যন্ত্রের ভূমিকা
থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল জলের তাপমাত্রা অনুসারে রেডিয়েটারে প্রবেশকারী জলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে এবং জল সঞ্চালনের পরিসর পরিবর্তন করে, যাতে শীতলকরণ ব্যবস্থার তাপ অপচয় ক্ষমতা সামঞ্জস্য করা যায় এবং ইঞ্জিনটি উপযুক্ত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করা যায়। থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ খুব দেরিতে খোলা হয়, তাহলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে; যদি প্রধান ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খোলা হয়, তাহলে ইঞ্জিনের প্রিহিটিং সময় দীর্ঘায়িত হবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হবে।
এক কথায়, থার্মোস্ট্যাটের কাজ হল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত ঠান্ডা হওয়া থেকে বিরত রাখা। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করার পরে, শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় যদি থার্মোস্ট্যাট না থাকে, তাহলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা যাতে খুব কম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনকে সাময়িকভাবে জল সঞ্চালন বন্ধ করতে হবে।
এই বিভাগটি কীভাবে কাজ করে
ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাট হল মোম থার্মোস্ট্যাট। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম থাকে, তখন থার্মোস্ট্যাট সেন্সিং বডিতে পরিশোধিত প্যারাফিন শক্ত থাকে। স্প্রিংয়ের প্রভাবে থার্মোস্ট্যাট ভালভ ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যবর্তী চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয় এবং ইঞ্জিনে ছোট সঞ্চালনের জন্য কুল্যান্ট জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের কাছে পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায়, আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবকে সংকুচিত করে যাতে এটি সঙ্কুচিত হয়। যখন রাবার পাইপ সঙ্কুচিত হয়, তখন এটি পুশ রডের উপর একটি ঊর্ধ্বমুখী থ্রাস্ট কাজ করে এবং পুশ রডটি ভালভটি খোলার জন্য ভালভের উপর একটি নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মাধ্যমে এবং তারপর বৃহৎ সঞ্চালনের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেডের আউটলেট পাইপে সাজানো থাকে, যার সুবিধা হল সহজ কাঠামো এবং কুলিং সিস্টেমে বুদবুদগুলি নির্মূল করা সহজ; অসুবিধা হল যে অপারেশন চলাকালীন থার্মোস্ট্যাট প্রায়শই খোলা এবং বন্ধ থাকে, যার ফলে দোলন হয়।
