যন্ত্রের ভূমিকা
থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল জলের তাপমাত্রা অনুযায়ী রেডিয়েটরে প্রবেশ করা জলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে এবং জল সঞ্চালনের পরিসর পরিবর্তন করে, যাতে কুলিং সিস্টেমের তাপ অপচয় ক্ষমতা সামঞ্জস্য করা যায় এবং ইঞ্জিনটি উপযুক্ত তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করে৷ থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি খুব দেরিতে খোলা হয়, ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হবে; প্রধান ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খোলা হলে, ইঞ্জিন প্রিহিটিং সময় দীর্ঘায়িত হবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হবে।
এক কথায়, থার্মোস্ট্যাটের কাজ হল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত ঠান্ডা হওয়া থেকে রোধ করা। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করার পরে, শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় যদি থার্মোস্ট্যাট না থাকে, তাহলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনকে সাময়িকভাবে জল সঞ্চালন বন্ধ করতে হবে।
কিভাবে এই বিভাগ কাজ করে
ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাট হল মোম তাপস্থাপক। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম হয়, তখন থার্মোস্ট্যাট সেন্সিং বডিতে পরিশোধিত প্যারাফিন শক্ত হয়। থার্মোস্ট্যাট ভালভ বসন্তের ক্রিয়ায় ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয় এবং ইঞ্জিনে ছোট সঞ্চালনের জন্য কুল্যান্টটি জলের পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায়, আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবকে সংকুচিত করে সংকুচিত করে। যখন রাবার পাইপ সঙ্কুচিত হয়, তখন এটি পুশ রডের উপর একটি ঊর্ধ্বগামী থ্রাস্ট কাজ করে এবং ভালভটি খোলার জন্য পুশ রডটির ভালভের উপর একটি নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে এবং তারপরে বড় সঞ্চালনের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেডের আউটলেট পাইপে সাজানো থাকে, যার সুবিধা রয়েছে সহজ গঠন এবং কুলিং সিস্টেমে বুদবুদ দূর করা সহজ; অসুবিধা হল যে থার্মোস্ট্যাটটি অপারেশন চলাকালীন প্রায়ই খোলা এবং বন্ধ করা হয়, যার ফলে দোলন হয়।
