একটি ভালভ কভার কি?
ভালভ কভার হল একটি কভার প্লেট যা ভালভ চেম্বারের উপরে ক্যামশ্যাফ্টকে সুরক্ষিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং সিলিন্ডার হেডের সাথে একটি প্রায় বন্ধ গহ্বর তৈরি করে (এছাড়াও তেল ফেরত প্যাসেজ, তেল সরবরাহ প্যাসেজ এবং অন্যান্য গহ্বরের সাথে সংযুক্ত অন্যান্য তেল প্যাসেজ রয়েছে)।
ভালভ কভারে বাতাস ফুটো হওয়ার কারণ কী?
ভালভ কভার থেকে বাতাস বের হওয়ার ফলে গাড়িটি চলতে অক্ষম হয়ে পড়বে। যদি মিশ্রণটি খুব বেশি পরিমাণে বা খুব পাতলা হয়, তাহলে দহন চেম্বারের তেল সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাবে না, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যাবে। এর ফলে গাড়ির গতি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে। ইঞ্জিন চালু করা কঠিন, শক্তি কমে যাবে, দহন অসম্পূর্ণ থাকবে, কার্বন জমা গুরুতর হবে এবং এমনকি পৃথক সিলিন্ডারও কাজ করবে না। সাধারণভাবে বলতে গেলে, যদি তেল ফুটো হয়, তাহলে ভালভ কভারটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে তেল বের হলে কি কোন ব্যাপার?
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে তেল বের হয়, যা এখনও গাড়ির উপর প্রভাব ফেলে। এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত। ভালভ কভার গ্যাসকেট মূলত তেল ফুটো রোধ করার জন্য সিলিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন না করা হয়, তাহলে সিলটি সঙ্কুচিত হবে, শক্ত হবে, স্থিতিস্থাপকতা হারাবে এবং এমনকি গুরুতরভাবে ভেঙে যাবে। যদি এটি কেবল ভালভ সিলিন্ডার হেডের পুরাতন হওয়ার কারণে সৃষ্ট তেল ফুটো হয়, তাহলে ভালভ সিলিন্ডার হেডটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে। আপনি যদি এটি নিজে কিনে থাকেন, তাহলে দাম প্রায় 100 ইউয়ান। আপনি যদি 4S দোকানে এটি প্রতিস্থাপন করতে যান, তাহলে এটি কমপক্ষে 200 ইউয়ান হবে। ভালভ কভার গ্যাসকেট সাধারণত রাবার দিয়ে তৈরি, এবং রাবারের অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হল পুরাতন। অতএব, যদি গাড়ির পরিষেবা জীবন খুব দীর্ঘ হয়, তাহলে রাবারের উপাদানটি পুরানো এবং শক্ত হয়ে যাবে, যার ফলে তেল ফুটো হবে। প্রতিস্থাপন করার সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন। প্রতিস্থাপন করার সময়, যোগাযোগের পৃষ্ঠটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করুন। যদি সম্ভব হয় তবে আঠা লাগান, কারণ আঠা লাগাতে বেশি সময় লাগে। আঠা না লাগানো ঠিক আছে। এটি মালিকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে। ২. ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করার আগে সম্পূর্ণ ঠান্ডা করতে হবে। ৩. ভালভ কভার ইনস্টল করার সময়, এটিকে তির্যকভাবে কয়েকবার শক্ত করুন। একটি স্ক্রু ঠিক করার পরে, তির্যক স্ক্রুতে ফিরে যান। এটি ভালভ কভার গ্যাসকেটের উপর অসম চাপ রোধ করবে।
ভালভ কভারটি কেমন খারাপ দেখাচ্ছে?
ভালভ কভার গ্যাসকেটের ক্ষতির জন্য সাধারণত বেশ কয়েকটি কারণ থাকে। প্রথমটি হল বল্টুটি আলগা, দ্বিতীয়টি হল ইঞ্জিনের ব্লোবাই, তৃতীয়টি হল ভালভ কভারের ফাটল এবং চতুর্থটি হল ভালভ কভার গ্যাসকেটটি ক্ষতিগ্রস্ত বা সিল্যান্ট দিয়ে লেপা না হওয়া।
ইঞ্জিনের কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, সিলিন্ডারের প্রাচীর এবং পিস্টন রিং থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে অল্প পরিমাণে গ্যাস প্রবাহিত হবে এবং সময়ের সাথে সাথে ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বৃদ্ধি পাবে। এই সময়ে, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ গ্যাসের এই অংশটিকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং পুনঃব্যবহারের জন্য দহন চেম্বারে শোষিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ ব্লক করা থাকে, অথবা পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি হয়, যার ফলে অতিরিক্ত বায়ু চলাচল এবং উচ্চ ক্র্যাঙ্ককেস চাপ তৈরি হয়, তাহলে গ্যাস দুর্বল সিলিং স্থানগুলিতে, যেমন ভালভ কভার গ্যাসকেট, সামনের এবং পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলগুলিতে বেরিয়ে যাবে, যার ফলে ইঞ্জিনের তেল লিকেজ হবে।
যতক্ষণ আপনি সিল্যান্ট লাগান, বোল্টগুলি শক্ত করুন এবং ভালভ কভারটি ফাটল বা বিকৃত না হয়, ততক্ষণ এটি দেখায় যে ভালভ কভারটি ভাল। যদি আপনি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ না করেন, তাহলে আপনি একটি রুলার এবং একটি পুরুত্ব গেজ (ফিলার গেজ) ব্যবহার করে ভালভ কভারের সমতলতা পরিমাপ করতে পারেন যাতে এটি বিকৃত না হয়।
