গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়াতে, গাড়িটির ড্রাইভারের ইচ্ছা অনুসারে প্রায়শই তার ড্রাইভিং দিক পরিবর্তন করা দরকার, এটি তথাকথিত গাড়ি স্টিয়ারিং। যতদূর চাকাযুক্ত যানবাহন সম্পর্কিত, গাড়ির স্টিয়ারিংটি উপলব্ধি করার উপায়টি হ'ল ড্রাইভারটি গাড়ির স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল (সাধারণত সামনের অক্ষ) চাকা (স্টিয়ারিং হুইলস) তৈরি করে যা গাড়ির বিশেষভাবে ডিজাইন করা প্রক্রিয়াগুলির একটি সেটের মাধ্যমে গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণকে অপসারণ করে। গাড়িটি যখন একটি সরলরেখায় গাড়ি চালাচ্ছে, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি প্রায়শই রাস্তার পৃষ্ঠের পার্শ্বীয় হস্তক্ষেপ শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং ড্রাইভিংয়ের দিক পরিবর্তন করতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিবিম্বিত হয়। এই মুহুর্তে, ড্রাইভারটি এই প্রক্রিয়াটি বিপরীত দিকে স্টিয়ারিং হুইলটিকে অপসারণ করতেও ব্যবহার করতে পারে, যাতে গাড়ির মূল ড্রাইভিং দিকটি পুনরুদ্ধার করতে পারে। গাড়ির ড্রাইভিং দিক পরিবর্তন বা পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহৃত বিশেষ প্রতিষ্ঠানের এই সেটটিকে গাড়ি স্টিয়ারিং সিস্টেম (সাধারণত গাড়ি স্টিয়ারিং সিস্টেম হিসাবে পরিচিত) বলা হয়। অতএব, গাড়ি স্টিয়ারিং সিস্টেমের কার্যকারিতা হ'ল ড্রাইভারের ইচ্ছা অনুসারে গাড়িটি চালিত এবং চালিত করা যায় তা নিশ্চিত করা। [1]
নির্মাণ নীতি সম্পাদনা সম্প্রচার
স্বয়ংচালিত স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি দুটি বিভাগে বিভক্ত: যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম।
যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেম
যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমটি ড্রাইভারের শারীরিক শক্তিটিকে স্টিয়ারিং শক্তি হিসাবে ব্যবহার করে, যেখানে সমস্ত শক্তি সংক্রমণ অংশগুলি যান্ত্রিক। যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমটিতে তিনটি অংশ রয়েছে: স্টিয়ারিং কন্ট্রোল মেকানিজম, স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া।
চিত্র 1 মেকানিকাল স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনা এবং বিন্যাসের একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম দেখায়। যখন গাড়িটি ঘুরিয়ে দেয়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল 1 এ একটি স্টিয়ারিং টর্ক প্রয়োগ করে। এই টর্কটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট 2, স্টিয়ারিং ইউনিভার্সাল জয়েন্ট 3 এবং স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট 4 এর মাধ্যমে স্টিয়ারিং গিয়ার 5 এর ইনপুট। স্টিয়ারিং গিয়ার দ্বারা প্রশস্ত টর্ক এবং হ্রাসের পরে গতিটি স্টিয়ারিং রকার আর্ম 6 এ প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে স্টিয়ারিং নাকল আর্ম 8 এ স্টিয়ারিং নকল 9 এ স্টিয়ারিং সোজা রড 7 এর মাধ্যমে নির্ধারিত হয়, যাতে বাম স্টিয়ারিং নাকল এবং বাম স্টিয়ারিং নকল এটি সমর্থন করে। স্টিয়ারিং হুইল ডিফ্লেটেড। ডান স্টিয়ারিং নাকল 13 এবং ডান স্টিয়ারিং হুইল এটি সংশ্লিষ্ট কোণ দ্বারা সমর্থন করে, একটি স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডও সরবরাহ করা হয়। স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডটি ট্র্যাপিজয়েডাল আর্মস 10 এবং 12 দিয়ে বাম এবং ডান স্টিয়ারিং নাকলস এবং একটি স্টিয়ারিং টাই রড 11 এর সমন্বয়ে গঠিত যার প্রান্তটি বলের কব্জায় ট্র্যাপিজয়েডাল বাহুগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
চিত্র 1 যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনা এবং বিন্যাসের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
