একটি ভালভ কভার কি?
ভালভ কভার হল একটি কভার প্লেট যা ভালভ চেম্বারের উপরে ক্যামশ্যাফ্টকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয় এবং সিলিন্ডারের মাথার সাথে একটি আনুমানিক বন্ধ গহ্বর তৈরি করে (এছাড়াও তেল রিটার্ন প্যাসেজ, তেল সরবরাহ প্যাসেজ এবং অন্যান্য গহ্বরের সাথে যুক্ত অন্যান্য তেল প্যাসেজ রয়েছে)
ভালভ কভারে বায়ু ফুটো হওয়ার কারণ কী?
ভালভ কভার থেকে এয়ার লিকেজ গাড়িটি চালাতে অক্ষম হবে।মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ বা খুব পাতলা হলে, দহন চেম্বারে তেল পুরোপুরি পুড়ে যায় না, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।এতে গাড়ির গতিও ধীরে হবে।ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন, শক্তি হ্রাস পায়, জ্বলন অসম্পূর্ণ, কার্বন জমা গুরুতর এবং এমনকি পৃথক সিলিন্ডারগুলিও কাজ করবে না।সাধারণভাবে বলতে গেলে, তেল ফুটো থাকলে, ভালভ কভারটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়
ভালভ কভার গ্যাসকেট তেল লিক হলে এটা কি ব্যাপার?
ভালভ কভার গ্যাসকেট তেল লিক করে, যা এখনও যানবাহনকে প্রভাবিত করে।এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রধানত তেল ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়।যদি এটি সময়মতো প্রতিস্থাপিত না হয় তবে সীলটি সঙ্কুচিত হবে, শক্ত হবে, স্থিতিস্থাপকতা হারাবে এবং এমনকি গুরুতরভাবে ভেঙে যাবে।ভালভ সিলিন্ডার হেডের বার্ধক্যজনিত তেল ফুটো হলে, ভালভ সিলিন্ডারের মাথাটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।আপনি নিজে এটি কিনলে দাম প্রায় 100 ইউয়ান।আপনি যদি এটি প্রতিস্থাপন করতে 4S স্টোরে যান তবে এটি কমপক্ষে 200 ইউয়ান হবে।ভালভ কভার গ্যাসকেট সাধারণত রাবার দিয়ে তৈরি, এবং রাবারের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল বার্ধক্য।অতএব, যদি গাড়ির পরিষেবা জীবন খুব দীর্ঘ হয়, রাবারের উপাদানটি বয়স এবং শক্ত হয়ে যাবে, যার ফলে তেল ফুটো হবে।প্রতিস্থাপন করার সময়, নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দিন।প্রতিস্থাপন করার সময়, যোগাযোগের পৃষ্ঠটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করুন।পারলে আঠা লাগান, কারণ আঠা লাগাতে বেশি সময় লাগে।আঠা প্রয়োগ না করা ঠিক আছে।এটা মালিকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে।2. প্রতিস্থাপন করার আগে ইঞ্জিনটিকে অবশ্যই সম্পূর্ণ ঠান্ডা করতে হবে৷3. ভালভ কভার ইনস্টল করার সময়, এটি তির্যকভাবে কয়েকবার আঁটুন।একটি স্ক্রু ঠিক করার পরে, তির্যক স্ক্রুতে ফিরে যান।এটি ভালভ কভার গ্যাসকেটের উপর অসম চাপ প্রতিরোধ করবে।
ভালভ কভার খারাপ দেখায় কিভাবে?
ভালভ কভার গ্যাসকেটের ক্ষতির জন্য সাধারণত বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।প্রথমটি হল বোল্টটি ঢিলেঢালা, দ্বিতীয়টি হল ইঞ্জিন ব্লোবাই, তৃতীয়টি হল ভালভ কভারের ক্র্যাক এবং চতুর্থটি হল ভালভ কভারের গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা সিলান্ট দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হয়নি।
ইঞ্জিনের কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, সিলিন্ডারের প্রাচীর এবং পিস্টনের রিং থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে অল্প পরিমাণ গ্যাস প্রবাহিত হবে এবং ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ সময়ের সাথে বাড়বে।এই সময়ে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ ব্যবহার করা হয় গ্যাসের এই অংশটিকে গ্রহণের বহুগুণে নিয়ে যেতে এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য দহন চেম্বারে স্তন্যপান করতে।যদি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ ব্লক করা থাকে, বা পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, যার ফলে অতিরিক্ত বায়ু চলাচল এবং উচ্চ ক্র্যাঙ্ককেস চাপের ফলে, দুর্বল সিলিং সহ জায়গাগুলিতে গ্যাস বেরিয়ে যাবে, যেমন ভালভ কভার গ্যাসকেট , সামনে এবং পিছনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল, ইঞ্জিন তেল ফুটো ফলে.
যতক্ষণ না আপনি সিলান্ট প্রয়োগ করেন, বোল্টগুলিকে শক্ত করুন এবং ভালভের কভারটি ফাটল বা বিকৃত না হয়, এটি দেখায় যে ভালভ কভারটি ভাল।আপনি যদি নিশ্চিন্ত না হন তবে ভালভ কভারের সমতলতা পরিমাপ করতে আপনি একটি শাসক এবং একটি পুরুত্ব পরিমাপক (ফিলার গেজ) ব্যবহার করতে পারেন যাতে এটি বিকৃত না হয়।
