বেলোটি নিচে নেমে গেছে। নিজে ঠিক করুন।
আসলে, জিনিসটা তেমন দামি না, মূলত প্রায় ৮০ ডলারের মতো, কিন্তু এই জিনিসটা বদলাতে হলে সেন্ট্রাল কন্ট্রোলটা খুলতে হয়, ধুর, এটা খুবই বাজে ব্যাপার, আগে গাড়ি ছিল, হঠাৎ গাড়ি নেই, এটা ভালো না।
গত রাতে বাড়ি ফিরে, এইমাত্র গাড়ি পার্ক করে পার্কিং স্পেসে রিভার্স করছিলাম, হঠাৎ একটা ভালো গন্ধ পেলাম, আর তারপর ইঞ্জিন থেকে ধোঁয়া বের হতে লাগল। ভয়ে আমার প্রাণ বেরিয়ে গিয়েছিল। তাড়াতাড়ি চাবি ঘুরিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করে দিলাম, হুডের সুইচ টেনে হুড খুলতেই দেখি সাদা ধোঁয়া বেরোচ্ছে, কিন্তু একটু পরেই ধোঁয়াটা চলে গেল। সাথে সাথেই আমি গাড়ির ভেতরে গিয়ে পরিস্থিতিটা দেখতে গেলাম। প্রথমে মাটিতে নেমে দেখলাম, ওয়েভ বক্সটা ভেজা। ওয়েভ ট্যাঙ্কের তেল লিক করছে না, কিন্তু রাতে দেখা যায় না। ওয়েভ ট্যাঙ্কের তেল কয়েক মাস ধরে পরিবর্তন করা হয়েছে, কখনও লিক হয়নি। আমার মনে হলো এটা হওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ সম্ভবত এর তলায় কোনো ময়লা নেই। আর তাই আমার মনে হলো এটা তেলের সমস্যা হতে পারে, কারণ তেল পরিবর্তন করার মাত্র ২ সপ্তাহ হয়েছে। যখন তেল পরিবর্তন করা হয়েছিল, তখন অন্য একটি গাড়ির সাথে এটি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। সবগুলোর লক স্ক্রু পরিবর্তন করে লাইটার দিয়ে দেখার পর দেখা গেল ফ্লুইড ছিটকে বেরিয়ে আসছে। তাই আমি ভাবছিলাম আমারটাও হয়তো ঘোরানোর কারণে হয়েছে। আমি দেখলাম যে এটা মাটিতে পড়ে আছে এবং অনেক লিক করছে। তারপর আমি তেল মাপার স্কেল বের করে কয়েকবার দেখলাম যে তেল কম আছে কিনা, যা তেল নয়, বা ওয়েভ ট্যাঙ্কের তেলও নয়। সম্ভবত অ্যান্টিফ্রিজ থার্মোস্ট্যাট লিক করছে না। কেটলি পরীক্ষা করে দেখলাম, সেখানে কোনো অ্যান্টিফ্রিজ নেই। কিছুক্ষণ অপেক্ষা করে গাড়িটা ঠান্ডা হতে দিলাম, তারপর লাইট জ্বালিয়ে লিকটা দেখার চেষ্টা করলাম, কিন্তু লাইট জ্বালানোর পর আর দেখা যাচ্ছিল না, হয়তো রাত হয়ে গেছে। এরপর গাড়িটা পার্ক করে রাখলাম। পরের দিন ভোরের পর, সকাল ৮টা পর্যন্ত অপেক্ষা করলাম, তখন গরম ছিল না। গাড়ির সমস্যা দেখার জন্য অপেক্ষা করতে পারছিলাম না, কারণ কাজের জন্য গাড়ি ব্যবহার করতে হয়, আর প্রত্যেকটা গাড়িতে সুবিধা হয় না। হুড খুলে লাইট জ্বালিয়ে দেখলাম, সমস্যাটা দেখতে পেলাম। আসলে সমস্যাটা ছিল পাইপে। আমি তামার পাইপ খুঁজতে শুরু করলাম, কিন্তু শুধু ১৫ বা ১৭ ইঞ্চির পাইপ পেলাম, ১৬ ইঞ্চিরটা নয়। এই শক্ত পাইপের ব্যাস ১৫.৯ ইঞ্চি, ১৬ ইঞ্চির পাইপ খুঁজেও ঢোকাতে পারছিলাম না, কোনোভাবেই পারছিলাম না, শুধু ১৭ ইঞ্চিরটাই পেলাম। এক বন্ধুর সাহায্য নিয়ে লেদ নাইফ দিয়ে কাজটা সারতে গেলাম, আসলে আমার একটা লেদ মেশিন আছে। আমি এটা নিজেই করতে পারি। পাইপটা কিনে ভেঙে ফেলুন।
আসলে, জল চুইয়ে পড়া রোধ করার জন্য এর দুই প্রান্তই খুব পুরু জলরোধী টেপ দিয়ে মোড়ানো থাকে। তবে, এটি ভালোভাবে মোড়ানোর দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যেন এলোমেলোভাবে না মোড়ানো হয়, বা জলরোধী টেপ যেন ইঞ্জিনে চুইয়ে না পড়ে, যা ভালো হবে না। ধাক্কা লাগলে ভেতরে ঢোকা যাবে না, এবং এটা ভালো নয়। তারপর ভাইকে জিজ্ঞেস করলাম, ভেতরে ১৭ স্লিভ + ০ স্পাইসি হুইল রেঞ্চ আছে কি না। ভাই বললেন, হুইল রেঞ্চের সাইজ ১৭ স্লিভ। যাইহোক, আমার পছন্দটা অন্যরকম ছিল, তাই পরিষ্কার করে নিয়ে সাথে সাথে হুইল রেঞ্চটা খুঁজে বের করলাম। যেমনটা আশা করেছিলাম, একদম ঠিকঠাক ছিল। কিন্তু জায়গাটা এখনও একটু ছোট, এটা দিয়ে কাজ করা সহজ ছিল না। অনেকবার খোঁচাখুঁচি করতে হলো। এরপর রেঞ্চটা দিয়ে বিভিন্ন জিনিস দিয়ে ঠুকে ঠুকে অবশেষে ভেতরে ঢোকালো। তারপর দুটি ওয়াটার থ্রোটের পরে ওয়াটার থ্রোটটি আসে, যা ওয়ার্ম বেলোর ভাঙা হোস পাইপে আটকে যায়। বাইরে স্বাভাবিকভাবেই লিঙ্ক হেডে আটকে যায়, এবং তারপর আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়। কয়েক মিনিট পর মনে হলো কোনো লিকেজ নেই, আপাতত ঠিক আছে।
