ভালভ চেম্বার কভার প্যাড লিক হওয়ার প্রভাব কী?
ভালভ চেম্বার কভার প্রতিস্থাপনের সতর্কতা:
প্রথমে, আসল ভালভ চেম্বারের কভারটি ব্যবহার করতে ভুলবেন না
আসল ভালভ চেম্বারের কভার প্রতিস্থাপন করলে সমস্যার সমাধান হবে। আসল Peugeot Citroen ভালভ চেম্বারটি Mega দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি এর পার্ট নম্বর। বাজারে প্রচুর সমান্তরাল পণ্য রয়েছে, এবং 95% গুণমান খুবই জলীয়, যদি আপনার কাছে একটি নির্ভরযোগ্য চ্যানেল সংগ্রহ না থাকে, তাহলে সমান্তরাল ভালভ রুম কভার কেনার সম্ভাবনা 95% পর্যন্ত বেশি। একবার আপনি একটি অনুভূমিক ভালভ কভার পেয়ে গেলে, এটি ব্যবহার করা ভাল না হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, এবং অনেক সুরক্ষা ঝুঁকি রয়েছে, যেমন ইঞ্জিন এক ঘন্টা ধরে অলস থাকা, ভালভ কভারটি লিক হচ্ছে না, ইঞ্জিন খাড়া ঢালে উঠে যায় এবং অ্যাক্সিলারেটর চাপ দেওয়া হয়, যখন নেতিবাচক চাপ বেশি থাকে, তখন তেল ভালভ কভার প্যাড থেকে বেরিয়ে আসবে। যখন কেবিনে ইঞ্জিন তেল আরও গুরুতর হয়, তখন এটি নীচের এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে প্রবাহিত হয় এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে 400 ডিগ্রির বেশি উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে ইঞ্জিনে আগুন লাগা সহজ, এবং সম্ভাব্য সুরক্ষা ঝুঁকিগুলি দুর্দান্ত। কিছু লোক অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় কভার প্রতিস্থাপন করে, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় কভারটি আসল কারখানা নয়, ব্যবহার করা ভালো নয়, কারণ যখন ভালভ ইনস্টল করা হয়, তখন প্লাস্টিক টানটান থাকে, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়টি একটু টানটান থাকে না এবং তেল ফুটো হওয়ার ঘটনাটি কিছু সময়ের জন্য ঘটবে। অবশ্যই, মূল কারখানাটি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, আমাদের অবশ্যই মূল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ঢাকনা পরিবর্তন করতে হবে, মূল কারখানাটি প্লাস্টিকের, আমাদের অবশ্যই মূল প্লাস্টিকের ঢাকনা পরিবর্তন করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, আসল ভালভ চেম্বারের কভারটি কীভাবে সনাক্ত করা যায়
শুধুমাত্র ভালভ চেম্বারের কভার দেখেই পার্থক্য করা খুবই কঠিন। প্রথমে, ভালভ চেম্বারের কভারের অভ্যন্তরীণ অবস্থা দেখুন যা পুরনো এবং ক্ষতিগ্রস্ত: যে ভালভ চেম্বারের কভারটি সরানো হয়েছে তার লাল দাগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং পড়ে গেছে, যার ফলে গুরুতর তেল পুড়ে গেছে। দুটি নতুন ভালভ চেম্বারের কভার দেখুন কীভাবে ভাল এবং খারাপের মধ্যে পার্থক্য করা যায়, সিমের আঠা, ব্র্যান্ডের অংশগুলির আঠা এবং মূল কারখানা মেইজিয়ার সিমের তুলনা করার সবচেয়ে সহজ উপায়। ব্র্যান্ডের অংশগুলির আঠালো সিমগুলি রুক্ষ, খালি চোখে দৃশ্যমান এবং মূল অংশগুলির আঠা খুব অভিন্ন এবং ঝরঝরে। তেলের ক্যাপের নীচে সিলের আঠাটি ব্র্যান্ডের অংশের বাম দিকের আঠা এবং মূল ভালভ চেম্বারের কভারের ডানদিকের আঠা থেকে খুব আলাদা। তাই আপনি যদি পরিবর্তন করতে চান, তবে কেবল মূল অংশগুলি পরিবর্তন করুন। তৃতীয়ত, 1.6T ভালভ চেম্বারের কভার প্রতিস্থাপন সতর্কতা অনেক রাইডার ভালভ চেম্বারের কভারে তেল ফুটো বা ভালভের বার্ধক্যের সম্মুখীন হয়েছেন, ভালভ চেম্বারের কভারে তেল পোড়ানোর সমস্যা। প্রতিস্থাপনের পরে সমস্যার সমাধান না হওয়ার পরে, আসলে, এটি তিনটি কারণ, নিম্নলিখিত তিনটি পয়েন্ট মনে রাখবেন, ভালভ চেম্বারের কভার প্রতিস্থাপন করলে তা আটকে যায় না। প্রথমত, মূল ভালভ চেম্বারের কভার, যা একটি অপরিহার্য উপাদান; দ্বিতীয় পয়েন্ট, ভালভ চেম্বারের কভার খোলার পরে, শীতল করার সময় যথেষ্ট হওয়া উচিত, তৃতীয় পয়েন্ট, স্ট্যান্ডার্ড টর্ক অনুসারে, স্ক্রুগুলি ইনস্টল করার জন্য, যতক্ষণ উপরের তিনটি পয়েন্ট, সমস্যার একটি ভাল সমাধান হতে পারে, ভালভ চেম্বারের কভার সমস্যাটি কোনও নকশার ত্রুটি নয়।
চতুর্থত, আমরা নেতিবাচক চাপ মানের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিই
১.৬T ইঞ্জিনের নেতিবাচক চাপ অনেকের কাছেই অপরিচিত, এবং ভবিষ্যতে তেল পোড়ানোর পরিদর্শন সহজতর করার জন্য আমরা আজ আপনাকে এই মানটি প্রদান করব। প্রথমত, নেতিবাচক চাপের মান পরীক্ষা করার জন্য একটি সরঞ্জাম রয়েছে, গরম গাড়ির পরে, নেতিবাচক চাপের মান সনাক্ত করুন, তেল গেজের ফিলিং পোর্টে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের এক প্রান্ত ঢোকান এবং অন্য প্রান্তটি এমবার ইউনিট হিসাবে সেট করুন, আপনি পরীক্ষা শুরু করতে পারেন। ৩৫ এর কাছাকাছি ১.৬T স্বাভাবিক মান সামান্য পরিবর্তন হয়, যদি ২৫ এর কম হয় তবে স্পষ্টতই তেল গ্রাস করা শুরু হবে, এই সময়ে তেলের ক্যাপটি খোলার জন্য ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির ব্যবহার তেল গেজটি বের করে পরিলক্ষিত হয় না, প্রায় ৩০০০-৪০০০ কিলোমিটার প্রতি লিটার তেল খরচ হতে পারে। যদি এটি ১২ এর কম হয়, তাহলে স্পষ্টতই অস্বাভাবিক তেল খরচ হবে এবং কয়েকশ কিলোমিটার বা এক হাজার কিলোমিটারের জন্য এক লিটার তেলের ব্যবহার সাধারণ বিষয়। বিশেষ করে যখন প্রাথমিক ভালভ চেম্বারের কভারটি পুরাতন হয়ে যায়, তখন শহরে কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় তেলের ব্যবহার স্পষ্ট হয় না এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় তেলের ব্যবহার স্পষ্ট হবে।
