চ্যাসিস স্টিফেনার (টাই বার, শীর্ষ বার ইত্যাদি) দরকারী?
ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রক্রিয়াতে, গাড়ির বডিটির বিকৃতকরণের তিনটি স্তর রয়েছে: প্রথমটি হ'ল সামনের প্রান্ত ইয়াও বিকৃতি, যা স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার সংবেদনশীলতাকে প্রভাবিত করে; এর পরে, পুরো গাড়ির একটি টর্জন বিকৃতি রয়েছে, যা স্টিয়ারিংয়ের লিনিয়ারিটির উপর প্রভাব ফেলে; অবশেষে, পার্কিং স্পেসের ইয়াও বিকৃতি নিয়ন্ত্রণের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। শরীরের সামনের এবং পিছনের স্থানীয় কঠোরতা এবং শরীরের সামগ্রিক টর্জনিয়াল দৃ ff ়তা বন্ধনী ইনস্টল করে উন্নত করা যেতে পারে। কিছু গাড়িও এইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
তবে এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে দেহটি বেশিরভাগই শীট অংশ, তাই এই টাই রডের মতো কিছু ইনস্টল করা এবং চ্যাসিস মাউন্টিং পয়েন্টের সাথে সরাসরি বোল্টগুলি ভাগ করে নেওয়া ভাল, যাতে দৃ ff ়তার প্রভাব আরও সুস্পষ্ট হয়। কখনও কখনও, শীট ধাতুতে ld ালাই বন্ধনী বা খোঁচা গর্তগুলি কঠোরতা খুব বেশি উন্নতি করতে পারে না। তদতিরিক্ত, যদি মূল নকশায় উচ্চতর কঠোরতা থাকে তবে আরও কয়েকটি বন্ধনী যুক্ত করা পারফরম্যান্সের উন্নতি করবে না, তবে প্রচুর ওজন যুক্ত করবে
