অটোমোবাইল অ্যাবস সেন্সরের নীতি এবং প্রয়োগ
অটোমোবাইল অ্যাবসের কাজের নীতি হল:
জরুরি ব্রেকিংয়ে, প্রতিটি চাকায় স্থাপিত অত্যন্ত সংবেদনশীল হুইল স্পিড সেন্সরের উপর নির্ভর করে, হুইল লকটি পাওয়া যায় এবং কম্পিউটার তাৎক্ষণিকভাবে চাপ নিয়ন্ত্রককে নিয়ন্ত্রণ করে চাকার ব্রেক পাম্পের চাপ কমিয়ে চাকা লকটি আটকাতে। অ্যাবস সিস্টেমে অ্যাবস পাম্প, হুইল স্পিড সেন্সর এবং ব্রেক সুইচ থাকে।
অ্যাবস সিস্টেমের ভূমিকা হল:
১, যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ হারানো এড়ানো, ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি করা, যানবাহনের নিরাপত্তা উন্নত করা;
2, গাড়ির ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করা;
3, ব্রেকিং প্রক্রিয়ায় চাকা আটকাতে;
৪. নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভার ব্রেক করার সময় দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং পিছনের এক্সেলটি পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে পারে।
ABS-এর ভূমিকা, যেমন নাম থেকেই বোঝা যায়, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রধান ভূমিকা হল গাড়ির জরুরি ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ব্রেকিং ফোর্সের কারণে চাকা লক হওয়া থেকে রক্ষা করা, যার ফলে গাড়িটি ডিভাইসের উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা আমাদের সামনে কোনও বাধা পাই, তখন ABS সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িটি একই সাথে জরুরি ব্রেকিং এড়াতে সহজেই স্টিয়ার করতে পারে।
যখন জরুরি ব্রেকিংয়ে গাড়িতে ABS সিস্টেম না থাকে, কারণ চার চাকার ব্রেকিং বল একই থাকে, মাটিতে টায়ারের ঘর্ষণ মূলত একই থাকে, তখন এই সময়ে গাড়িটি ঘুরানো অত্যন্ত কঠিন হবে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি করা সহজ। আমাদের ড্রাইভিং সুরক্ষার জন্য ABS সিস্টেম কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা বোঝার জন্য এটি যথেষ্ট। আমাদের এই বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই, এখন জাতীয় মান গাড়ি কোম্পানিগুলিকে বাধ্য করেছে যে গাড়ির উৎপাদন প্রক্রিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড ABS অ্যান্টি-লক সিস্টেম থাকা আবশ্যক।
তাহলে ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে? এর কাজের নীতি বোঝার আগে, আমাদের প্রথমে ABS অ্যান্টি-লক সিস্টেমের উপাদানগুলি বুঝতে হবে। ABS মূলত হুইল স্পিড সেন্সর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক হাইড্রোলিক রেগুলেটর, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি। যখন গাড়ির ব্রেক করার প্রয়োজন হয়, তখন চাকার উপর থাকা হুইল স্পিড সেন্সর এই সময়ে চার চাকার হুইল স্পিড সিগন্যাল সনাক্ত করবে এবং তারপর এটি VCU (যানবাহন নিয়ন্ত্রক) এ পাঠাবে, VCU কন্ট্রোল ইউনিট এই সময়ে গাড়ির অবস্থা নির্ধারণের জন্য এই সংকেতগুলি বিশ্লেষণ করবে এবং তারপর VCU ABS প্রেসার রেগুলেটর (ABS পাম্প) এ ব্রেক প্রেসার কন্ট্রোল কমান্ড পাঠাবে।
যখন ABS প্রেসার রেগুলেটর ব্রেক প্রেসার কন্ট্রোলের নির্দেশনা পায়, তখন এটি ABS প্রেসার রেগুলেটরের অভ্যন্তরীণ সোলেনয়েড ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে প্রতিটি চ্যানেলের ব্রেক প্রেসারকে প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে চারটি চাকার ব্রেকিং টর্ক সামঞ্জস্য করা যায়, যাতে এটি মাটির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়। আনুগত্য, এবং অতিরিক্ত ব্রেকিং বলের কারণে চাকা লক হওয়া থেকে রক্ষা করে।
এখানে দেখা অনেক পুরনো ড্রাইভার হয়তো ভাবতে পারেন যে আমরা সাধারণত "স্পট ব্রেক" গাড়ি চালাই, যা অ্যান্টি-লক প্রভাব ফেলতে পারে। এখানে জোর দিয়ে বলা দরকার যে এই ধারণাটি পুরানো, এবং এমনকি এটাও বলা যেতে পারে যে "স্পট ব্রেক" মাঝে মাঝে ব্রেক করার পদ্ধতি ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করেছে।
তুমি এটা কেন বলছো? "স্পট ব্রেক", তথাকথিত "স্পট ব্রেক" এর উৎপত্তি থেকে শুরু করে, গাড়িতে ABS অ্যান্টি-লক সিস্টেম থাকে না, যা কৃত্রিমভাবে প্যাডেলের বিচ্ছিন্ন ব্রেক অপারেশনে ধাপ
কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমকে ক্রমাগত ব্রেকিংয়ে থাকা প্রয়োজন। যখন আমরা কৃত্রিমভাবে মাঝে মাঝে "স্পট-ব্রেক" ব্রেকিং করি, তখন ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সময়ে সময়ে সনাক্তকরণ সংকেত গ্রহণ করে এবং ABS কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হয় না, যার ফলে ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায় এবং এমনকি খুব বেশি ব্রেকিং দূরত্বও বৃদ্ধি পায়।
