চ্যাসিস স্টিফেনার (টাই বার, টপ বার, ইত্যাদি) কি কার্যকর?
বাঁক নেওয়ার প্রক্রিয়ায়, গাড়ির বডির তিনটি স্তরের বিকৃতি ঘটে: প্রথমটি হল সামনের প্রান্তের ইয়াও বিকৃতি, যা স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার সংবেদনশীলতাকে প্রভাবিত করে; এরপর, পুরো গাড়িতে টর্শন বিকৃতি দেখা দেয়, যা স্টিয়ারিংয়ের রৈখিকতার উপর প্রভাব ফেলে; অবশেষে, পার্কিং স্পেসের ইয়াও বিকৃতি নিয়ন্ত্রণের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। বডির সামনের এবং পিছনের স্থানীয় দৃঢ়তা এবং বডির সামগ্রিক টর্শনাল দৃঢ়তা ব্র্যাকেট ইনস্টল করে উন্নত করা যেতে পারে। কিছু গাড়িও এইভাবে ডিজাইন করা হয়।
তবে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে বডিটি বেশিরভাগই শিটের অংশ দিয়ে তৈরি, তাই এই ধরণের টাই রডের মতো কিছু ইনস্টল করা এবং সরাসরি চ্যাসিস মাউন্টিং পয়েন্টের সাথে বোল্টগুলি ভাগ করে নেওয়া ভাল, যাতে শক্ত হওয়ার প্রভাব আরও স্পষ্ট হয়। কখনও কখনও, শিট মেটালে ওয়েল্ডিং ব্র্যাকেট বা পাঞ্চিং হোল শক্ত হওয়ার খুব বেশি উন্নতি করবে না। এছাড়াও, যদি মূল নকশায় উচ্চ শক্ততা থাকে, তবে আরও কয়েকটি বন্ধনী যোগ করলে কর্মক্ষমতা উন্নত হবে না, বরং অনেক ওজন যোগ হবে।
