কাজ করে না। এই সময়ে, মোটর এবং সার্কিট পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এই ধরনের সমস্যা সমাধানের সাধারণ পদক্ষেপগুলোর মধ্যে রয়েছে, বন্ধ হয়ে যাওয়া জলের পাইপ, পোড়া ফিউজ, বন্ধ বা জমে যাওয়া পাইপ এবং মোটর ও সার্কিট ঠিকমতো কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করা। যদি নিজে থেকে পরিদর্শন ও মেরামত করা কঠিন হয়, তবে সমস্যা নির্ণয় ও মেরামতের জন্য পেশাদারদের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
