৮০% মানুষ জানেন না কেন আপনার গাড়িতে সামনের ফগ লাইট নেই?
বাজারের প্রধান গাড়ি ব্র্যান্ডগুলোর কনফিগারেশন খতিয়ে দেখে একটি অদ্ভুত বিষয় চোখে পড়ল, সামনের ফগ লাইটগুলো ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে!
সবার মনেই, ফগ লাইট একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা, যা গাড়িতে থাকে না। অনেক গাড়ি মূল্যায়নের ভিডিওতে, সামনের ফগ লাইটের অনুপস্থিতি নিয়ে কথা বলার সময় উপস্থাপক নিশ্চয়ই বলেছেন: আমরা প্রস্তুতকারককে জোরালোভাবে পরামর্শ দিচ্ছি যেন তারা এর উপযুক্ততা কমিয়ে না দেন!
কিন্তু সত্যিটা হলো... দেখা গেছে যে আজকের দিনের কম দামি গাড়িগুলোতে সামনের ফগ লাইট থাকে, আবার বেশি দামি গাড়িগুলোতে থাকে না......
সুতরাং এখন দুটি পরিস্থিতি হতে পারে: একটি হলো, সামনে কোনো ফগ লাইট বা ডেটাইম রানিং লাইট লাগানো নেই; অন্যটি হলো, আলাদা সামনের ফগ লাইটের পরিবর্তে অন্য কোনো আলোর উৎস ব্যবহার করা হয়েছে অথবা তা হেডলাইট অ্যাসেম্বলির সঙ্গে সমন্বিত রয়েছে।
আর সেই আলোর উৎসটি হলো ডেটাইম রানিং লাইটস।
অনেকে মনে করেন যে ডেটাইম রানিং লাইট শুধু দেখতেই আকর্ষণীয় একটি কনফিগারেশন, কিন্তু আসলে এই লাইট বিদেশে অনেক দিন ধরেই ব্যবহৃত হয়ে আসছে, যাতে কুয়াশার সময় সামনের গাড়িটি তাদের গাড়িকে সহজে খুঁজে পেতে পারে। ডেটাইম রানিং লাইট কোনো আলোর উৎস নয়, এটি কেবল একটি সংকেত বাতি, যা সামনের ফগ লাইটের মতোই কাজ করে।
তবে, সামনের ফগ লাইটের পরিবর্তে ডেটাইম রানিং লাইট ব্যবহার করার ক্ষেত্রে এখনও একটি সমস্যা রয়েছে, আর তা হলো আলোর ভেদন ক্ষমতা। বলাই বাহুল্য, প্রচলিত ফগ লাইটের ভেদন ক্ষমতা ডেটাইম রানিং লাইটের চেয়ে ভালো। গাড়ির সামনের ফগ লাইটের কালার টেম্পারেচার প্রায় 3000K, এবং এর রঙ হলদেটে ও ভেদন ক্ষমতা শক্তিশালী। অন্যদিকে HID, LED ল্যাম্পের কালার টেম্পারেচার 4200K থেকে 8000K-এর বেশি পর্যন্ত হয়; ল্যাম্পের কালার টেম্পারেচার যত বেশি হয়, কুয়াশা এবং বৃষ্টির মধ্যে এর ভেদন ক্ষমতা তত খারাপ হয়। তাই, আপনি যদি ড্রাইভিং নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দেন, তবে ডেটাইম রানিং লাইট + সামনের ফগ লাইট মডেল কেনাই সবচেয়ে ভালো।
ভবিষ্যতে প্রচলিত ফগ লাইটগুলো বিলুপ্ত হয়ে যাবে।
যদিও এলইডি ডেটাইম রানিং লাইটের কার্যকারিতা খুব বেশি নয়, অনেক গাড়ি নির্মাতা (অথবা ম্যারেলির মতো লাইট নির্মাতা) একটি সমাধান নিয়ে এসেছে। অনেক মডেলে ডিটেক্টর থাকে, যা সামনের চলমান বস্তু এবং আলোর উৎস পর্যবেক্ষণ করে হেডলাইটের আলোর উৎস ও কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এর ফলে, অন্যদের ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত না করেই একই সাথে চালকের দৃষ্টিগোচর হওয়ার মাত্রা বৃদ্ধি পায়।
রাতে গাড়ি চালানোর সময়, সাধারণত ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্প হাই বিম দিয়ে সামনের দিকটা আলোকিত করে। যখন সিস্টেমের আলোর উৎস সেন্সরটি শনাক্ত করে যে আলোকরশ্মিটি বিপরীত দিক থেকে বা সামনের গাড়ির দিকে আসছে, তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাইট গ্রুপের কয়েকটি এলইডি মনোমারকে সামঞ্জস্য করে বা বন্ধ করে দেয়, যাতে সামনের গাড়িটি তীব্র উচ্চ উজ্জ্বলতার এলইডি দ্বারা প্রভাবিত না হয়। সামনের গাড়িটি ঠিকভাবে জানতে পারে আপনি কোথায় আছেন, এবং ফগ লাইটগুলোও সেই অনুযায়ী কাজ করে।
এছাড়াও, লেজার টেইললাইট প্রযুক্তি রয়েছে। অডির উদাহরণ নিলে দেখা যায়, যদিও ফগ ল্যাম্পের শক্তিশালী ভেদন ক্ষমতা রয়েছে, চরম আবহাওয়ায় কুয়াশার কারণে ফগ লাইটের রশ্মি প্রভাবিত হতে পারে, ফলে রশ্মির ভেদন ক্ষমতা দুর্বল হয়ে পড়ে।
লেজার রিয়ার ফগ ল্যাম্প লেজার রশ্মির দিকনির্দেশক আলোক বিকিরণের বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে এই সমস্যার সমাধান করে। লেজার ফগ ল্যাম্প থেকে নির্গত লেজার রশ্মিটি পাখার মতো আকৃতির এবং মাটির দিকে তির্যকভাবে নেমে আসে, যা কেবল পেছনের গাড়িকে সতর্ক করার ভূমিকাই পালন করে না, বরং পেছনের চালকের উপর রশ্মির প্রভাবও এড়িয়ে চলে।
