ভালভ কভার কাকে বলে?
ভালভ কভার হলো একটি আচ্ছাদন প্লেট যা ভালভ চেম্বারের উপরে ক্যামশ্যাফটকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয় এবং সিলিন্ডার হেডের সাথে একটি প্রায় বদ্ধ গহ্বর তৈরি করে (এতে তেল ফেরত যাওয়ার পথ, তেল সরবরাহ করার পথ এবং অন্যান্য গহ্বরের সাথে সংযুক্ত অন্যান্য তেল যাওয়ার পথও থাকে)।
ভালভ কভারে বাতাস লিক হওয়ার কারণ কী?
ভালভ কভার থেকে বাতাস লিক হলে গাড়ি চালানো যাবে না। যদি মিশ্রণটি খুব বেশি ঘন বা খুব পাতলা হয়, তাহলে দহন কক্ষের তেল সম্পূর্ণরূপে পোড়ে না, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়। এর কারণে গাড়ির গতিও ধীরে বাড়বে। ইঞ্জিন চালু করতে কষ্ট হয়, শক্তি কমে যায়, দহন অসম্পূর্ণ থাকে, কার্বনের স্তর গুরুতরভাবে জমে, এমনকি কিছু সিলিন্ডার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। সাধারণত, তেল লিক হলে ভালভ কভারটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে তেল লিক করলে কি কোনো সমস্যা হয়?
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে তেল লিক করলে গাড়ির ক্ষতি হয়। এটি সময়মতো পরিবর্তন করা উচিত। ভালভ কভার গ্যাসকেটের প্রধান কাজ হলো তেল লিক হওয়া রোধ করার জন্য সিল হিসেবে কাজ করা। সময়মতো পরিবর্তন না করলে, সিলটি সংকুচিত হয়ে শক্ত হয়ে যায়, স্থিতিস্থাপকতা হারায় এবং এমনকি মারাত্মকভাবে ভেঙেও যেতে পারে। যদি এটি কেবল ভালভ সিলিন্ডার হেডের পুরোনো হয়ে যাওয়ার কারণে তেল লিক হয়, তবে ভালভ সিলিন্ডার হেডটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে। আপনি নিজে কিনলে এর দাম প্রায় ১০০ ইউয়ান। আর 4S স্টোর থেকে পরিবর্তন করালে এর দাম কমপক্ষে ২০০ ইউয়ান পড়বে। ভালভ কভার গ্যাসকেট সাধারণত রাবার দিয়ে তৈরি হয় এবং রাবারের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো পুরোনো হয়ে যাওয়া। তাই, গাড়ির ব্যবহারকাল খুব দীর্ঘ হলে রাবারের উপাদানটি পুরোনো হয়ে শক্ত হয়ে যায়, যার ফলে তেল লিক হতে পারে। প্রতিস্থাপনের সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন। প্রতিস্থাপনের সময়, সংস্পর্শে আসা পৃষ্ঠটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করুন। সম্ভব হলে আঠা ব্যবহার করুন, কারণ আঠা লাগাতে বেশি সময় লাগে। আঠা না লাগালেও চলবে। এটি মালিকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে। ২. এটি প্রতিস্থাপন করার আগে ইঞ্জিনটি অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা করতে হবে। ৩. ভালভ কভার লাগানোর সময়, এটিকে কয়েকবার কোণাকুণিভাবে টাইট করুন। একটি স্ক্রু ঠিক করার পর, আবার কোণাকুণি স্ক্রুটি লাগান। এটি ভালভ কভার গ্যাসকেটের উপর অসম চাপ প্রতিরোধ করবে।
ভালভ কভারটি দেখতে খারাপ লাগছে কেন?
সাধারণত ভালভ কভার গ্যাসকেট নষ্ট হওয়ার বেশ কয়েকটি কারণ থাকে। প্রথমটি হলো বোল্ট ঢিলা থাকা, দ্বিতীয়টি হলো ইঞ্জিন ব্লোবাই, তৃতীয়টি হলো ভালভ কভারে ফাটল, এবং চতুর্থটি হলো ভালভ কভার গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া বা তাতে সিল্যান্টের প্রলেপ না থাকা।
ইঞ্জিনের কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, সিলিন্ডারের দেয়াল এবং পিস্টন রিং থেকে অল্প পরিমাণে গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয় এবং সময়ের সাথে সাথে ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বাড়তে থাকে। এই সময়ে, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ এই গ্যাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে নিয়ে যায় এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য কম্বাশন চেম্বারে টেনে নেয়। যদি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, অথবা পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁকা স্থান খুব বেশি হয়, যার ফলে অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহ এবং উচ্চ ক্র্যাঙ্ককেস চাপ তৈরি হয়, তাহলে ভালভ কভার গ্যাসকেট, সামনের এবং পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অয়েল সিলের মতো দুর্বল সিলিংযুক্ত স্থানগুলি থেকে গ্যাস লিক হয়ে যায়, যার ফলে ইঞ্জিন থেকে তেল চুইয়ে পড়ে।
যতক্ষণ আপনি সিল্যান্ট লাগাবেন, বোল্টগুলো টাইট করবেন এবং ভালভ কভারটি ফাটবে না বা বিকৃত হবে না, ততক্ষণ বোঝা যায় যে ভালভ কভারটি ভালো আছে। যদি আপনি নিশ্চিন্ত না হন, তবে ভালভ কভারটি বিকৃত হচ্ছে কি না তা দেখার জন্য আপনি একটি রুলার এবং একটি থিকনেস গেজ (ফিলার গেজ) ব্যবহার করে এর সমতলতা মেপে দেখতে পারেন।
