• হেড_ব্যানার
  • হেড_ব্যানার

SAIC MG350/MG5 গাড়ির অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ সামনের চাকার হাউজিং -১০২৭৯৪১৭ পাওয়ার সিস্টেম গাড়ির যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী পাইকারি এমজি ক্যাটালগ সস্তা ফ্যাক্টরি মূল্য

সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

পণ্যের প্রয়োগ: SAIC MG 350

উৎপত্তিস্থল: চীনে তৈরি

ব্র্যান্ড: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

সরবরাহের সময়: স্টক থাকলে, ২০টির কম হলে সাধারণত এক মাস।

পেমেন্ট: টিটি ডিপোজিট

কোম্পানির ব্র্যান্ড: CSSOT


পণ্যের বিবরণ

পণ্যের ট্যাগ

পণ্যের তথ্য

 

পণ্যের নাম সামনের চাকার হাউজিং
পণ্যের প্রয়োগ SAIC MG 350
পণ্য OEM নং ১০২৭৯৪১৭
স্থানের সংগঠন চীনে তৈরি
ব্র্যান্ড সিএসএসওটি / আরএমওইএম / ওআরজি / কপি
লিড টাইম স্টক ২০টির কম হলে সাধারণত এক মাস সময় লাগে।
পেমেন্ট টিটি ডিপোজিট
কোম্পানির ব্র্যান্ড সিএসএসওটি
অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম বিদ্যুৎ ব্যবস্থা

পণ্য প্রদর্শন

সামনের চাকার হাউজিং -১০২৭৯৪১৭
সামনের চাকার হাউজিং -১০২৭৯৪১৭

পণ্য জ্ঞান

গাড়ির সামনের চাকার আবরণের কাজ কী?
রাবার উপাদান, আঁচড়রোধী। এই অংশটি একটি অ্যারোডাইনামিক ডিফ্লেক্টর, যা গাড়ির বায়ুগতিগত প্রতিরোধ কমাতে ব্যবহৃত হয়। এর আকৃতি ও আকার যত্নসহকারে ডিজাইন করা হয়েছে এবং অটোমোটিভ অ্যারোডাইনামিক পরীক্ষার মাধ্যমে যাচাই ও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। আমরা জানি যে, গাড়ির বায়ু প্রতিরোধের একটি বড় অংশ হলো চলমান টায়ার, এবং গাড়ির মোট বায়ু প্রতিরোধের প্রায় ১/৩ অংশই চাকার কারণে হয়ে থাকে। এর প্রধান কারণ হলো, চাকার যেদিকে বাতাস প্রবেশ করে, সেদিকের অংশ সরাসরি নিচের বায়ুপ্রবাহ দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং সেখানে চাপ বেশি থাকে। সামনের চাকার ক্ষেত্রে, চাকা, চাকার ভেতরের অংশ এবং হুইল কভারের গহ্বরের উপর উচ্চ-গতির বায়ুপ্রবাহের সরাসরি প্রভাব কমানো প্রয়োজন, যাতে বায়ুপ্রবাহ যতটা সম্ভব টায়ারের শোল্ডারের বাইরের অংশের কাছাকাছি থাকে। যদি সামনের চাকার ব্যাফেলের সাহায্য না থাকে, তবে সামনের দিক থেকে আসা বাতাস সরাসরি গাড়ির ভেতরে এবং হুইল কভারের গহ্বরে প্রবেশ করবে এবং তারপর চাকার নড়াচড়ার ফলে সৃষ্ট বাধার মাধ্যমে গাড়ির নিচের ও পাশের অংশে প্রবেশ করে একটি অপেক্ষাকৃত বড় ঘূর্ণি স্রোত (eddy current) তৈরি করবে।
সামনের চাকার কেসিংটি কখন বদলানো হবে?
সাধারণ বেসামরিক গাড়িগুলো মূলত ফ্রন্ট-ড্রাইভ হয় এবং সামনের চাকাই স্টিয়ারিং হুইল, তাই সাধারণত পেছনের চাকার চেয়ে সামনের চাকা বেশি ক্ষয় হয়। আমার পরামর্শ হলো, ২০,০০০ কিলোমিটার পর একবার করে তেল ঢালা, এভাবে প্রায় তিনবার তেল ঢাললে ৬০,০০০ বা ৭০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলবে এবং ক্ষয়ের ফলে প্রায় সব টায়ার বদলে যাবে। এই উল্টো টায়ার লাগানোর পদ্ধতির সুবিধা হলো, এতে সামনের ও পেছনের চাকার টায়ার সমানভাবে ক্ষয় হয় এবং এর সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করা যায়। এর অসুবিধা হলো, টায়ারগুলো মূলত একই সময়ে সর্বোচ্চ সীমায় ক্ষয় হয়ে যায় এবং আপনাকে একবারে চারটি টায়ার বদলাতে হয়। আরেকটি উপায় হলো টায়ার উল্টো না করে সবসময় চালানো। প্রায় ষাট বা সত্তর হাজার কিলোমিটার চালানোর পর সামনের চাকা ক্ষয় হয়ে গেলে তা বদলে ফেলা উচিত। কিন্তু পেছনের চাকা যেহেতু সহায়ক চাকা, তাই এর ক্ষয়ের মাত্রা এখনও বদলানোর পর্যায়ে পৌঁছায়নি। সেক্ষেত্রে, সামনের দুটি চাকা একই লাইনে রেখে প্রায় বিশ বা ত্রিশ হাজার কিলোমিটার চালানোর পর (এই সময়ে পেছনের চাকাটি ৮-১০০ হাজার কিলোমিটার ব্যবহৃত হয়ে যাবে), সামনের দুটি চাকা খুলে পেছনের চাকায় লাগান এবং তারপর পেছনের চাকায় লাগানো দুটি নতুন চাকা সামনের চাকায় লাগিয়ে দিন।

ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।&MAUXS অটো পার্টস কিনতে স্বাগতম।

 

আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন

আমরা আপনার সবকিছুর সমাধান করতে পারি। আপনার সব ধাঁধার সমাধানে CSSOT আপনাকে সাহায্য করতে পারে। আরও বিস্তারিত জানতে যোগাযোগ করুন।

সার্টিফিকেট

সার্টিফিকেট
সার্টিফিকেট১
সার্টিফিকেট২
সার্টিফিকেট২

প্রদর্শনী


  • পূর্ববর্তী:
  • পরবর্তী:

  • আপনার বার্তাটি এখানে লিখে আমাদের কাছে পাঠিয়ে দিন।

    সম্পর্কিত পণ্য