চিত্র 1 যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনা এবং বিন্যাসের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট পর্যন্ত উপাদান এবং অংশগুলির সিরিজ স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অন্তর্গত। স্টিয়ারিং রকার বাহু থেকে স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড পর্যন্ত উপাদান এবং অংশগুলির সিরিজ (স্টিয়ারিং নাকলগুলি বাদ দিয়ে) স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন ব্যবস্থার অন্তর্গত।
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম যা ড্রাইভারের শারীরিক শক্তি এবং ইঞ্জিন শক্তি উভয়ই স্টিয়ারিং শক্তি হিসাবে ব্যবহার করে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, গাড়িটির স্টিয়ারিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির কেবলমাত্র একটি ছোট অংশ ড্রাইভার দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং এর বেশিরভাগটি ইঞ্জিন দ্বারা পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসটি ব্যর্থ হয়, তখন ড্রাইভারটি সাধারণত গাড়ি চালানোর কাজটি স্বাধীনভাবে গ্রহণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। অতএব, যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের ভিত্তিতে পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের একটি সেট যুক্ত করে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি গঠিত হয়।
50T এরও বেশি মোট ভর সহ একটি ভারী শুল্ক গাড়ির জন্য, একবার পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইস ব্যর্থ হয়ে গেলে, যান্ত্রিক ড্রাইভ ট্রেনের মাধ্যমে স্টিয়ারিং নাকলে ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা বলটি স্টিয়ারিং অর্জনের জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি অপসারণ করার পক্ষে যথেষ্ট নয়। অতএব, এই জাতীয় যানবাহনের পাওয়ার স্টিয়ারিং বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত।
চিত্র 2 হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনার স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
চিত্র 2 হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনার স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম
ডুমুর। 2 হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের রচনা এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের পাইপিং বিন্যাস দেখায় এমন একটি স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম। পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের অন্তর্ভুক্ত উপাদানগুলি হ'ল: একটি স্টিয়ারিং অয়েল ট্যাঙ্ক 9, একটি স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প 10, একটি স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ 5 এবং একটি স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডার 12। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল 1 ঘড়ির কাঁটার দিকে (বাম স্টিয়ারিং) ঘুরিয়ে দেয়, তখন স্টিয়ারিং রকার আর্ম 7 স্টিয়ারিং সোজা রড 6 চালায় এগিয়ে যাওয়ার জন্য। সোজা টাই রডের টান ফোর্সটি স্টিয়ারিং নাকল আর্ম 4 এ কাজ করে এবং এটি ট্র্যাপিজয়েডাল আর্ম 3 এবং স্টিয়ারিং টাই রড 11 এ পরিবর্তিত হয়, যাতে এটি ডানদিকে চলে যায়। একই সময়ে, স্টিয়ারিং স্ট্রেইট রডটি স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ 5 এ স্লাইড ভালভ চালায়, যাতে স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডার 12 এর ডান চেম্বারটি শূন্য তরল পৃষ্ঠের চাপের সাথে স্টিয়ারিং অয়েল ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। তেল পাম্প 10 এর উচ্চ-চাপ তেল স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডারের বাম গহ্বরের মধ্যে প্রবেশ করে, সুতরাং স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের ডানদিকে হাইড্রোলিক ফোর্সটি পুশ রডের মাধ্যমে টাই রড 11-এ প্রয়োগ করা হয়, যার ফলে এটি ডানদিকে চলে যায়। এইভাবে, স্টিয়ারিং হুইলে ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োগ করা একটি ছোট স্টিয়ারিং টর্কটি স্টিয়ারিং রেজিস্ট্যান্স টর্ককে মাটি দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলে অভিনয় করে কাটিয়ে উঠতে পারে।
